Titulní strana > Homepage Moje Auto>Kanibal>Nedávám přezdívky

Recenze

Kanibal (muž 42 let)

2 Přidat názor

9 Majitel

Hyundai i30 N-performance

8.33 Uživatelé

Hodnoceno: 7× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Rychlá navigace

Fotky
Komentáře
Popis vozu
Silné stránky
Slabé stránky
Zkušenosti se servisem
Zkušenosti s prodejcem

Technické info

Přezdívka auta Nedávám přezdívky Rok výroby 2019 Koupeno nové najeto [km]:23000 palivo: benzin počet válců: 4 objem [cm³]: 1998 výkon [kW]: 202 kroutící moment [Nm]: 353 zrychlení 0-100 km/h [s]: 6.1 maximální rychlost [km/h]: 250 počet rychlostí: 6 převodovka: manuální průměr kol [palce]: 19 pohon kol: přední spotřeba [l/100km]: 9

Popis vozu

Tohle žihadlo si jihokorejci vysnili. Po rodinných, pracovních a nepříliš osobitých modelech (neboj Coupé, nezapomněl jsem na tebe) najali někdejšího šéfa M divize BMW Alberta Biermanna a dali mu jasné zadání: chceme skutečné sportovní auto. Jako základ vzali svůj nejprodávanější model, tedy i30 a dali řádnou péči motoru, převodovce a hlavně podvozku. Vznikl velmi obratný, univerzální sporťáček s několika skvělými vlastnostmi. A taky se na tvářích starých mazáků z řad Fordu, VW nebo Renaultu objevilo pár hlubokých vrásek.

Silné stránky

Vynikající agilita, která je kombinací živého oturbeného dvoulitru a adaptivního podvozku s elektronicky řízeným samosvorem. Díky pevné karoserii žere zatáčky jak hladová bestie a práská u toho do výfuku jako puberťák, který chce všem ukázat, že není žádnej páprda. Oceňuji skvělou použitelnost auta pro běžný denní režim - umí být relativně pohodlné a po zmáčknutí tlačítka na volantu naopak okruhově betonové. Ve výbavě nic nechybí, možná by si (po vzoru Civicu Type-R) eNko zasloužilo adaptivní tempomat na šestkovou nudu na dálnici, ale člověk si zvykne i na ten hloupý. Oceňuji skvělé sedačky v kombinaci kůže a alcantary - jejich boční vedení a pohodlí je příkladné (bohužel kvalita se ukazuje jako spíše problematická).

Slabé stránky

Určitě audio. Tam Hyundai šetřil a v autě za 800 tisíc bych si představoval něco lepšího, než ty papírové repráky, které tam jsou. Některé plasty v interiéru by taky mohly být kvalitnější (měkčené), ale to je daň za lacinou povahu původního modelu.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Zatím jen garančky, není moc o čem mluvit. Snad jen sychronizace 5>6 není úplně ideální, za studena tam šestka občas nechce skočit. Je to známý problém, uvidíme jestli ho bude třeba řešit. Auto má pětiletou záruku, tak je na to čas.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Prodejce asi v pořádku, domu o tom psát dopisy nebudu.

Přidat názor Diskuse: Hyundai i30 N-performance

Přidat názor

Zobrazit celou diskusi

Další vozy Hyundai i30

Hyundai i30 (2008) Majitel: escorpion
Přidáno: 4.10.2008 61

5 Majitel 9.92 Uživatelé
Hyundai i30 (2008) Majitel: parkoviště
Přidáno: 24.6.2008 56

9 Majitel 9.90 Uživatelé
Hyundai i30 (2007) Majitel: parkoviště
Přidáno: 9.11.2008 16

10 Majitel 9.83 Uživatelé
Hyundai i30 (2008) Majitel: parkoviště
Přidáno: 15.2.2009 17

9 Majitel 9.83 Uživatelé
Hyundai i30 (2011) Majitel: Marblik
Přidáno: 30.11.2011 35

10 Majitel 9.83 Uživatelé

Vyhledat podle modelu

Vyhledat pouze: Nejlepší recenze S videem

Hodnocení

spolehlivost

Zatím žádné problémy

praktičnost

Je to malý hatchback, žádnej stěhovák. Má pět dveří, což předchozí Mustang neměl :-) Zaparkuje všude a většinou přejede i retardéry bez šoupání.

prostornost

Je to nižší střední třída bez ambicí ohromovat kufrem. Vzadu si sedne i dospělý člověk, takže pohoda.

jízdní vlastnosti

Tohle je bomba. Adaptivní podvozek, samosvor a super motor. To auto je orientované na řidiče, v Mostu je rychlejší než osmiválcový Mustang (MR 2017) a má spíše vyvážený než nedotáčivé chování. Při správné práci s plynem a brzdou umí být i přetáčivé.

jízdní komfort

Jako není to audinka, ve které se vezete jako na obláčku, ale ani z vás nevytřese duši. Adaptivní tlumiče mají tři módy - normal je použitelný i v Praze, ten nejtvrdší je spíš na okruh. Každápně individuální nastavení umožňuje prakticky neomezenou volbu.

provozní náklady

Garančka každých deset tisíc, každá stojí 4-7 tisíc... no není to žádná hitparáda. Ale jinak je to docela normální auto nižší střední třídy.

výkon motoru

Motor šlape pěkně, výkon je dostupný od poměrně nízkých otáček (ale ty vysoké mu samozřejmě svědčí víc). Navíc je tam slušná rezerva, která umožňuje na čipu získat klidně třicet koní a dost krouťáku navíc. Nemám vlastní zkušenost, ale mnozí další ano.

spotřeba

Není to zrovna spořivé malé auto. Sice umí dát Praha - Budějovice za 7,5 ale to už se člověk musí hodně snažit. Běžné ježdění je spíš o devíti litrech naturalu 95 na sto.

hlučnost motoru

Odhlučnění není žádná sláva, i30 původně není auto dělané na sportování. Na druhou stranu kvalitní odhlučnění něco váží a sporťák nemá být a) těžký, b) nudný. Ale na dálnici se spícími dětmi vzadu by člověk nějaký ten decibel dolů ocenil.

kvalita sedadel

Skvěle se v nich sedí, v zatáčkách podrží a vypadají pěkně. Levý okraj sedáku u řidiče ale už po 20 tis nevypadá kdovíjak dobře :(

brzdy

Brzdí slušně, zvládly i okruh.

zavazadlový prostor

Je to knedlík, navíc má hned za zadními sedadly torzní rozpěru, takže žádná bomba. Navíc chybí nějaké chytřejší dělení, háčky apod.