Mazda 626 GE 2.0i 85kW

Hodnoceno: 16× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Ako sa hovorí život je zmena a po viac ako troch rokoch jazdenia na Forde Sierra som si povedal že si doprajem inú hračku, aj keď na Forda nemôžem povedať jediné zlé slovko a navždy na neho budem spomínať v dobrom a časom by som si rád doprial ešte jednu Sierru a to Sierru Cosworth. Ale to je ešte vo hviezdach.
Pri prezeraní inzerátov na internete mi padla do oka Mazda 626-tka. O japonských autách som počul len samú chválu a tak som bol zvedavý čo je na tom pravdy. Nakoniec sa mi podarilo nájsť Mazdu 626 za takú smiešnu cenu, že som nemohol odolať a to aj napriek tomu, že som vedel že nie je v úplne dokonalom technickom stave. Po prehliadke a ubezpečení kamaráta mechanika, že závady nie sú neriešiteľné a už vôbec nie finančne náročné som už bol takmer rozhodnutý ju zakúpiť. A keď sa mi podarilo už z beztak nízkej ceny zraziť ešte štvrtinu dole nebolo o čom.
Mazda 626 GE je typický japonský automobil a jej životnosť sa počíta v rádoch státisícov kilometrov. Výrazne zaoblený design Mazdy 626 tejto generácie sa v dobe jej uvedenia v západnej Európe stal terčom kritiky konzervatívnejších zákazníkov, v bývalom Československu ale zaznamenal jednoznačný úspech, v porovnaní s domácou produkciou sa jednalo o vzhľadovo aj technicky o úžasný krok vpred. Mazdu si obľúbila novovznikajúca podnikateľská vrstva ale aj taxikári, preto majú tieto vozidlá v súčasnosti najazdené státisíce kilometrov aj keď ich tachometer hovorí inak a je problém nájsť kúsok v pôvodnom výbornom stave. Aj v súčasnej dobe ponúkne Mazda dobé pohodlie, priestor a komfortne naladený podvozok ktorý dobre absorbuje nerovnosti na ceste.
Takže, jedná sa o model Mazda 626 GE, vyrobená bola v roku 1992 priamo v Hirošime v Japonsku. Je to už guľatý model po facelifte, tzv. vajíčko. Karosárska varianta je päťdverový hatchback, vyrábal sa ešte aj sedan. Vozidlo má 5 stupňovú mechanickú prevodovku, rázvor 2610 mm a hmotnosť 1250kg. Jej srdcom je radový benzínový štvorvalec s rozvodom DOHC, so zvihovým objemom valcom 1991cm3. Vŕtanie 83 mm, zdvih 92 mm a kompresný pomer 9,0. Disponuje výkonom 85kW (115koní) pri 5500 otáčkach za minútu. Točivý moment je 170Nm. Motor je vzhľadom na svoj objem mierne poddimenzovaný, na druhej strane ponúka vynikajúcu životnosť (nie je výnimka že najazdí aj cez 600tis km pri adekvátnej starostlivosti) a primeranú spotrebu, aj keď žiadne športové výkony od neho nečakajte. Najlepšie sa cíti mimo mesta a na diaľnici, pričom práve tam ho najviac využívam aj ja. Tento variant motora je taktiež najpredávanejší a v ponuke inzerátov ho je vidieť najviac. Ideálna motorizácia by bola benzínová 2,5 so šiestimi valcami a o výkone 120 kW, táto je skôr raritou.
Moju mazdu som zakúpil 21.júna 2009, som celkovo jej 4.majiteľom. Od novoty slúžila pravdepodobne ako služobné auto, následne vystriedala dvoch ďalších majiteľov až sa dostala ku mne. Predchádzajúci majiteľ nevedel asi nič o údržbe, žiadne závady neriešil, iba lial benzín a olej, vôbec ho nezaujímalo že mu na palubovke stále niečo svieti, čo sa odrazilo aj na jej súčasnom stave. Momentálne nefunguje ABS, aj po zapojení nového čidla svieti kontrolka, ozýva sa homokynetický kĺb pri pravom prednom kolese, možno preventívne vymeniť brzdové obloženie a kotúče, brzdí oveľa slabšie ako bývalá Sierra ale zase lepšie ako otcov Ford Escort, tak neviem. Pri kúpe mala najazdených 347094km, ale pevne verím že ešte niečo natočí. Aj napriek takejto porcii kilometrov je motor relatívne tichý, suchý, bez priesakov oleja, čo ma len ubezpečilo o jeho dobrom „zdravotnom“ stave. Ihneď po kúpe som vymenil olej a olejový filter, časom prídu na rad rozvody. Postupom času by som ju rád dal do úplného poriadku, ale to chce čas a hlavne financie, ktorých nikdy nie je dosť.

