Recenze

korrado (muž 33 let) Poslat zprávu
 
10 Majitel

Škoda 100 model 722

9.90 Uživatelé

Hodnoceno: 59× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Škoda 100, foto 1 Škoda 100, foto 2 Škoda 100, foto 3 Škoda 100, foto 4 Škoda 100, foto 5 Škoda 100, foto 6 Škoda 100, foto 7 Škoda 100, foto 8
Škoda 100, foto 9 Škoda 100, foto 10 Škoda 100, foto 11 Škoda 100, foto 12 Škoda 100, foto 13 Škoda 100, foto 14 Škoda 100, foto 15 Škoda 100, foto 16 Škoda 100, foto 17 Škoda 100, foto 18 Škoda 100, foto 19 Škoda 100, foto 20 Škoda 100, foto 21 Škoda 100, foto 22 Škoda 100, foto 23 Škoda 100, foto 24 Škoda 100, foto 25 Škoda 100, foto 26 Škoda 100, foto 27 Škoda 100, foto 28 Škoda 100, foto 29 Škoda 100, foto 30 Škoda 100, foto 31 Škoda 100, foto 32 Škoda 100, foto 33 Škoda 100, foto 34 Škoda 100, foto 35 Škoda 100, foto 36 Škoda 100, foto 37 Škoda 100, foto 38 Škoda 100, foto 39 Škoda 100, foto 40 Škoda 100, foto 41 Škoda 100, foto 42 Škoda 100, foto 43 Škoda 100, foto 44 Škoda 100, foto 45 Škoda 100, foto 46 Škoda 100, foto 47 Škoda 100, foto 48 Škoda 100, foto 49 Škoda 100, foto 50 Škoda 100, foto 51 Škoda 100, foto 52 Škoda 100, foto 53 Škoda 100, foto 54 Škoda 100, foto 55 Škoda 100, foto 56 Škoda 100, foto 57 Škoda 100, foto 58 Škoda 100, foto 59 Škoda 100, foto 60 Škoda 100, foto 61 Škoda 100, foto 62 Škoda 100, foto 63 Škoda 100, foto 64 Škoda 100, foto 65 Škoda 100, foto 66 Škoda 100, foto 67 Škoda 100, foto 68 Škoda 100, foto 69 Škoda 100, foto 70 Škoda 100, foto 71 Škoda 100, foto 72
 

Technické info

Přezdívka auta elevka Rok výroby 1971 Koupeno nové najeto [km]:112364 palivo: benzin počet válců: 4 počet ventilů na válec: 2 objem [cm3]: 988 výkon [kW]: 35 maximální rychlost [km/h]: 125 počet rychlostí: 4 převodovka: manuální průměr kol [palce]: 13 pohon kol: zadní spotřeba [l/100km]: 8

Popis vozu

Škoda 100/110 je rada osobných automobilov, ktoré boli vyrábané česko-slovenskou automobilkou Automobilové Závody Mladá Boleslav n. p. v rokoch 1969-1977 a nahradili vozy Škodu 1000 MB a Škodu 1100MB. Táto konkrétna stovka bola vyrobená v roku 1971, ešte pred modernizáciou, v roku 1972 prebehol mierny "facelift", kde boli zmodernizované kľučky dverí, veko nádrže, lišta na prednom čele a pribudol nasávač vzduchu na zadnom stĺpiku.

Elevka bola teda vyrobená v roku 1971 a v tom istom roku bola aj mojim dedkom zakúpená za vtedy pomerne veľký peniaz, cca 60.000Kčs... Po celý čas bola garážovaná, bolo o ňu riadne postarané a každá závada (aj keď ich veľa nebolo) bola včas a poriadne odstránená. Po celých 38 rokov verne slúžila, presťahovala celú našu rodinu, odviezla nás na výlety, skrátka stala sa ako keby členom rodiny. Ja osobne s ňou veľa skúseností nemám, nakoľko ju nevlastním, išiel som na nej iba veľmi málo kilometrov, ale ten pocit za volantom je neopísateľný, nedá sa to porovnať s novými autami. Vlastne som dostal za úlohu ju predať, lebo dedko sa už bojí jazdiť a je škoda, aby len tak stála v garáži a padal na ňu prach. Snáď sa dostane do dobrých rúk. Len som myslel, že by nebolo zlé ju tu vystaviť a podeliť sa s ostatnými o takýto pekný kúsok...

