Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)
Zařazení: Všechna fóra > Diskuse v MOJE.auto.cz
-
white label 13.05.13 21:15
« Re: A zase ty HotHatche..
w-a
Jasně, chápu..., ale ty zimní si mohl koupit za relativně malý peníz a i ve dvoubarevném designu, kdežto u těch letních už na ně prostě nedosáhl a ani finančně to dodatečně nedávalo smysl (na rozdíl od poměrně rozumného příplatku z výroby). Já si dokoupil ty zimní levněji, než on ty neorigo letní, takže ve finále stejně moc neušetřil a Detroity nemá. A ty zimní dvoubarevné Rondelly (relativně levné) vypadají podstatně líp, než ty origo Denvery 17".
Viz odkazy na fotky v diskusi.
Jsem pouze přesvědčený o tom, že toho časem litoval (jinak by je v tom designu dodatečně tak nesháněl), stejně jako bys toho zřejmě litoval třeba ty (teď už v případě Austinů), nebo já. -
woody-alien 13.05.13 21:03
« Re: A zase ty HotHatche..
wl: Neznám podrobnosti - ale jen z toho co píšete můžu říct, že jistou logiku to Thomasinovo počínání má. Nechtěl připlácet 18 tisíc za origo 18" a poté koupil neorigo 18" za 20 tisíc. Vypadá to divně, jenže mu stále zbyly 17" origo disky,které si mohl nechat na zimu. Zase ale (nejspíš) na letních gumách. Nj, je to trochu alpská kombinace i kdyby další průběh (nákup nových a designově přiměřených 18" disků, nákup 18" letních gum, nákup 17" zimních gum a prodej 17" letních) byl zcela hladký a ne komplikovaný reklamacemi disků špatné kvality, ale jak píšu - jistou logiku to má. ;-) -
white label 13.05.13 20:36
« Re: A zase ty HotHatche..
Dají se koupit levně jen jako repliky v kvalitě, díky které jsi je sám vrátil ještě než si je obul (děkuj Bohu za to). >:-[]
Rondelly se v tom dvoubarevném provedení (leštěné + černá) v 18" ani nikdy nedělaly, jen v 7x17", což je pro GGTI vhodné právě na zimu.
-
white label 13.05.13 20:10
« Re: A zase ty HotHatche..
VW to dělá vlastně dobře, díky tomu je těchto kol v republice jen těch "pár desítek" sad, aspoň si kdejaký tuner nekoupí origo kola z GTI na svou bazarovou atmo 1,4ku, nebo 1,9 TDI. Udělat např. z Focusu 1,6 opticky "STéčko" je zřejmě (aspoň podle toho co píšeš) podstatně snažší/levnější. >:-[]
Zase ti vypadává paměť? Druhou sadu kol jsem kupoval na zimu, a to logicky v rozměru 7x17" pro pneu 205/50/17", navíc ve stejném dvoubarevném (leštěná + černá) provedení jako origo 18", takže tam byla jediná možnost - jít do (německého) Rondellu, který má navíc podstatně lepší kvalitu, než tebou vrácené repliky.
[odkaz] -
Thomasino 13.05.13 19:50
« Re: A zase ty HotHatche..
No jo, BBS, to bejvávalo !! >:D Ale taky si dobře pamatuješ, že se mě do toho origo deignu až tak úplně nechtělo. Na jednu stranu máš pravdu, že to k tomu tak nějak patří, ale na druhou stranu se rád trochu odliším od pár desítek GTI v ČR se stejnými koly >:-[]
No vidíš, já znám zrovna několik majitelů Fo ST, co si koupili druhou sadu stejných origo ST a případně tu jednu na léto si nechali nalakovat na černo. Ale to proto, že to u Fordu s tímto tak cenově nehrotí :-)
P.S.: A pokud vím, taky jsi měl druhou sadu kol od Rondelu, protože jsi nechtěl dávat takovou dardu.. -
white label 13.05.13 19:44
« Re: A zase ty HotHatche..
Na G5 GTI dodávala Detroity značka BBS, což je naprosto špičková značka, ale povědomí o značce se vždycky nerovná kvalitě konkrétního produktu s jejím logem, každý větší výrobce dnes umí nabídnou hodně různou kvalitu a tomuto rozpětí odpovídá i rozpětí cenové v rámci dané značky.
Školení o vlivu hmotnosti neodpružených hmot mi tu opravdu dávat nemusíš, jen si zase nepochopil, že menší hmotnost kola neznamená automaticky jeho celkovou vyšší kvalitu včetně pevnosti/odolnosti. K čemu ti bude lehký disk který ohneš na první větší díře..., nehledě na design.
Vidíš, jak sis rychle vzpomněl, že si chtěl originální design kol (dnes si zřejmě na ten origo design kol zcela změnil názor), jednou sis ho objednal neúspěšně (viz mnou vzpomínaný rondell) a ve druhém případě replik jsi je vrátil pro jejich nekvalitu zpracování (na jejich celkovou nekvalitu jsem tě předem upozorňoval), takže nebylo opravdu lepší připlatit si těch 18 tis. za origo Detroit hned ze začátku, než pak marně dělat vše proto, abys je mněl? :*) ;-)
Jak jsem psal, poškozený disk mi zaplatí pojišťovna a druhou sadu kol (např. semisliků) nepotřebuji a i kdyby, nevím proč bych musel dávat takové pneu na origo alu. -
Thomasino 13.05.13 19:13
« Re: A zase ty HotHatche..
Tak zrovna u Focuse RS stojí nové origo kolo 19" skoro polovinu co u VW GTI 18" ;-) A pokud chceš druhou sadu, nebo jen dvě přední na jiné pneu (semislick), či po odření o obrubník, tak se hold u VW dost prohneš. A lehčí kolo má významný vliv na kvalitu jízdy, ale myslel jsem, že zrovna tobě nic o těchto věcech psát nemusím :-! A třeba o kvalitu kol OZ bych rozhodně strach neměl, oproti origo VW, které pro ně dělá Ronal či jiné podobní lehce nadprůměrní či průměrní výrobci. Je to u VW jen další ze způsobů, jak z lidí tahat prachy, ale to je jasné 8-s
Ohledně kupování tehdy kola na GTI: původně to měla být Borbet, nebyli schopni dodat do 2 měsíců. Tak jsem vyměkl a chtěl náhradu v designu ala GTI, dodali špatně nalakované, vrátil jsem. Tak jsem se vykašlal na náhražky a připlatil si za kvalitu, tedy OZ, ikdyž jen střední řadu a ne ty hodně lehké. Ty by měly smysl spíše na okruh, nebo na jiné auto. GTI na okruh moc není, ikdyž tam funguje do určíté míry taky celkem dobře. A nové tam bude podle všeho fungovat ještě o poznání lépe díky vyššímu krouťáku a samosvoru, stejně jako větším brzdám. To byly zrovna 3 slabiny šestkového GTI.
A ano, něco co bude normálně jezdit jako GTI a po přepnutí tlumičů se to promění na Me RS Cup by se mi líbilo !! >:D :yes: Z mého pohledu byly rozdíly mezi Comfort a Sport na DCC malé :-(
P.S: Nejlepší by ale bylo kdyby byla GT86 s motorem z Caymana S při stejné ceně! ;-) -
white label 13.05.13 18:36
« Re: A zase ty HotHatche..
