Škoda Superb

Hodnoceno: 40× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Auto som kupoval po prvom majiteľovi ktorý sa ho po troch rokoch používania a splatení leasingu rozhodol vymeniť. Najprv som rozmýšlal nad golfom IV ale pomaly som sa dostal k VW passat B6, BMW 320d, fordu mondeo a audi A4. Keď už kupujem tak nech je to aspoň niečo normálne. Nakoľko som nemal záujem o pohon zadnej nápravy (štvorkolka by mohla byť) tak som časom vylučil BMW a audi sa mi zdalo dosť predražené. Pri mondeu sa páčil interiér a passat mal dobré ceny.Cez známeho som sa dozvedel o superbe za dobrú cenu a dá sa povedať že som mal šťastie lebo majiteľ ho skoro dal ako zálohu (akontáciu) pri prevzatí novej audiny. Kúpa bola rýchla. Poobede som auto pozrel a previezol sa. Večer menšie posedenie s majiteľom a na druhý deň som šiel do banky po peniaze. Večer stál tank v garáži (priateľka ho tak nazvala keď jej náhodou prešiel po nohe).


Exteriér

Všeobecne povedané je to to najväčšie a najpohodlnejšie čo škodovka vyrába. Je to taká väčšia oktávka natiahnutá do dĺžky a šírky. Žiadne výstrelky v dizajne, všetko je tam kde má byť. Stručne povedané v jednoduchosti je krása. Originál disky 16“ nahradili 17“ OZ hydra s pneu 225/45 aj keď mohli byť kľudne aj 235 (možno budú po zodratí súčasných). Svetlá sú klasické akurát používam žiarovky s väčšou svietivosťou a celkom to stačí. Výbava comfort zahŕňa jednu okrasnú lištu okolo okien. Vo vyššej výbave sú aj po obvode auta. Nakoľko sa mi viac páči čistý dizajn tak nemám žiadny spojler a ani mračítka. Podľa mňa by sem ani nepasovali. Jedinými zmenami bola výmena čienych krytov ŠPZ za strieborné (tmavému autu pristanú) a montáž fólií (vyzerajú dobre a majú aj praktický význam).


Interiér a výbava

Výbava comfort zahŕňa všetky potrebné doplnky pokiaľ nie ste nejak veľmi náročný. Jazdu spríjemňuje automatická klimatizácia, štyri elektrické okná a zrkadlá (vyhrievané), lakťová opierka výškovo a pozdĺžne nastaviteľná s úložným priestorom na pár CD, celkom pohodlné sedadlá s možnosťou nastavenia bedrovej opierky ktoré podržia aj v zákrutách. Volant je štvorramenný výškovo a pozdĺžne nastaviteľný. Interiér je našťastie tmavý lebo imitácie dreva mi nejak nesedia. Jeho jedinou zmenou bola výmena originál kazetového rádia za originál CD (podľa mňa tam iné dizajnovo vôbec nepasuje). Sedenie na zadných sedadlách je dostatočne pohodlné hlavne ak cestujú štyria. Piaty musí sedieť trošku vyššie a nemá to až tak pohodlné. Dvaja to majú vzadu akurát a viac miesta si asi ani nemôžu želať. Pri mojej výške 181 (aj pri vyšších) za mnou nie je problém si preložiť jednu nohu cez druhú. Jediná vec čo mi zatiaľ vadila bolo jemné pogumovanie rúčok na dverách ktoré sa pomaly ale isto lúpalo takže muselo ísť dole a na jednom ovládači okna od slnka napučala farba a potom sa aj odlúpla takže sa všetky čistili a striekali na čierno. Kufor s objemom 460 litrov je dostatočne veľký pre batožinu štyroch ľudí aj s poskladaným kočíkom. Jediná škoda je že v prípade potreby sa nedajú sklopiť zadné sedadlá. Podvozok je nastavený dosť na pohodlie (veď je to limuzína) no podrží aj pri razantnejšej jazde. Možno by sa zišiel tempomat na dlhšie cesty ale nakoľko tak často nepodnikám až také dlhé výlety tak mi to ani tak nevadí. Po zistení že nemám alarm som dal domontovať originál Meta lebo o pochybných značkách som počul všeličo a tak som neriskoval. O bezpečnosť sa starajú ABS a ASR spolu s aibagmi vodiča a spolujazdca a bočnými arbagmi v sedadlách.


Motor

Superb je poháňaný klasickým TDI s objemom 1896, výkonom 96 kw/130 ps a krútiacim momentom 285 Nm. Po načipovaní má výkon 120 kw / 163 ps a 350 Nm. S takýmto výkonom nemá takmer 1,5 tonové auto problém zrýchlovať v každej situácii. Prvý prevodový stupeň je traktorový a slúži tak maximálne na rozjazd. Na dvojke sa už dá celkom slušne zatlačiť do sedadiel a dokonca niekedy dostane ASR zabrať aj pri zaradenej troječke. V päťke sa dá celkom v pohode jazdiť od 60 km/h až po maximálku. Moja priemerná spotreba sa pohybuje okolo 7 litrov ale dosť často sa pohybujem v meste a na kratšie dráhy. Mimo mesta sa dá jazdiť od 4,5 (keď doslova iba hladkáte plyn) do 6 litrov a to je už razantnejšia jazda. Bežný priemer je do 5,5. Cesta SR - Mníchov dokopy 1800 km a niekedy aj bez ohľadu na spotrebu a výsledok 5,1 l/100km. V meste bežne jazdím od 7 do 9 litrov.

Silné stránky

- auto na každý deň
- rýchla a pohodlná preprava
- nízka spotreba
- spolahlivosť
- priestor na zadných sedadlách (vlastne celkovo)
- dostupnosť a cena súčiastok
- dostatočne veľký kufor

Slabé stránky

- trošku hlučnejší motor ale na diesel to je v pohode, keď sa zahreje tak ho až tak nepočuť a aj tak ide vždy rádio
- menší otvor pre prístup do kufora
- predná náprava (vraj dosť háklivá) - zatiaľ v pohode
- zo začiatku parkovanie (má predsa skoro 5 metrov) ale to je iba sila zvyku

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Zatiaľ dobré. Originál škoda servis. Len bežné výmeny a servis ale ani predchádzajúci majiteľ nič väčšie nemenil. Jediné čo som menil sú manžety (gumy na poloosi). Celkom schopné ceny za servis a prístup k ľudom sa mi zdá na dobrej úrovni.
Montovali mi aj originál alarm meta a aj cena bola celkom v pohode len keby nevypálili týždeň staré koberce pájkovačkou na troch miestach

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Auto bolo kupované od ruky tak žiadne. S predávajúcim to bolo veľmi rýchle (obojstranná spokojnosť). Auto bolo po veľkom sevise takže nebolo o čom špekulovať. Iba ak o cene.