Na úvod niečo z histórie:
V roku 1969 vstúpil do výroby modernizovaný variant automobilu Škoda 1000 MB. Súčasťou modernizácie bol facelift karosérie a strojného podvozku. Nová Škodovka dostala na prednú nápravu kotúčové brzdy a dvojokruhový systém bŕzd (okrem prvej série). Vzhľadom k politickým tlakom nebolo možné podstúpiť rozsiahlejší vývoj a modernizáciu automobilu, ktorý sa postupne stával zastaralým.
Tesne pred spustením výroby automobilu Škoda 100 vypukol v továrni AZNP v Mladej Boleslavi rozsiahlý požiar, ktorý zničil 50 000 metrov štvorcových výrobných hál starej fabriky a nepriamo tak ohrozil počiatok výroby nového automobilu. Pracovníkom továrne sa však podarilo dopad škôd minimalizovať a dňa 25. augusta 1969 z linky zišli prvé automobily modernizovanej modelovej rady.

KONŠTRUKCIA:
Bezrámová konštrukcia. Všetky kolesá nezávisle zavesené - predné kolesá na priečnych lichobežníkových polonápravách, zadné kyvadlové polonápravy na pozdĺžnych kyvných ramenách; pérovanie vpredu aj vzadu vinutými pružinami s teleskopickými tlmičmi, vpredu priečny skrutový stabilizátor. Prevádzkové brzdy kvapalinové, dvojokruhové, predné kotúčové, zadné bubnové okrem prvej série, ktorá mala brzdový systém prevzatý zo Škody 1000MB, teda mala jednookruhové brzdy s prednými aj zadnými bubnovými brdzami. Nový brdzový systém prispel k zvýšeniu pasívnej bezpečnosti. Riadenie skrutkou a maticou s pevným hriadeľom volantu, spojenie prevodky volantu s hriadeľom pomocou pružnej spojky periflex.

KAROSÉRIA:
Samonosná oceľová, štvordverová (sedan). Predné sedadlá sú posuvné pozdĺžne, umožňuju nastavenie sklonu a lôžkovu úpravu. Zadné sedadlá su sklopné dopredu, čím sa odkryje príručný batožinový priestor o veľkosti 0,12 m³. Predné dvere majú sťahovacie okna a výklopné trojuholníkové sklá, zadné dvere majú pevné zasklenie. U modelu 110LS bolo možné získať dvere so sťahovateľnými oknami. Hlavný batožinový priestor je umiestnený pod prednou kapotou.

MOTOR A KARBURÁTOR:
Pohon automobilu zabezpečuje radový štvorválcový karburačný vodou chladený motor uložený pozdĺžne za zadnou nápravou v jednom bloku s rozvodovkou a prevodovkou. O prípravu zmesi sa stará jednokomorový spádový karburátor Jikov 32-BST, od roku 1970 karburátor Jikov 32-BS. Motor 110LS bol plnený karburátorom Jikov 32 DDSR.

Tento motor bol základnym variantom motorizácie modelovej rady Škoda 100/110. Pri zdvihovom objeme 988 cm³ dosahoval motor výkonu 30,9kW a bol najslabšou ponúkanou motorizáciou. V podstate sa jednalo o motor identický s motorom Škoda 1000MB.

Zdvihový objem motora: 988cm³
Vŕtanie / zdvih: 68/68 mm
Stupeň kompresie: 8,3
Čistý výkon: 30,9 kW pri 4650 /min
Točivý moment: 73,5 Nm pri 3000 /min

Celkovo bolo vyrobených 819 787 týchto automobilov.