Th
Všichni už jistě dávno pochopili, že tvá (dětinská) představa dokonalého HH je nedosažitelný "hybrid" mezi GGTI a MRS Cup. >:D
Cena za podobná origo kola bývá často podstaně vyšší, stejně jako jejich kvalita bývá zpravidla nadprůměrná. Lehčí kolo neznamená automaticky kvalitu (pevnost/odolnost) srovnatelnou s kolem těžším.
Originál kola (disky) nemám důvod dokupovat, zaplatí mi je případně pojišťovna, já platím pouze 1% škody, nebo 1000 Kč.
Vzpomeň si na diskuse, kam jsi dával nekonečné ankety na nová kola pro své GTI a drtivá většina jasně říkala, že nejlépe budou vypadat origo 18". A hlavně si vzpomeň, jak už jsi byl rozhodlý pro tento design kol (také ve dboubarevném provedení) od Rondellu a nakonec si je neměl jen jen proto, že se tehdy zrovna ve dvoubarevném provedení nedodávaly : [odkaz]
Že ti tenkrát nevadil ten design kol ke G6GTI, když sis je sám dobrovolně objednal.
Takže by to chtělo méně ztráty paměti (zřejmě nějaký brněnský "mojito-syndrom") a k tomu i více soudnosti. ;-)
P.S. Jak už jsem psal, jestli byly ty pneu vyrobeny v Polsku, nebo v Rumunsku, je nakonec stejně celkem jedno... -
Thomasino 13.05.13 16:29
« Re: A zase ty HotHatche..
Woody - narážíš na White Labela a jeho očividnou zaslepenost koncernem ?? >:D
Jinak souhlas, už jsem to psal dříve, zrovna GTI a Megáne RS Cup jsou zaměřené rozdílně, ale jak vidíš, mohou se najít i zákazníci, kteří mohou možná přemýšlet o obou ;-)
Ikdyž mě spíše zajímá, nakolik se GTI VII Performance dokázal přiblížit Me RS Cup. O tom, že na dennodenní ježdění je nyní podle všeho GTI VII Perf. volbou č.1, není asi třeba moc diskutovat :-) Pro nadšence co jim nevadí tvrdší naladění a chtějí auto i na okruh je stejně tak volbou číslo jedna asi stále Megáne RS 265 Cup :-) (proto bych volil vyjímečně u GTI VII obyčejné tlumiče, které se dají vyměnit za tvrdší sadu od KW apod, nejlépe nastavovací). Nemluvě teda o vyšší ceně u VW (na Me RS sleva asi 20%), ale stejně tak má Megáne výrazně větší propad ceny a někomu vadí že je to jen třídvířko ala kupé, ze kterého dozadu není takřka vidět a ve verzi Cup nejde objednat couvací kamera jako se dá u GTI VII.
P.S.: WL - rozebírat designy kol u GTI nemá s tebou smysl, tady se prostě naše názory liší. Mě k šestkovému GTI ty kulaté díry neseděly, to se hodilo spíše ke kulatější pětce. K sedmičce už se nehodí vůbec, což nakonec pochopili i u VW, když udělali konečně jiný design. O předražené ceně za origo kolo od VW nemá smysl vůbec diskutovat, když za jednu 18-tku obyčejné průměrné kvality a horší váhy chtějí 13 tisíc když chceš dokoupit později!! Za to máš OZ Alleggerita s váhou 7,7kg!
Tou výrobou Potenz v Polsku jsem si takřka jistý, ale zeptám se ti projistotu nového majitele co na nich je, nechal jsem mu ty dvě sjeté co jsem používal vzadu na okruh. -
iudex 13.05.13 16:27
« Re: A zase ty HotHatche..
Legacy: máš pravdu, kombík nevyhnutne nepotrebujem, jeho preferencia u ST je čisto z dizajnového hľadiska, kde kombi podľa mňa vyzerá oveľa vyváženejšie, eliminujúc kontroverznú zadnú časť hatchu. Väčšia prepravná kapacita či unikátnosť ako "hotcombi" je len bonus. -
Leg 13.05.13 14:54
« Re: A zase ty HotHatche..
iudex: No vidíš, mal si povedať 36 a mohol si sa aj ty rozvášniť podobne ako ja, s tým, že na rozdiel odo mňa by si slávnostne nakráčal do showroomu a zložil objednávku. :-)
... a hovoríš, že grant si už dostal? Tak môžeš objednávať! >:D
P.S. A načo ti je prosím teba "kombík"? Veď si tu onehda písal, že s Focusom jazdíš sám, nie? -
Leg 13.05.13 14:49
« Re: A zase ty HotHatche..
No vidím, že rozdiel cien ČR/SR trochu tlmí rozsah výbavy, kde sú položky ako led hmlovky, parkpilot či alarm v sériovej výbave a keyless Access s jednoduchými bixenónami sú v balíku za necelú tisícku. Na druhej strane neobsahuje rádio s bluetooh hands free, čo je v dnešnej dobe povinná jazda.
Ja by som bral minimalistickú a dostačujúcu výbavu (t.j. taká, aby ma absencia ničoho neskôr neiritovala):
Performance
CSG metalíza
DSG - posledný manuál, čo vlastním odíde do sveta či na vrakovisko so 130-kou
Rádio Composition media
Technik paket: jednoduchšie bixenóny + Keyless
Austin
"Poloalcantara" - v slovenskom cenníku na nu jaksi zabudli
Keďže ale doma auto podobného zamerania stojí, je táto konfigurácia čiste virtuálna a nereálna.
Inak nedávno som mal možnosť vyskúšať tú novú funky-dunky navigáciu od VW za dvetisíc eur a dosť ma zarazilo, že to, čo google dáva k dispozícii "zadarmo" do telefónov za skutočne zlomkovú cenu, rýchlosťou prekonáva nový zázrak techniky od VW o niekoľko konských dĺžok. Tým nechcem povedať, že tá navi nebude fungovať výborne a ak by som sám často jazdil podľa navi, tak si za ňu určite priplatím (hlavne pre zrejmé výhody vstavaných navigácií), len ma zarazilo, že to nedokážu naprogramovať tak, aby to fungovalo aspoň tak plynule ako dnešné smartfóny, keď už za to chcú také prachy. Inak je super, že mechanika už nie je v stredovej konzole, takže tá je dizajnovo čistejšia, problém je, že teraz zaberá veľkú časť kastlíka pred spolujazdcom. -
iudex 13.05.13 14:38
« Re: A zase ty HotHatche..
woody, legacy: vy ste rozmaznaní ako princovia z Perzie. >:D Ja uvažujem, či priplatiť za 18ky alebo za Performance paket a vy chcete všetko a ešte aj dupľu.
Cez víkend mi manželka nakukla cez plece a videla na monitore zase cenníky a na jej otázku: a koľko to bude stáť? som vyblafol: 26 tisíc. 8-s Finančná riaditeľka v práci i doma prikývla, že teda max. 26. Čo u ST, to sa tam zmestím s prehľadom aj s kombíkom, ale ten Volkswagen bude ťažká hus na šklbanie. 8-s ;-) -
woody-alien 13.05.13 13:56
« Re: A zase ty HotHatche..
Legacy: Zase se tak nebičuj... ;-) "nejseš hezkej, jenže koukej, škaredější jsem já - už je konec smutným dnům, každý z nás je unikum, leťte jako ptáci, krásní oškliváci, vivat obludárium.." >:D
A následuje krátký souhrn na téma "GTI z mého pohledu".
CO JE NUTNÉ : Performance paket (nevzít ho za těch 26t by bylo urážkou automobilového Boha ;-) ), 18" kola Austin, Bi-xenony (alespoň ty levnější), LED mlhovky (pokud jsem správně pochopil, že buď tyhle za příplatek nebo žádné).
