Peugeot 508 508 SW GT Line Pure tech 1,6 133kw

Hodnoceno: 4× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Na další recenzi sem si dal trochu delší časový odstup, abych dokázal zhodnotit s nadhldem a objektivně (i kriticky) uplynulé necelé tři roky strávené za volantem tohohle krasavce.
V roce 2021 nastal čas na další výměnu vozu a jelikož aktuální generace Peugeotu 508 se mi líbila hned od svého uvedení na trh a v práci navíc máme s koncerenm PSA vynikající vztahy, pak další rozhodování ohledně koupě nového auta nebylo o čem, ale jen kdy.. Měl jsem na několik dní půjčenou 508 SW GT a bylo to první auto v životě, ze kterého jsem ani nechtěl vystoupit, jak se mi v něm dobře jezdilo. Sedadlo jsem nastavil víceméně za chvilku a i-cockpit mi naprosto vyhovoval, ale chápu, že ne každý musí mít stejný názor. Aktuální post-covidová doba nicméně nákupu moc nepřála a nutno dodat, že po x týdnech konfigurování, mi bylo řečeno, že už je 3.květen a benzínové 1,6 motory se daly objednávat do konce dubna. No málem mě kleplo, ale nakonec se podařilo sehnat snad poslední skladovku v odpovídající výbavě skladem u Domanského v Praze a vyjednat i bezkonkurenční cenu. Jediné, co jsem si v autě nepřál, bylo obložení černým lesklým lakem, který pokud autem nejezdíte, vypadá bezvadně, ale pokud ano, je na něm vše vidět a po prvním čiištění vznikají ihned různé mikroškrábance, at se snažíte sebevíc, jinak auto mělo vše, co sem si přál, až na kola. A tady byl problém. Auto bylo na obyčejných (i když hezkých) 17" kolech, s tím, že prodejce tvrdil, že do TP nelze přidat jiná kola, že by auto nevyhovovalo normám atd. Nicméně toto jsem vyřešil následně v autorizovaném servisu a obratem jsem přikoupil originální sadu 19" kol Augusta a konečně to začalo vypadat, jako auto. Nutno říci, že mě Peugeot neuvěřitelně překvapil kvalitou zpracování interiéru (o tom si koncern může nechat jen zdát) a jízdním komfortem, stejně tak, jako i pohodlím sedaček, ale o tom už níže.

Silné stránky

Neuvěřitelný podvozek, ani na 19" kolech (bez adaptabilních tlumičů) není auto nepohodlné, nic nebouchá, netluče a i na pár šílených silnicích u nás kousek od Prahy, se jezdí výborně.
Sedačky jsou také vynikající, pohodlné, s výborným bočním vedením a ani cesta do Chorvatska nebyla nijak nesnesitelná a podobně dobrý pocit nerozlámanosti a pohodlí jsem měl jen před x lety v Audi A4.
Motor mě také příjemně překvapil, je příjemně pružný a naprosto dostačující, když potřebujete i s plným autem na cestě na dovolenou předjet, tak předjedete, zrychluje pěkne od spoda a i když to není úplně trhač asfaltu, tak v kombinaci s převodovkou od Aisinu, kdy ani nevíte, že řadí, si skvěle rozumí.
Velikost kufru je tak akorát, vždy jsme se pohodlně vešli.
Navigace je výborná, krásně přehledná, kdy každou křižovatku, nebo jízdní pruhy krásně zvětší a zobrazí na celý displej, že přesně víte, kam se řadit a nijak nebloudíte.
Celkové ovládání infotanmentu je také dobré, vypínání start stopu a dalších asistentů je na FYZICKÉM tlačítku, respektive na jeden klik. Paráda.
Další vychytávka je možnost otevírání/zavírání/odemykání auta, respektive pátých dveří na dálku. Takže přijdu s plnými dveřmi, kufr už se otevírá, automaticky se odemkne celé auto a děti si nasednou. Když pak odnáším věci z kufru s plnými rukami, můžu pak jen bliknout z okna, kufr se zavře a auto zamkne. Ne jako ta tragická hrůza v aktuální verzi Škodovek!!

Slabé stránky

Dloho jsem nad nimi přemýšlel, moc jich není, respektive nejsou skoro žádné, co by mě štvaly, ale jedna výrazná se přeci jen našla a kvůli té jsem to psychicky nevydržel a auto prodal dříve, než jsem zamýšlel. A to jsou bezrámová okna!!!! Designově super, fungují skvěle a vypadají také, ale ve Francii asi nepočítají s tím, že by někdy mrzlo, nebo padal sníh, případně, že někdo taky může parkovat venku. Zažil jsem s autem tři zimy a už nikdy více. Jakmile mrzne, nebo nedej može nasněží a umrzne, do auta se prostě nedostanete. Vyzkoušel jsem snad všechno možné mazání, spreje, odmrazovače atd a jakmile sklo přimrzne, je to konečná. Nekdy pomůže (VELKÉ) pobouchání po celém obvodu skla a okno se nakonec "urve" a sjede, ale většinou přichází na řadu jen hrubá síla a vyrvání dveří, respektive odtrhnutí dveří, což má za příčinu urvání lakovaného plastu mezi okny předních a zadních dveří (vyškubnou se na něm časem plastové příchytky a už nedrží zacvaknutý) a hlavně prohnutí skla. Takže jedete cca 150+ a u ucha slyšíte mírné svištění. Supr.. Při každém otevírání dveří v zimě defacto auto ničíte a jen se modlíte, abyste neurvali to, nebo ono. Pokud parkujete v garáži, asi se to nestane, ale čas od času je také třeba zaparkovat někde venku, kde hrozí sníh, nebo omrzlice..
A druhá věc, což je ale jen drobnost, tak je rozlišení parkovací kamery (myslím, že v průběhu času už dávají lepší),kdy má displej rozlišení jak digihra s vlkem a ve tmě když potřebujete zacouvat/zaparkovat, není vidět (oproti koncernovým autům) vůbec nic :-)
Nic jiného, co by mě rozčilovalo, jsem asi nenašel. Možná zmíním, jen dlouhé dveře a nízký podvozek, takže opatrně na nízké chodníky, odřete si spojler :-) a při otevírání dveří jsme za první týden se ženou úspěšně omlátili oboje přední dveře. Pak už jsme si dávali pozor :-)

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Víceméně jen garanční prohlídky v Praze u Kopeckého, plus občasné seřízení bezrámových oken. Vynikající služby i personál, vždy půjčeno náhradní vozidlo.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Koupeno nové u Domanského, vše bez problémů.