Silné stránky

spoľahlivosť, čo si pamatám a aj z rozprávania, nikdy nezostala stáť na krajinici
nenáročné na úržbu a servis
opraví ju každý, trošku zručnejsí človek

Slabé stránky

korózia (aj keď na tomto konkrétnom kúsku ani veľmi nie)
bezpečnosť
"výkon" motora

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

domáci servis celých 38 rokov

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

nebol som pri tom :-)

 

Novinky v recenzi

16.9.2008 00:00

tak dnes, po 37 rokoch vernej sluzby bola elevka predana, novemu majitelovi prajem vela stastnych kilometrov bez nehody, pevne verim ze mu bude sluzit rovnako dobre ako nam... :)

9.8.2008 00:00

tak dnes sme absolvovali malu omladzovaciu kuru, poriadne sme ju umyli, naniesli tempo a lestenku a vydrhli, leskne sa ako psie gulky :D za cely den som s nou absolvoval 120km a az tesne pred prichodom domov, asi 10km zacala "varit" na vine bola svorka na hadici, ktora vedie do chladica, vekom sa doslova rozpadla a hadica prepustala vodu... ale dosli sme, aj ked som musel neustale dolievat... :D co najskor pridam fotky...


Další vozy Škoda 100



Vyhledat podle modelu
Vyhledat pouze:


Hodnocení
spolehlivost
10

nemôžem zhodnotiť osobne, ale zo skúseností majiteľa veľmi spoľahlivá

praktičnost
6
prostornost
8

priestoru vo vnútri je dosť, ale kufor je malý :-(

jízdní vlastnosti
3

s novými autami sa to nedá porovnávať, na svoj vek priemer

jízdní komfort
2

hučí, neťahá, chýbajú opierky hlavy, nedajú sa otvoriť zadné okná... ale nie je to auto na denné jazdenie

provozní náklady
5
náhradní díly
1

lacné

výkon motoru
2

no comment

spotřeba
10

vzhľadom na výkon strašná...

hlučnost motoru
10

je ho počuť viac ako dosť

kvalita sedadel
4

nič moc

brzdy
3

slabé, slabé... treba predvídať

zavazadlový prostor
4





Blesk.cz

Předsmrtné rozhodnutí Kamily Moučkové (†92): Hrob a pohřeb nebude! Co rodina chystá?

Předsmrtné rozhodnutí Kamily Moučkové (†92): Hrob a…

Se slavnou hlasatelkou a ikonou roku 1968 se diváci a její příznivci nerozloučí. Lidé jí nebudou moct ani…

Svíčky z adventních věnců vedou v příčinách vánočních požárů! Neděláte něco špatně i vy?

Svíčky z adventních věnců vedou v příčinách…

Začíná advent, tedy doba, kdy na adventním věnci zapálíme první svíčku. Než se ale vrhneme na vytváření domácí…

 

iSport.cz

Plzeň v potížích. Z pěti metrů nedotlačíme míč do sítě, zoufal si Guľa

Plzeň v potížích. Z pěti metrů nedotlačíme míč do…

Jeden z vážných aspirantů na mistrovský titul se dostává do těžkých potíží. V Českých Budějovicích předvedla…

SESTŘIHY: Plzeň znovu nedala gól, Poznar rozhodl o bodech v Karviné

SESTŘIHY: Plzeň znovu nedala gól, Poznar rozhodl o…

Plzeň podruhé za sebou nedala gól a na hřišti Českých Budějovic hrála 0:0. Fotbalisté Slovácka v devátém kole…

 

Reflex.cz

Žena, která udělala z Maradony paroháče: Manželka Claudia svému záletnému muži také s chutí zahýbala

Žena, která udělala z Maradony paroháče: Manželka…

Život slavného fotbalisty Diega Maradony byl jedna velká divočina. Neuvěřitelný fotbalový talent v pozdějším…

Kutná hora a Kolín stále čerpají ze své bohaté historie a rozhodně stojí za návštěvu

Kutná hora a Kolín stále čerpají ze své bohaté…

Na východ od Prahy leží dvě středověké chlouby českého království. Vzácnými šperky východní oblasti středních…