CO JE ŽÁDOUCÍ : Parkpilot, Keyless Acces, Zatmavená okna, Clark/Alcantara, Metalíza, DCC (na základě zkušební jízdy).
Sečteno 688.900 vs. 773.500 Kč. A to jsem pominul případné příplatky za 5-dvířko, alarm, záruku atp.
CO JE TŘEBA UDĚLAT: Pořádně si vše promyslet a poté jít přiškrtit dealera, neboť i 5% sleva umožní nákup výbavy za téměř 40 tisíc. Takže se ta trocha fyzické námahy určitě vyplatí. >:-[]
Mě osobně jsou celkem ukradené navigace, sound-systémy, hlídače jízdních pruhů atd. a příplatek 60.000 za DSG je docela masakr, to snad už dnes nechtěj ani u D3. Takže já bych pro sebe vybíral třídvířko s manuálem, výbavou z kolonky NUTNÉ a dále podle rozpočtu a nabídky. -
Leg 13.05.13 12:36
« Re: A zase ty HotHatche..
woody: pravda, zrovna v prípade tvojho Mondea by to nejaká tmavošedá farba diskov totálne zabila. Takto ho zabije akurát tecnická porucha. :-)
iudex: ja takisto vidím tie Austiny ako nutnosť, takisto ale aj performance balík a xenóny a DCC a DSG a CSG metalízu a ... a ... sakriš, ešteže to auto nekupujem. >:D
wl: súhlas k "diskotéme" nižšie :-) Takisto aj s tým, že vybrať vhodné kolesá hlavne z druhovýroby na auto je fakt alchýmia, aby to sedelo nielen dizajnovo a farebne, ale aj rozmerovo. Osobne som sa ale odvážne na tento tenký ľad vybral a na svoje prémiové auto disky vybral. Mal som to ale lahšie o to, že moje auto sa aj tak nikomu nepáči, tak nebolo čo pokaziť. :-) -
Bud 13.05.13 11:35
« Re: A zase ty HotHatche..
wl: A tys podle toho nevybíral? 8-s Vždyť já myslel, že někteří chlapi vybírají právě podle toho, jak rychle jim žena zaběhne do hospody pro pívo a zpět, tak aby jim nespadla pěna >:D A protože se startujte s polovysokého startu, tak to právě kopíruje skutečnost, že si žena doma ani nesedne, což by ji pak eventuálně při startu brzdilo a samozřejmě bez použití speciálních běžeckých treter s hřeby, protože to bude muset v běžném životě zvládat v obyčejných keckách, nebo sandálech...
Doufám, že za tento příspěvek nebudu kamenován
;-\ -
woody-alien 13.05.13 11:27
« Re: A zase ty HotHatche..
iudex: Souhlas, vždycky je to o sladění tvaru disků, jeho barvy a barvy karoserie. U GTI je ten rozdíl doslova očividný ve prospěch Austinů, ale nelze zobecňovat. Že stříbrná barva disků "funguje" ve spojení s tmavšími barvami i na obyč autech si troufnu tvrdit i na základě Mondea. Osobně si myslím, že jsem z těch 17" designově "vytřískal" co to šlo.[odkaz] Ale i na světlých barvách při vhodném tvaru disků je stříbrná leckdy vkusná/zajímavá.[odkaz] Prostě alchymie, dá se hodně vylepšit nebo hodně zkazit. -
iudex 13.05.13 10:06
« Re: A zase ty HotHatche..
Ad príplatkové disky pre ST/GTI: za Austiny sa u VW pripláca 629 eur, ale to je za disky o palec väčšie a dizajnovo oveľa zaujímavejšie. U ST sa pripláca za tie labelom preferované tmavšie (Rado Grey ST style) 350 eur (v cene sú aj červené brzdové strmene a podsvietené prahy dverí).
U GTI to tak ako ostatní vidím ako faktickú nutnosť, a to možno i na úkor príplatku za Performance či niečo iné. U ST je to len otázka preferencie farby, ja zdieľam Legacyho názor, že tmavé farby karosérie (čierna, modrá) vyzerajú lepšie so základnými striebornými: [odkaz] [odkaz]
Inak Ford na STčko dáva Goodyear Eagle F1 (dosť dobre hodnotené: [odkaz] alebo [odkaz] ) -
woody-alien 13.05.13 00:40
« Re: A zase ty HotHatche..
wl: To asi nevyřešíme, kdo chce GTI bít, MRS (a jeho čas na ringu) si vždycky najde.. >:-[] Míchání hrušek s jabkama a srovnávání nesrovnatelného je tady vůbec oblíbenou činností. Jako kdybych byl nástrojař a řešil jestli je lepší nástroj soustružnickej nůž nebo stopková fréza. ;-) Ty diskuse jsou někdy zábavné, zvláště pak když poznáš, že dotyčný neviděl kritizované auto snad ani na obrázku, ale spíš je mi těch lidí líto, že se svojí zaslepeností, ať už nekritickým fanděním nějaké značce nebo iracionální nenávistí k jiné značce, připravují o možnost většího výběru. Ačkoliv je otázka, jestli takoví lidé vůbec kdy nějakou možnost výběru měli. ;-) -
white label 13.05.13 00:16
« Re: A zase ty HotHatche..
w-a
Početné zástupy antikoncernistů tě v diskusích pod články rychle vyvedou z "omylu" a nebudou k tomu potřebovat vidět G7GTI ani z padesáti metrů. >:-[]
Dokud GGTI (s "pouhými" 230 koníky) nebude mít lepší čas na ringu, než "MRS CUP RRR", nebo aspoň "Focus RS 555RR", tak přece nemůže být nikdy lepší HH, to dá rozum... ;-) -
white label 13.05.13 00:06
« Re: A zase ty HotHatche..
Th
S tebou a Ronaultem (a tuším i Berustinou) jsme už dříve řešili v diskusi, že byly vyrobeny v Rumunsku a sám jsi to tehdy nevyvracel, tak se domluvte. Počkej až dorazí Ronault, jestli to potvrdí.
Ale jinak je to jedno, já u nás viděl i Bridgestony vyrobené v Turecku.
Třeba CSC2 jsem měl vyrobené v Německu, CSC3 u nás v Otrokovicích a teď CSC5 mám "Made in Slovakia".
A třeba se to změní a bude se teď G7 GTI Perform. dodávat výhradně s těmi BP S 001.
Pirelli Edition se také dodával jen na Pirellkách. Navíc verze Perform. je u GTI vůbec poprvé. -
white label 12.05.13 23:56
« Re: A zase ty HotHatche..
Th
Příplatek 18 tis. za 18" Detroity ti připadal přehnaný, ale pak si dal 20 tis za neorigo kola, a to si ještě opomněl napsat, žes ty kola musel do něčeho obout, a že i 4x pneu 18" stojí (při shodné kvalitě) o poznání víc, než 17".
;-)
Mimochodem, za těch 18 tis. si nekoupíš víc jak jeden origo Detroit bez pneu.
