Hyundai Sonata NF 2,4i CVVT Dynamic

Hodnoceno: 25× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Vůz již není v mém vlastnictví, prodáno 17. srpna 2012. Recenze je upravena jen mírně, aby nebyla její autentičnost narušena.

Sonatu jsem koupil jako nový vůz 19. 3. 2009. Proč je tedy v kolonce rok výroby uvedeno 2007? Protože skutečné datum výroby je 24. 3. 2007, já jsem toto auto koupil ve výprodeji skladových zásob za velice zajímavou cenu (tedy loni, letos na jaře se vyprodávaly Sonaty NF po faceliftu v plné výbavě s motorem 2,0i DCVVT 121 kW za ještě lepší ceny). A o datu výroby jsem byl prodejcem pravdivě informován, přestože se dnes, z pohledu legislativy, jedná o údaj zcela irelevantní.

Tato Sonata je, podle mých informací, úplně poslední Sonata NF před faceliftem registrovaná jako nový vůz v ČR. Jak k tomu došlo? Tento vůz byl součástí výprodejové akce konané dovozcem hned na počátku roku 2009. Já jsem se v té době stěhoval, a tak jsem s převzetím a registrací vozu čekal na novou občanku. Byl jsem tak dosti atypickým kupujícím nového vozu, neboť jsem dobrovolně nechal auto stát 6 týdnů u dealera než jsem si je převzal.

Sonata je ve výbavě Dynamic, tedy té úplně nejzákladnější, jaká se do ČR dovážela. Ve výbavě je 6 airbagů, ABS, manuální klimatizace, el. ovládání oken všech dveří, el. ovládání vyhřívaných vnějších zpětných zrcátek, el. vyhřívané čelní sklo pod stěrači, dálkově ovládané centrální zamykání s alarmem, přední mlhovky, litá kola, integrované autorádio s CD s USB přípojkou a anténou integrovanou v zadním okně, tempomat (úžasná věc, už nikdy nesmí ve výbavě mého auta chybět) atd. Ke standardní výbavě jsem nechal přidat čidla v zadním i předním nárazníku (není to zrovna malé auto a tato drobnost je velmi příjemná), vyhřívání předních sedadel, zámek řazení, fólie na zadní okna a do kufru plastovou vanu.

Proč jsem si vůbec vybral Sonatu a zrovna tuto motorizaci? Svůj život jsem s touto značkou spojil v roce 1998, kdy jsem začal tato auta prodávat. Sice jsem profesi po několika letech opustil, ale značku nikoli. Tato Sonata je moje 15. auto celkem a 5. HYUNDAI. S oběma Accenty (X3B i LC po druhém faceliftu), s Elantrou (XD F/L) i přechozí Sonatou (EF F/L) jsem byl velice spokojený, a tak nebyl důvod si znovu nekoupit vůz této značky. Image je pro mě nepodstatná, krouhání zatáček také neprovozuji, je pro mě důležitější pohodlí, prostor, spolehlivost a dobrý poměr ceny k užitné hodnotě. A to vozy této značky bezezbytku splňují.
Motor 2,4i CVVT byl z mého pohledu také logickou volbou. V6 je pro mě zbytečná a nafta patří do kamen, ne do auta :-). Byl jsem nicméně velice překvapen, jak dlouho si motor "sedal". Dieselové motory značky jsou známé dlouhým záběhem, klidně i 40.000 km, ale že si benzínový motor bude sedat nějakých 18.000 km mě překvapilo. Je nicméně faktem, že po překročení této hranice klesla spotřeba, motor ztichl a zpružněl. Zpočátku byl nad volnoběhem úplně bez síly a zaparkovat do řady podélně stojících vozidel v mírném kopci byl horor - v jednom kuse auto chcípalo. To už je naštěstí minulost.

Celkově jsem se Sonatou spokojen, ale jak vyplývá z kontextu počtu aut, která jsem už vystřídal a mého věku, začínají mě trochu svrbět dlaně - chtělo by to změnu ;-).