výbava:
ABS
posilovač riadenia
centrálne uzamykanie (zatiaľ len na kľuč, plánujem prerobiť na DO)
osvetlenie v priestore pre nastupovanie
elektrické sťahovanie všetkých okien
elektrické nastavovanie zrkadiel
predné hmlovky
vyhrievané zadné okno
výškovo nastaviteľné bezpečnostné pásy
výškovo nastaviteľný volant a sedadlo vodiča
manuálna klimatizácia
elektrický šíber
lampičky pre vodiča a spolujazdca
lakťová opierka vpredu aj vzadu
opierky hlavy vpredu aj vzadu

Silné stránky

Medzi hlavné plusy by som zaradil jej tvary, ktoré sú stále príjemné a moderné a málokto by jej tipoval 17 rokov. Lak pravdepodobne nie je pôvodný, auto bolo prestriekané ale už dávnejšie a celé, príčinu prečo tomu bolo tak môžem už len hádať. Taktiež výbava je viac ako dostatočná, motor je silný a relatívne úsporný, kombinovane si vezme niečo tesne nad 7 litrov benzínu na 100km čo je pomerne málo vzhľadom na objem a počet najazdených kilometrov. Interiér je útulný, prehľadný a komfortný, dobre odhlučnený. Auto je pohodlné, sedadlá majú primerané bočné vedenie a ani po dlhšej ceste ma nebolí chrbát. Akurát použitá svetlohnedá farba nie je celkom to pravé orechové, privítal by som čiernu alebo aspoň šedú. Časom možno pozháňam kožený interiér. Neraz sa mi stalo že som poriadne prekročil maximálnu povolenú rýchlosť bez toho aby som si to uvedomil. Ani pri ustálenej diaľničnej rýchlosti nie je badať zvýšený hluk, motor si len tíško pradie...

Slabé stránky

Pri cúvaní mi vadí zadný spojler, na druhej strane ako doplnok je super a pôsobí netradične. Zo záporov by som spomenul aj jej výšku, viackrát sa mi stalo, že som „chytil“ výfuk pri prejazde spomaľovačom. Taktiež podvozok je mäkký, vhodný je skôr na dlhé diaľničné a mimomestské presuny ako na blbnutie v zákrutách, pri ktorých pneumatiky silne pískajú (asi to bude zimnými pneumatikami). A zlomil som už jeden kľúčik a ďalší je nalomený, musím si dať porobiť do zásoby ešte viac kusov, je to fakt dosť blbo riešený tvar.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Do autorizovaného servisu nechodím, všetko riešim svojpomocne alebo s pomocou kamaráta mechanika, v prípade veľkej nutnosti zájdem k nemu do servisu, hlavne keď potrebujem k dispozícii zdvihák alebo jamu...

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Predajca sa toho snažil len zbaviť, doma mu parkovala nová Mazda 3, pri pohľade na celkový stav som sa mu ani nečudoval, ale bol som zaslepený, na druhej strane mi umožnil všetko si vyskúšať, viackrát sa previezť a aj prepis vybavil bleskurýchlo