A, že se ti ty tvoje neorigo kola líbí víc, ti samozřejmě nikdo nebere, stejně jako nikdo nevezme mně, že je to (podle mě) přesně naopak, co je ale mnohem podstanější je fakt, že s neorigo designem kol, už to úplně není GTIčko, myslím design a specifickou image z něj vyplývající. Podívej se např. na jakých kolech všude presentuje GGTI výrobce, nebo viděl jsi někdy model, včetně hraček ("angličáků"), G5/6 GTI který by ten typický tvar kol neměl? Ten design kol ke GTI už prostě neodmyslitelně patří (podobně jako třeba u STéčka). GGTI je (ve své třídě) svým způsobem "fenomén", když dáš třeba medvídkoví mistra Beana jiné oči (knoflíky), taky už to taky nebude úplně on. >:D
Jak už tu psal i woody, těch optických vnějších "markant", které odlišují GTIčko od běžné produkce Golfu není mnoho a hlavně nebývají ani tak výrazné, jako u konkurence. V podstatě těmi dvěma hlavními jsou červená linka na masce a typický design kol (zejména od 5. generace).
Dej na běžného Golfa masku z červenou linkou z GTIčka a hlavně 18" kola Detroit a každý, kdo aspoň trochu rozumí autům, si na první! pohled řekne "GTIčko!". A pak dej na červené (kde linka už i z menší dálky zaniká) pětidveřové GTIčko neoriginální (myslím designem) kola a 90% lidí na první pohled napadne: "Golf na větších kolech", kterému pak často ani další "pohled" nevěnují. Divil by ses, kolik lidí už se mě jen tady ptalo, když si tu s těmi koly (jednou i s jinými koly vpředu a jinými vzadu) parkoval, jestli to bylo fakt GTIčko, nebo jestli to mělo jen nápisy? Ale ono by to bylo obdobné např. i s (neoranžovým) pětidveřovým dvojkovým STéčkem na neorigo kolech, taky by každý (včetně mě) na první! pohled váhal, "je to fakt STéčko", nebo jen rádoby STéčko z běžného Focusu.
A ještě víc umí "ublížit" neorigo design kol vozům prémiových značek, tam to pak často vypadá jak holinky ke smokingu apod. 8-s >:-[] -
woody-alien 12.05.13 23:24
« Re: A zase ty HotHatche..
wl: Jsem to chtěl vědět jen tak pro zajímavost, ne že bych se v tom (zatím) nějak zvlášť vyznal. ;-) Té chvály na G7 GTI je už tolik, že buď za A) VW musel vytáhnout opravdu řádnej balík peněz a podplatit všemožná média takříkajíc z gruntu >:D nebo za B) je opravdu GTI ve své kategorii natolik skvělé auto. Jsem nakloněn věřit variantě B. :yes: -
Thomasino 12.05.13 23:17
« Re: A zase ty HotHatche..
Já ho měl na Bridgestone Potenza RE050 (bohužel starší verze bez "A" na konci, kterou použili na Megánovi Trophy při stanovení rekordu na Ringu pro předokolky s časem 8:08, ale to bylo na 19" 235/35), rozměr samozřejmě 17" 225/45 a vyrobeny byly v Polsku (ne Rumunsku). Třeba Berustina měl na Cupře 18" 225/40 stejné Potenzy RE050 vyrobené ve Francii, Mojito měl na Sciroccu Pirelli P Zero Rosso 235/40 R18 a pak na eRku stejný rozměr, ale překvapivě "ekologištější" Pirelli P7 Cinturato :-O
Takže u VW je to pokaždé něco jiného ;-\ ;-\
edit:
Mimochodem, už jsem to psal dříve a taky v recenzi, tyto Potenzy neodporučuji, jsou hlučné a špatně tlumí nerovnosti. Proti tomu Pirelli P Zero (bez dodatku, žádné starší Nero nebo Rosso) jsou tišší, lépe tlumí a lépe sedí, ikdyž to byly 18" s nižším profilem! Takže výběr pneu může hodně ovlivnit chování auta. -
white label 12.05.13 22:54
« Re: A zase ty HotHatche..
w-a
No teď co byly dva testy G7 GTI Perform. (jedno červené GTI v AutoZeitungu a pak to karbonově šedé v AMuSu), tak tam měly v obou případech Bridgestone Potenza S 001 (225/40/18"). Ale u G5/6 GTI to byly různé značky. Já měl třeba na G5GTI Conti CSC2, ale soused měl jinou značku a G6 GTI bylo z výroby na Dunlopech, ale třeba zase Thomasino ho měl na Bridgestonech (dokonce vyrobených v Rumunsku), ale je fakt, i když on měl GTIčko na těch menších 17" Denverech.
Jinak první tištěný "minitest" ("první setkání") G7 GTI Perform. vyšel v češtině v aktuálním vydání AUTOHITU. Stručně řečeno, samá chvála, cituji z úvodu:
"Něco vám povím... Nové GTI je jednoduše skvělé!"
-
Thomasino 12.05.13 21:05
« Re: A zase ty HotHatche..
Sice jsi mi 17" kola na GTI rozmlouval, to je pravda, ale já je měl pak stejně na zimu a koupil jsem si pak o rok později na léto hezčí a lehčí 18" OZ ;-) Navíc s menším ET, takže auto sedělo ještě lépe a mezery v blatnících jsou menší. Moc to GTI s těmi koly sluší, včera jsem ho zase viděl. Áchhh... Mě se ty origo 18" sice líbily více než 17" kola, to je pravda, ale příplatek 18 tisíc mi připadal neadekvátní a někde jsem musel ušetřit. Ve finále jsem pak za 20 tisíc koupil lehčí a pro mě zajímavější OZ a ty 17" jsou jako bonus navíc >:-[]
U sedmičkového GTI se mi ty kola líbí o poznání více díky těm hranám, takže tady bych případně také volil 18" kola origo. Ale je na zvážení pro případné zájemce, jestli jim to třeba na 18-tkách nebude připadat tvrdé, pokud do teď jezdili na nějakým běžných autech. Pak by byla možnost nechat 17" origi VW na zimu a koupit pěkná 17" kola na léto a přitom nepřijít o komfort. -
Bud 12.05.13 06:27
« Re: A zase ty HotHatche..
wl.: No no, myslím profil. Já věděl, že to pochopíte ;-) Někdy se dostanu k PC už řádně dobitý, což v poslední době restrukturalizací a všeho možného, jak se to vlastně nazývá, bývá. ;-\ Pak si prostě chci jen odlehčeně něco napsat, bez velkého zapojování mozku, stejně si už pak někdy nejde vzpomenout na správný výraz..
w-a: Tos mi úplně vzal myšlenky s těma tereňákama, rudlema a koloběžkama. >:D Buď jsme se už o tom někdy bavili, ale právě vždy vzpomínám na kooloběžky, na kterých jsme jezdili, některé měly jen takový tenký bantam, to se v díře skoro zaseklo, ale gumové, nafukovací- to už bylo něco! A kolečka, nebo točky, jak to někde nazývají, to byla dřina a kravál, když měly jen ocelové kolo. Pak když měly nalepený aspoň pás gumy, tak to tak netřískalo po cestě, ale na trávě se to bořilo a nešlo utlačit. Jó ale ty širší bantamové, nebo nafukovací, to se to tlačilo! Na cestě ovšem to nafukovací bez konkurence. A tak se mi to nějak vžilo. Že pneu musí být pořádné a nemám problémy :-) No, ale doba se mění, podvozky taky, auta rostou.... -
woody-alien 12.05.13 06:00
« Re: A zase ty HotHatche..
