Saab 9-3 SportCombi

Hodnoceno: 65× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Jednoho dne se peněženka usnesla, že dost bylo bavorska, a že je třeba ojeté vyměnit za nové. Letní cesta do Švédska inspirovala a tak se mrklo na Saab 9-3 SportCombi, montážní nákladní automobil dost výjimečný na našich silnicích - v r.2007 se prodalo v celé ČR jen 55 Saabů, těchto kombíků bylo snad 20. V Praze rozhodně potkáte častěji Bentley Continental, než 9-3 modelový rok 2008 (po faceliftu v půlce roku 2007). Osobně jsem potkal jeden jediný tento model.

Chtěl jsem něco netradičního (vozidlo patří společně kanceláři a musí trochu majitele reprezentovat), bezpečného (jde o nejbezpečnější vůz, co se do milionu dá koupit), a good value for money (včetně N1 přepážky).

Motor je 1.8 Ecotec od General Motors, je i v Opelu Vectra - ano, je to krok dolů oproti BMW 330d. Už to není turbowhruuum do Buchlovskych kopcu, ale je třeba jezdit jinak, trošku pomaleji, a motor víc vytáčet - a po zajetí jsem si i zyvkl. Co mne mile překvapilo je spotřeba, dálniční lety do 9ti litrů, mimo město pohodově i do osmi. Motor je tichoučký, příště si nevezmu ani turbodiesel nebo tradiční benzínové turbo (děsil bych se spotřeby), ale BioPower turbo jezdící i na etahnol E85, který je v Brně k dostání za 25kč/litr. Vůbec value for money byla výborná, finanční produkty skoro bez navýšení (RPSN 1,99%!) a i to byl jeden z hlavních důvodů, proč jsem vůz vzal.

Kapitolou sama pro sebe je interiér - užasný, orginální, od nightpanelu (zhasne vše kromě rychloměru) až po klíček u ruční brzdy (netrčí mi směrem na koleno). Sedadla jsou perfektní, pohodlná, široká, skvěle podpírají a mají vysoká opěradla. Opěrka hlavy vyhrávají jedn soutěž za druhou v bezpečnosti (aktivně se v případě zadního nárazu přisunou k hlavě). Místa vzadu je asi jak v BMW řady 3. Děti nemám a vzadu skoro nikdy nikoho nevozím. Kufr je mnohem větší než u BMW, skladný, krásně čalouněný, super, na mne až moc velký, nevadí mi moc ani přepážka N1 - je kvalitní, nedrnčí, čalouněná, s velkou dírou pro lyže. Kvalita zpracování se mi zdá výborná, jen světle béžový interiér se mi asi bude dost špinit. Připlatil jsem za lepší audio se zesilovačem a přehrávačem mp3, vcelku to ujde a hraje to obstojně, ovladače na volantu.

Podvozek je předokolka s pomerne dobrým držením, pomáhají navíc dané lité 17´ kola od anglických Team Dynamics. Rozdíl mezi bmw a saabem pozná člověk hlavně v ostrých zatáčkách, kde vás zadokolka hezky vytáhne. Obecně mi sedí mnohem víc pohon zadních kol, nebo 4x4, ale k tomu se časem určitě dostanu. Nešťastný bych byl, kdybych měl pod kapotou 200 koní a víc, nebo těžký nafťák TDi, ale to nemám, takže to nějak unesu :-).

Dal jsem si na auto černé folie a černá kola DrifZ 17´ od Team Dynamics, a ta kombinace se mi libí a vzbuzuje poměrně pozornost.

Silné stránky

Image a jejich počet na českých silnicích - šance, že potkáte obdobný, je velice nízká. Bezpečnost - model 9-3 získal už před pěti lety 5 hvězd, a to i v provedení kabrio, a tento vůz je ještě o kus dál. Pohodlí - křesla vpředu jsou na jedničku a úžasně se v nich sedí.

Design! Rozhodně auto odlišíte od masovek všude okolo.

Slabé stránky

Slabší servisní síť.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Při blikání kontrolky airbagu bylo třeba vyměnit sběrnici dat ve volantu, skvělý přístup, jak se na prémiovou značku sluší - a auto ještě vzorně vypucovali.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Vcelku bez problémů, jen je hodně mimo Prahu až kdesi v Jílovišti. Nabízeli se nám prodejci škodovek (koukal jsem po Octavii RS), ale jejich přístup byl zcela odlišný - slevy dávali, ale vše pak schovávali do přeplaceného leasingu a pojistek. Úroveň některých konkretních prodejců Škoda je tak zoufalá, a Škodovky tak předražená, že jsem rád, že jsme v kanceláři rozhodli, že never more - SKODA!