Silné stránky

- vnitřní prostor
- pohodlný, ale jistý a předvídatelný podvozek
- velikost zavazadelníku
- cena
- záruka 3 roky bez omezení kilometrů v rozsahu o jakém se jiným značkám ani nezdá
- tichý a pružný motor s rozumnou spotřebou
- provozní náklady

Slabé stránky

- občasné povrzávání interiérových plastů - jev, který jsem u jiných HYUNDAIů zatím nepoznal
- dlouhý záběh motoru

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Sonata dosud absolvovala dvě záruční opravy a jednu pravidelnou garanční prohlídku.
První reklamací byla málo účinná klimatizace. Osobně jsem to připisoval přirozenému úniku média po dvou letech stání ve skladu. Příčinou byl skutečně dlouhý pobyt ve skladu v nečinnosti a úbytek média, ale propouštějící gumičkou. Gumička vyměněna a médium doplněno zdarma a na počkání.
Druhá reklamace se týkala protivného klepání z opěradla spolujezdce. Jednalo se o uvolněnou matičku, opět na počkání a zdarma odstraněno. Obě záruční opravy proběhly v servisu AutoPalace Vysočany.

Pravidelnou prohlídku v 15.000 km Sonata absolvovala v březnu roku 2010 v servisu Auto Zeman. Se všemi HYUNDAIi jsem na servis jezdil sem (včetně služebních), a tak jsem se rozhodl, že i tohoto HYUNDAIe nakonec svěřím "svým" osvědčeným mechanikům. Vše proběhlo rychle, dle mých požadavků a za rozumné peníze.

Pravidelnou prohlídku po dvou letech v březnu 2011 jsme též absolvovali v Auto Zeman. Žádné závady, provedeno dle mých požadavků a za rozumnou cenu.

I pravidelná prohlídka po třech letech byla v březnu 2012 provedena v Auto Zeman a opět k mé naprosté spokojenosti.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Sonatu jsem koupil v AutoPalace Vysočany, a to u pana Stehna. Tento pán je na Praze 9 již "legendárním" prodejcem vozů značky HYUNDAI. Začínal v Auto Centrum Servisu, pak se přesunul do Auto Zeman a teď působí v APV. Svůj život se značkou spojil již v druhé polovině 90. let a je na slovo vzatým odborníkem. U nikoho jiného bych si vůz této značky nekoupil - absolutní spokojenost!

Závěrečné shrnutí

Původně měla Sonata naší rodině sloužit ještě minimálně 4-5 let, protože rozdíl její prodejní ceny a cen vhodných nových vozů byl příliš velký. Objevila se ovšem taková nabídka na nový vůz, že tato jednouchá matematika přestala platit.
Celkově jsem byl se Sonatou spokojen na oněch 9 bodů, ten bodík dolů je za dlouhý záběh, evidentně způsobený dvouletým stáním ve skladu, a jeho průvodní jevy, zejména chcípání při rozjezdech, které sice v posledním roce z 99,9% vymizelo, ale ony nepříjemné pocity "kdy mi to kde zase chcípne" už se vymazat nedají.

Je pravdou, že Sonata většinu svého života v naší rodině musela sloužit k jiným účelům než k jakým byla konstruktéry navržena. Sonata má jezdit dlouhé trasy a ne se ráno přesunout 10 km po městě do práce a odpoledne zase zpátky. Přesto nebyly důvody prodeje primárně spojeny s nevhodným způsobem užívání, ale šlo o čistě ekonomickou záležitost, nekoupit nové auto za nabídnutou cenu by bylo čiré bláznovství.

Po kliknutí na ikonu s reálnou spotřebou dle Spritmonitoru se zobrazí veškeré náklady spojené s provozem tohoto vozidla (opravdu úplně všechny, včetně desetikorun za vysavač). Potencionální kupci auta této kategorie si tak mohou udělat představu o reálných nákladech, které je čekají.
Já jsem provozování tohoto vozu zakončil s celkovými náklady na 1 km ve výši Kč 12,47. S ohledem na velikost a motorizaci to není špatný výsledek.