Bud: Víš co, nějak se to zvrtlo i u běžných aut. Může za to ale taky snaha auta generačně stále zvětšovat. Navíc často s rádoby muskulaturní vizáží. Podívej se i na takového prcka jako je Swift, základ jsou 15" - to ještě před pár lety byly mega kola >:D - a je to jen tak tak, na 16" je prostě hezčí/sladěnější. Mondeo je typický příklad té svalnatosti/bachratosti, masivních ploch, kde i 17" jsou na hraně vizuální únosnosti. Podívej kde je s rozměry (o váze ani nemluvím) taková klasika nižší střední jako je Astra. 15" na i30 působí jako špatný vtip, pomsta designéra. >:-[] Takže jediná auta, kde "balóny" dotvářejí kladný dojem bývají teréňáky, a tím nemyslím dnešní SUVéčka ale opravdu starší teréňáky. Jo a ještě dobře vypadaj na koloběžkách a na rudlech. ;-) -
white label 11.05.13 23:34
« Re: A zase ty HotHatche..
Bud
Nemyslíš širší, ale vyšší (profil) pneu. To je trend, čím novější podvozky, tím lépe snášejí nízkoprofilové pneu, bohužel naše cesty si s tímto trendem často příliš nerozumí. ;-)
Na HH se mi víc líbí nižší profil, ale všeho s mírou, 18ky považuji u kompaktních hh za rozumný strop a drtivou většinu z nich aktuálně už ani na "menších" kolech stejně nekoupíš. -
white label 11.05.13 23:24
« Re: A zase ty HotHatche..
Legacy
Dával jsem tu odkaz na současné STéčko, nikoli na minulé, ale ohledně samotného designu/tvaru kol se zřejmě nic nezměnilo. A myslel jsem tu nudnou stříbrnou ve stylu známého spreje na disky kol, nikoli např. skutečně kovově stříbrnou. Podobně si pod "dvoubarevným" (schválně jsem to slovo dal u uvozovek už v úvodní reakci) diskem nepředstavuji jen kontrastní kombinaci s černou ala Detroit z G6GTI a Austin z G7 GTI. Ostatně původní Detroit z G5GTI taky nebyl tak kontrastní a lakováná místa byla šedá: [odkaz]
A kovaná, leštěná (kovově lesklá) stříbrná kola jsou samozřejmě krásná, ať jednobarevná, nebo v kombinaci s vhodným odstínem šedé, případně i černé (s tou se musí víc opatrně).
[odkaz]
[odkaz]
P.S. Já bych se těch kovově šedých kol u STéčka nebál ani k té modré, i když nevím jestli se dají (i s příplatkem) objednat ke každé výbavě, nebo se dávají jen k vyšším výbavám.
[odkaz]
Škoda, že už není ST i jako 3dv. hb. -
Bud 11.05.13 23:10
« Re: A zase ty HotHatche..
Chlapi ty kola to je zvláštní, ale mně osobně se líbí trochu širší (tlustší) pneumatiky. Ty ráfky to je věc jiná. Příplatkové jsou možná propracovanější, tedy mnohdy pěknější než základní, ale když vidím ty tenké pneu, tak mně to strašně odrazuje. Takové tenké chvistky, jak se na tom může vůbec udržet taková váha >:D . Neříkám, že by auto mělo mít obrovské balóny a maličké disky, ale zas úplně naopak? Vždyť k autu vždy patřily i pneumatiky. Ale teď vidím na autech spíš jen kola a pneu nikde. Jakoby to byly jen disky potažené nějakým gumovým pásem. ;-\ To musí přece na dírach a hrbolech bouchat a skákat. Leda to pak eliminovat lepším podvozkem a tlumiči atd.... -
Leg 11.05.13 22:42
« Re: A zase ty HotHatche..
Keď sme pri 18" Detroitoch z GTI 5/6 a 18" diskoch z minulého ST, zaujímavo a nie moc podarene tieto dva disky skrížila Kia [odkaz] .
Inak by som čisto strieborné disky nezatracoval, to že nefungujú na ostatných troch generáciách GTI pre zrejme príliš veľkú "čelnú" hmotu disku (ktorá sa dá použitím dvojfarebnej kombinácie opticky zmenšiť alebo rozbiť) ešte neznamená, že starý dobrý strieborný disk patrí do starého železa (resp. hliníku). Naopak, tvrdím, dizajnovo kvalitný čisto strieborný disk bude vždy pôsobiť na aute najčistejšie a najprirodzenejšie. Navyše, nie je strieborná ako strieborná, často majú najmä drahšie disky veľmi zaujímavý odtieň striebornej. Napr. [odkaz] , ale ťažko to vidieť na fotke, treba vidieť naživo.
Je trocha škoda, že výrobcovia diskov často využívajú módnu vlnu dvojfarebných a farebne zaujímavých diskov na to, aby zakryli, že tvar samotného disku je celkom nezaujímavý, či už pre nedostatok invencie alebo pre snahu o šetrenie nákladov použitím príliš masívnych lúčov.
Ak sa budeme baviť o ST v čiernej či tmavomodrej, jednoznačne by som ho bral na strieborných diskoch. Síce sú ako také o trochu fádnejšie, na tmavom aute vytvoria ale žiadaný kontrast - vyniknú a budú pôsobiť väčšie. V prípade mandarinky či červenej by som o tmavších diskoch uvažoval, k striebornej či bielej rozhodne tmavé. :-) -
white label 11.05.13 21:33
« Re: A zase ty HotHatche..
iudex
V S3 je takový (R4 2.0TFSI) motor naladěný na 300PS/380Nm (podobně bude naladěn i v Golfu 7 R) a taky plní EU6, takže v tom až tak zásadní problém nehledej.
Na ST už dnes ty disky vypadají v té klasické stříbrné relativně obyčejně, v té kovově šedé je to kolo podstatně zajímavější/lepší.
[odkaz]
[odkaz]
Dost jim (logicky hlavně těm stříbrným) "ublížila" i ta relativně rozšířená imitace v podobě plastových krytů. Ono dnes každé kolo (až na vzácné výjimky) v klasickém/běžném stříbrné laku těžko může atraktivitou konkurovat leštěným kolům ve "dvoubarevném" provedení.
U dvou minulých generací GTI to bylo úplně stejné.
[odkaz]
[odkaz]
Proto jsem taky Thomasinovi (bohužel marně) rozmlouval 17" na jeho G6GTI. -
woody-alien 11.05.13 20:58
« Re: A zase ty HotHatche..
iudex: Možná nejsi daleko od pravdy, osobně mám taky pocit, že výrobci základní nebo nižší (ačkoliv u těhle HH základní znamená něco "trochu" jiného) výbavy škodolibě zošklivují, to nejsou jenom disky, často máš po nepřiplacených mlhovkách takové plastové "jámy" jako kdyby ti je někdo právě ukradl, absurdně veliké černoplastové plochy na maskách atd.
Ale k věci. Ten optický rozdíl mezi Brooklynama a Austinama je radikální, to raději oželet něco jiného, když by to bylo nutné. GTI samo o sobě není nějak extrovně odlišné od vyšších výbav G 7, kola jsou jedním z markantů. -
iudex 11.05.13 20:42
« Re: A zase ty HotHatche..
wl: možno keby ten motor "pustili" na 250k ako u Fordu, nedosiahli by Euro 6 a naopak ak by Ford 2,0 EB priškrtil, možno by tiež splnil budúcu normu. ;-) Plus u nás, kde nemáš poplatky/poistenie podľa emisnej normy Ti E6 neprináša zhola nič, naopak sa dá predpokladať, že motor naladený na benevolentnejšiu normu E5 by sa správal o niečo živšie.
