Díky moc za velmi pěknou rezenci. Toto auto kdysi naše rodina měla 11 let. I když jsem v té době byl ještě dítě, o auta už jsem se začal zajímat, takže o "stovce" něco vím. Proto si sovoluji opravit několik drobných chyb či nepřesností v textu:
1) Skelet Š 1000/1100 a Š 100/110 není zcela shodný. I když širší C sloupek dostávaly již poslední ročníky tisícovek, vždy se lišily přední podběhy. Š100/110 totiž měla méně zakulacenou příď, taže její přední podběh směrem dopředu méně klesal.
2) Čtyřoká Š 110 LS (i novější ročníky 110 R) měly jako druhý pár menších kruhových světlometů zabudovaný v čele nikoliv mlhovky, ale pomocná dálková světla. Tyto modely přitom jako jediné používaly halogenové žárovky nejen v nich, ale i v hlavním (větším páru)
3) Žádná sériově vyráběná Škodovka s motorem vzadu (tedy ani Š 100/110) nikdy neměla zkrutný příčný stabilizátor na zadní nápravě. Ten se montoval jen na přední nápravu. Zadní stabilizátor dostávala jen soutěžní, resp. okruhová Š 130 LR ve druhé polovině 80. let.
P.S. Auto je docela pěkné, ale vypadá, že nemá původní lak. nebo se mýlím? Jeho vzhledu by hodně pomohlo, pokud by se zapracovalo na větší historické původnosti doplňku karoserie - chladicí žábry bych nechal nastříkat do barvy karosrie a nárazníkům vrátil chrom. Taky by to auto moc potřebovalo původní chromovaná zrcátka, ta plastová jsou jak pěst na oko. Vím, že je dnes sehnat není snadné ani levné, ale určitě by se to vyplatilo! Jinak ti přeji moc prima km s tvým škodováckým pokladem!
Jo, a ještě jedná poznámka, co si pamatuju, tak stovka byla opravdu hodně slaboučká již v době své výroby, takže táhlé kopce vůbec neměla ráda. Na D1 se otec vždy pod kopcem musel rozjet co to dalo, a běda když nás pak někdo zbrdil, pak už jsme se jenom bezmocně šourali na vytočenou trojku...