Ad disky GTI: niekedy mám pocit, že to výrobcovia robia naschvál: dajú Ti sériovo také škaredé/nevýrazné disky, aby si človek bol nútený priplatiť za krajšie, napr. tie Austiny vyzerajú o triedu lepšie a vďaka čiernej časti diskov medzi lúčmi vyzerajú viac, ako len o palec väčšie oproti 17" Brooklynom. V tomto Ford netaktizuje a dlhodobo dáva k ST krásne disky 5Y v základe. -
white label 11.05.13 19:08
« Re: A zase ty HotHatche..
w-a
Jj, dokonce + 5 celých párů koníků... >:-[]
To by mě zajímalo, co by v těch testech psali, kdyby VW ten motor pustil aspoň na 250 PS, což by nebyl problém, ale zřejmě chtějí zanechat větší výkonový odstup od Golfu R.
Mimochodem motor GTIčka už splňuje normu Euro 6, platnou až od r. 2014, zatímco motor STéčka plní jen starší Euro 5. -
-
woody-alien 11.05.13 18:54
« Re: A zase ty HotHatche..
iudex: Ty odkazy na kola bohužel nefungují, jakmile se ti ze závorky (odkaz) vysypou nějaký písmena/čísla - je to v pytli. Děje se to většinou při editaci příspěvku...nechce se mi to hledat. Můžeš to zopakovat, ať konečně vidím rozdíl mezi 17" Brooklynama a 18" Austinama ? ;-) -
woody-alien 11.05.13 18:05
« Re: A zase ty HotHatche..
wl, iudex: :yes: Pro nás časově vytížené a následně líné ;-) >:D jsou vaše příspěvky super. E-dif bude jistě jedním z hlavních trumfů GTI, soudě i dle chvály v médiích, nezanedbatelně posouvající jízdní vlastnosti a v tomto světle se pak příplatek za Performance velmi vyplatí. Co se týká zvuku, souhlasím, že to chce slyšet na vlastní uši. Iudex už zná ST, teď ještě někde vyslechnout GTI. Za sebe ovšem můžu říct, že lepší/výraznější zvuk motoru je třešnička na dortu. Podstatný je ten dort. ;-) -
white label 11.05.13 15:36
« Re: A zase ty HotHatche..
iudex
Ano, zvuk ST patří mezi chválené disciplíny STéčka.
V tom testu AMuSu má za "Laufkultur" GTI o jeden bod (8 bodů z 10 možných) víc, než ST (7z10)a v "Durchzugskraft" jsou na tom bodově shodně (9z10).
Jo, 18"ky jsou "nutné" hlavně k vůli designu, viz následná editace mé reakce.
-
iudex 11.05.13 15:07
« Re: A zase ty HotHatche..
Áno, ST má tzv. sound symposer, je to nejaký rezonátor pred kabínou, ktorý zosilňuje zvuk a naozaj to vnútri znie ako R5. Rozdiel oproti skutočnému R5 zistíš vonku, kde ST znie ako každý iný štvorvalec.
EDIT: cit. z ACZ: Ford celý systém označuje jako sound symposer a jeho hlavní částí je elektronicky ovládáný ventil ve zvukové trubici napojené na sání motoru. Ventil se otevírá a zavírá na základě otáček motoru, poloze pedálu akcelerátoru, řazení a vibruje s impulsy nasávaného vzduchu. Zesilován je především nižší rozsah frekvencí motoru mezi 200 až 450 Hz.
Celý systém má přispět k dosažení agresivnějšího zvukového projevu při rychlé akceleraci a jízdě na nižší převodové stupně. Naopak při jízdě na vyšší převodové stupně má být zvukový projev umírněn a Focus ST se má proměnit v příjemný cestovní automobil, který svou posádku neobtěžuje hlukem motoru například při delších přesunech po dálnici.
Ad kolesá: ono mne by z hľadiska preferencie komfortu asi aj viac vyhovovali 17ky, akurát že na GTi vyzerajú 17ky disky tak obyčajne, nevýrazne: [odkaz]%2fde-4.0%2fm… chce to 18ky pre lepší dojem [odkaz]%2fde-4.0%2fm… (napr. 18ky na ST výrazne zdvíhajú dojem z exteriéru Focusu).
A pre Thomasina tu je okruhová porovnávačka BRZ a STčka (od 8. minúty): [odkaz] -
white label 11.05.13 15:02
« Re: A zase ty HotHatche..
iudex
Může to tak klidně být, ale jen podle dvou různě natočených amatérských videozáznamů to nelze posoudit. Výsledný zvuk který se na podobně amatérský záznam dostane, ovlivňuje spoustu faktorů. Např. nejen kvalita mikrofonu ale i jeho umístění. Podstatně jinak zní např. při umístění v kufru (nad tlumičem výfuku) a jinak v místě řidiče. Nejagresivněji logicky zní přímo za výfuku zvenku, viz začátek videa s ST. ST má navíc tuším nějaký "generátor" přídavného "umělého" zvuku, ne?
Zrovna nedávno jsem hledal na YTB nějaký pěkný zvuk G4 R32 a ty rozdíly na různých videozáznamech byly hodně velké. -
white label 11.05.13 14:39
« Re: Re: ČKD
iudex
Jízdní vlastnosti GTI na 17" palcových pneu stejné! šířky, nebudou celkově horší, budou jen jiné. V něčem lepší (než u 18"), ale v něčem zase naopak o málo horší. Třeba zrovna tomu komfortu, který u nového GTI tak chválí, by naopak ještě více pomohly. Pro toho, komu vyhoví spíš 18"ky, je jediná nevýhoda v tom, že si za ně u GTI musí připlatit (na rozdíl od Focusu, který je ale v ČR dražší, než GTI i se srovnatelnou výbavou, jakou má ST v základu, tedy včetně 18" kol). Naopak kdo chce raději univerzálnější, méně nízkoprofilová 17" kola (na rozbitější okresky, nebo častější ježdění po městě) nemá v tomto ohledu u ST na výběr.
Vzhledem ke kvalitě našich cest, jsou jízdně celkově lepší spíš 17"ky, hlavní motivací pro větší disky bývá vzhled, a to nejen proto, že více kovu a méně gumy vypadá lépe/sportovněji, ale taky proto, že v 18 palcích se ke GTI nabízí podstatně hezčí kola, než v 17". Třeba u TTRS, které jsem měl loni na víkend půjčené mě prudily zbytečně tvrdá 19" kola, když se ale podíváš do konfigurátoru, tak tam žádné pěkné 18"ky nenajdeš. A takový FoFOIIRS měl 19" dokonce v základu, přitom by na naších běžných okreskách fungoval na 18" určitě ještě mnohem líp.
Spotřeba logicky nebývá u HH primárním hlediskem při výběru, přesto rozdíl +1,7 litru v testu je poměrně výrazný. Např. po ujetí 100 tis. km by to bylo nezanedbatelných 1.700 litrů benzínu a při mém aktuálním nájezdu s G5GTI pak něco přes 900 litrů benzínu. -
white label 11.05.13 14:21
« Re: A zase ty HotHatche..
Koho podrobněji zajímá aktivní elektrohydraulicky řízený přední diferenciál (a nemá čas shánět a překládat informace k němu) tak něco k tomu jak funguje v novém GTI.
Výhodou aktivního elektrohydraulicky řízeného (předního) diferenciálu (proti jednoduššímu klasickému mechanickému tzv. "samosvoru" (přesněji diferenciálu s omezenou svorností) je jeho schopnost proměnného stupně svornosti a možnosti "spolupráce" s ostatními elektronickými systémy vozu. Mezi skříní diferenciálu a hnacím hřídelem pravého kola je hydraulicky spínaná vícelamelová spojka. Vyvíjený tlak je řízen otáčkami čerpadla, které reguluje kontrolní modul, který (ve spolupráci s ostatními systémy) vyhodnocuje rychlost otáčení jednotlivých předních kol, rychlost vozu, moment stáčení a příčné zrychlení. V případě, že je vyhodnocen prokluz některé z kol přední nápravy, dochází k postupnému spínání lamel a tím i k přenosu točivého momentu z kola s menší přilnavostí, na kolo s větší přilnavostí, a to v rozmezí 0-100%. Výhoda proměnného stupně svornosti (proti běžnému "samosvoru") spočívá také v tom, že u běžného samosvoru je jeho "odladění" (méně/více do "sportu/komfortu") fixní, kdežto v tomto případě si můžete v položce palubního menu "individual" zvolit z možností sport/normal/comfort. Volitelné režimy jsou v dále k dispozici nejen u adaptivních tlumičů systému DCC, ale i u řízení s proměnným převodem (díky nestejné vzdálenosti příček na hřebenu, má jen 2,1 otáčky od dorazu k dorazu), dále i motoru, adaptivního tempomatu ACC, adaptivních natáčecích světlometů apod. Tak je možné nastavit si individuální konfiguraci i s protichůdnými požadavky na jednotlivé komponenty, podobně jako u posledních modelových řad Audi. Možnost podobného individuálního nastavení zatím nenajdete ani u všech prémiových značek, nemluvě o meinstreamu. -
iudex 11.05.13 13:31
« Re: Re: ČKD
wl: reakcia? Odborník od pneumatík si tu Ty. ;-) Každopádne ja som to myslel tak, že tie jazdné vlastnosti opisované v teste má Focus sériovo, zatiaľ čo u GTI je štandard nižšie (s ohľadom na 17ky v základe) a za popísané jazdné vlastnosti si musíš priplatiť (18ky disky, adaptívne tlmiče). Takže preto by som to ST zatiaľ neodpisoval, keďže u mňa prichádza do úvahy aj základné, non-performance GTI a voči nemu má ST predpokladám stále mierny náskok. A spotreba ma tiež až tak netrápi, uživím 8 litrov Focusa, uživím aj 9 litrov STčka. -
white label 11.05.13 12:11
« Re: A zase ty HotHatche..
Ron
Na přemýšlení by mu ani ta jediná půlka mozku moc nechyběla, stejně uvažuje hlavně "spodkem" (viz jeho "chronické" odkazování na hanbaté fotky apod.), ale co by mu pak řídilo životně důležité orgány (tedy kromě toho "spodku")? :-O >:D -
Ronault. 11.05.13 11:30
« Re: A zase ty HotHatche..
Woody: Tak jest :yes: Ono se ještě uvidí, kdyby na Prassata nedošlo, tak bych určitě nekupoval třeba o rok později, ale možná až o pár let později... ještě to z finančních důvodů s Lagunou nějaký pátek případně vydržím, ale to je dlouhé povídání... jsou to samé + / - -
iudex 11.05.13 10:28
« Re: ČKD
Zaujímavo rozbehnutá debata. Ja to vnímam tak, že výber auta ovplyvňujú tri hlavné kritériá: subjektívne preferencie a túžby, objektívne potreby a peniaze. Podľa toho, akú váhu majú jednotlivé kritériá, taký je výsledok. Evidentne u Thomasina má prioritu prvá kategória, druhá je málo podstatná; naopak u Rona rozhoduje najmä tretia a druhá kategória. A asi väčšina z nás, ak by to bolo iba o tom prvom, tak uvažuje o zábavných a výkonných kupé/športiakoch, zadohraboch od GT86 až po 911 GT2. Ale nežijeme sami vo vákuu a musíme sa prispôsobovať rodine (kto má) a jej potrebám, typu ciest a počtu najazdených kilometrov a najmä nás limitujú peniaze. Tiež by som najradšej kupé od Aston Martina (včera som jedno videl a pripomenulo mi, prečo sú mojím dreamcarom), ale nemám naň. Na Toyobaru/Subota (Subota sa mi páči viac - zdravím woodyho) by som i mal, ale to zase vylučujú objektívne faktory. Preto ako kompromis všetkých kritérií mi vychádza len ten 5dverový hotheč. Ad Legacy: či ho o rok naozaj budem mať, to s istotou povedať neviem (deti ma naučili, že sa nedá s istotou povedať, ani čo bude zajtra), ak ale všetko pôjde ako má, budem sedlať 200 a viac koníkov. Nie preto, aby som ukazoval Passatom TDI výfuk, ale pre občasnú možnosť povoliť uzdu dravcovi a trochu sa zabaviť. Napr. na mojej krátkej ceste z práce (mesto 50% - mimomesto 50%) jazdím väčšinu trasy slušne a pohodovo, ale mám obľúbený úsek: posledný kruháč na výjazde z mesta a dlhá tiahla zákruta, kde dám plyn na podlahu: dvojka 6800, trojka 6000 a potom rovno päťka; na ten úsmev na tvári mi to stačí a zase si pohodlne plávam domov.
:-) -
woody-alien 11.05.13 08:51
« ČKD
Tak jako se vžilo pro Českomoravskou Kolben-Daněk označení "Kolbenka", používá se stále častěji ve spojení s GT86 a BRZ - "Toyobaru". Podle mě je to ovšem chyba, protože mnou navrhované "Subota" má v našich zeměpisných šířkách rozhodně větší šanci státi se součástí lidové slovesnosti. S úctou, Jakub "Jungmann" V. >:-[] -
woody-alien 11.05.13 08:41
« Re: A zase ty HotHatche..
Ron: A ještě něco. Těch Thomasinových 15% zábavných okresek se při běžném používání auta opravdu vyskytne jen těžko. V podstatě je to tak, že si cesty a trasy za tím účelem musíš vymýšlet, je to o plánování, dobrém načasování a skloubení protichůdných pracovních a rodinných zájmů - zkrátka těžká dřina. >:D -
woody-alien 11.05.13 07:26
« Re: A zase ty HotHatche..
Ron: Z Thomasina mluví (stejně jako často ze mě) nadšení, které se s rozumem moc nemusí. ;-) Tvoje argumenty jsou v pořádku a Passat 2.0 TSI je dobrá volba. Co se týká vysmívané "sportovnosti" - to jsou jen řečičky. Mondeo je na tom fakticky stejně, liší se jen v detailech - můžeš ho donutit, ale samo o sobě je zaměřené na komfort. A moje zatímní spokojenost s ním (včetně připravených jízdenek na ČD, na které zatím padá prach >:D ) z toho vyplývá, protože PRÁVĚ PROTO jsem ho koupil. Tudíž netrpím mindrákem z nedostatku zábavy. Tvoje srovnání sportovní mašina vs. chopper je zcela trefné. Kdo kdy vůbec řekl, že všichni chtěj drtit plyn a řezat zatáčky a že pro všechny je tohle zábava ? Někdo to má třeba 50 na 50 a někdo je na pohodovou jízdu vysloveně zaměřen - a právě ta ho baví. Thomasino má na tohle příliš na sebe zaměřený náhled. U tebe jde spíš o to, jestli vzít docela dobrou nabídku teď anebo ještě počkat. Aby sis za rok nedrbal hlavu, že jsi vzal ojetinu a mohls počkat a koupit auto menší ale nové, třeba kombík. Ten sedan i přes objem kufru má nezpochybnitelná omezení. To si hlavně sobě musíš zdůvodnit, my jsme tady jen nevýznamní glosátoři. >:-[] -
Bud 10.05.13 23:36
« Re: A zase ty HotHatche..
Navíc takových různých druhů aut, kterých bych chtěl osobně vyzkoušet a vlastnit je víc. Např. něco do terénu. A protože se nesmím moc natřásat, tak zároveň i něco pohodlného a pokud by to vypadalo ještě pěkně, hlavně uvnitř, tak by to bylo OK! >:D Lidé jsou prostě nenasytní, nebo zvídaví a mají mnohdy touhu poznat všemožné ;-) -
white label 10.05.13 23:21
« Re: A zase ty HotHatche..
Bud
Právě od toho tu jsou HH jako Golf GTI. V pětidvířku s adaptivním podvozkem umí být i plnohodnotným rodinným hatchbackem, navíc praktičtějším, než je kompaktní sedan. ;-)
P.S. Slovy písně Dana Landy (Díkůvzdání):
"... namísto sbohem (kompaktní sedane),
spíš tak trochu (hot)heč..." >:D ;-) -
Bud 10.05.13 23:07
« Re: A zase ty HotHatche..
Ronault: Zrovna teď se řeší HH, takže zrovna není Laguna, Passat na pořadu dne, ale až se budou řešit dálniční křižníky, tak... ;-) Osobně, když víc a víc čtu rozhovory o HH, mám taky chuť si nějakého pořídít. Ale to by fakt muselo být auto navíc. Raději bych volil něco univerzálnějšího, co by sloužilo zároveň mně i rodině.. -
Ronault. 10.05.13 22:57
« Re: A zase ty HotHatche..
WL: S tou prosbou na používání mozku při psaní je to marné... 8-s ;-)
Legacy: Pohodlí se dá definovat vícero vlastnostmi, což Thomasino zase nevnímá. V užším slova smyslu je Clio méně pohodlné než Laguna, tedy v pohledu na odpružení, ale ne až tolik, jak se zdá. S Cliem RS se dá pohodlně jezdit i po městě, jezdil jsem ročně 30t km s Favoritem a to byl jo větší kostitřas.
Bohužel pohodlí v širším slova smyslu je v Cliu horší... a to, že když s Lagunou potřebuji někam jet abych nemusel nepohodlně vlakem, tak jedu, jsem schopen těch 35t km ročně uživit, s Cliem a jeho spotřebou jen benzínu a schopnosti rozpočítat náklady jen na 2 pasažéry bych si mohl dovolit tak sotva 8t km ročně a to už je zásah do pohodlí takový, že to postrádá smysl mít vůbec auto. -
Ronault. 10.05.13 22:49
« Re: A zase ty HotHatche..
Thomasino: A abys měl taky pohled na normální lidi, kteří mají i rodiny, tak ti napíšu, s čím přišel kolega. Do podzimu měl jen Fabii HTP I. gen., přecejen stavěl barák a peníze na nové auto nebylo. Teď se mu ale narodilo 2. dítko a tak koupil Octavii II kombi 1,4 TSI. Do práce ale jezdí dál Fabkou, manželka jezdí s dvěma dětma Octavkou... a začal přemýšlet, když mu teda zůstala zase letitá Fabka s kterou není schopen konkurovat ani začínajícímu kolegovi, který ho cestou z práce vždy předjede (mně >:-[] ), že by si místo Fabky koupil něco jiného. A jeho představa, co prvně řekl, byl "Roomster", což jsem ho poslal do... a pak Rapid 8-s Trochu jsem mu vysvětlil, že když mu nestačí Fabka ať si pořídí něco rychlejšího, Swift Sport třeba... nenarve tam v případě potřeby děti... a nakonec jsem ho navedl alespoň na tohle: [odkaz] :-! Takže zase tak špatně na tom nejsem, když bych měl Passata s 200 koníky a na rovinkách bych dokázal ujíždět i tobě v Toyobaru... a v aktuální situaci ve všech místech >:-[] -
Leg 10.05.13 22:46
« Re: A zase ty HotHatche..
wl: jj, podobne som uvažoval aj ja pri výbere pneu k novým diskom, hlavne kvôli širšiemu výberu a ušetreným chechtákom. Nakoniec som zvolil prístup, nech to je jak to má byť.
Tom: máš pravdu, viď moja posledná veta v príspevku na teba, len neviem, či zrovna v Ronaultovom prípade by tých ústupkov z pohodlia nielen svojho nebolo príliš, nehovoriac o finančnej stránke veci (spotreba údržba a strata hodnoty).
edit: Ronault sa už vyjadril (dokonca došlo na rodinu), takže nič. Pozdravuje Legacy, Ronaultov advokát a hovorca. :-! >:D -
white label 10.05.13 22:44
« Re: A zase ty HotHatche..
Th
Marné je především tvé dobývání do otevřených dveří. Co jiného, než, že proti autům jako je CAT R500 jsou HH na okruhu jen prdítka na nákupy (včetně MRS Cup), se ti tu celou dobu snažím (zjevně marně) naznačit??? 8-s Nebo sis myslel, že ti na okruhy doporučuji toho Cayenna? :*)
A chceš snad říct, že ten čas na kolo (horší jen o cca 2s) PCTS je špatný, ve srovnání s autem, které proti němu postavili? Dyť ten Cayenne tam skoro popírá fyzikální zákony.
Začni u toho psaní, prosím tě. taky konečně trochu myslet. ;-)
Jinak už tě živě vidím, jak se na brněnském ("dálničním") okruhu potíš ve svém novém sportovní Toyobaru s Cayennem TS přilepeném na tvém zadku jehož řidič za tebou jede skoro "s prstem v nose", a to by tě tam na těch vašich rovinkách musel ještě hoooodně šetřit. >:-[] -
Ronault. 10.05.13 22:40
« Re: A zase ty HotHatche..
Thomasino:
1. 15%? Ty optimisto, možná tak pro tebe, co si zadnici vozí ve služebáku a se svým autem jezdí jen kolem komína, pro mne okresky, kde se dá bavit za volantem s prázdným autem (přítelkyně na rychlejší jízdu bohužel není stavěná) dělá tak 1%.
2. Je otázkou, jestli obětuješ jen pohodlí, nebo jestli i něco více. Však ne každý obětuje jako ty rodinu. ;-) -
white label 10.05.13 22:34
« Re: A zase ty HotHatche..
Legacy
Ano, obvod kol (přední vs zadní), resp výška profilu pneu v mm, je u tvé kombinace rozměrů shodnější, zatímco u tvé kombinace je rozdíl výšek profilu (předních a zadních pneu) jen 0,25 mm u nové kombinace je to rozdíl 4,25 mm (na poloměru pneu tedy 4, 25 mm a na průměru 8,5 mm) . Ale rozdíl výšky profilu 4.25 mm na různých nápravách není nijak zvlášť podstatný, stačí dát dozadu nový pár pneu k částečně sjetému předku a si cca na nulovém rozdílu. ;-)
Přihlásit se • Zaregistrovat Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem!
Škoda
Volkswagen
Mercedes-Benz
Ford
BMW
Audi
Opel
Renault
Toyota
Mazda
Seat
Fiat
Ale když člověk chce a snaží se, dají se ty nové pneu na novém autě průměrné kvality hned prodat někde v pneuservise (samozřejmě třeba s čtvrtinovou nebo třetinovou ztrátou) a koupit si u nich kvalitnejší. Např. CSC5, Pirelli P Zero, nebo GoodYear F1 Asym.2