parkoviště (muž )

Kaipan

Hodnoceno: 47× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "sedmicka".

Kaipan 57 je dvoumístný sportovní otevřený roadster, který svým tvarem volně navazuje na legendární lotus seven.Vpředu podélně uložená přeplňovaná osmnáctistovka z Octavie spojena s převodovkou z fordu pohání zadní kola. Plátěnná střecha, minimum místa a "přední kola ven" vytvářejí jedinečnou atmosféru vozidel poloviny minulého století. Díky soudobé technice však nejsem nucen se smířit s určitými kompromisy té doby.

Silné stránky

Mezi silné stránky jednoznačně patří naprosto originální vzhled a jízdní zážitky nesrovnatelné s ničím jiným co má 4 kola a motor.Je to opravdový rychlík a v běžném silničním provozu nemá konkurenci.
Máloco (občas se ale přeci jenom něco najde) totiž zrychlí na 100 km/h pod 5 vteřin.

Slabé stránky

Slabé stránky je těžké popisovat, protože právě ty slabé stránky jsou součástí kouzla těchto aut. Ale pro pořádek některé uvedu.
Do auta fouká..a to hoooodně. Auto má poměrně malý kufr...ale kreditka se vejde. Auto má sportovní podvozek....takže tvrdé. A po 300km Vás už bolí z toho řevu a větru hlava. Ale řekněte sami....není to na tom to krásný.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Auto jsem si celý stavěl sám. Stavba trvala bez mála tři roky ( většinou o víkendech). Přiznám se, že se dodneška divím, že to celé funguje. Ale to se musí zaklepat...ťuk,ťuk na dřevo. Za ty dva roky provozu jsem měl jenom drobný problém s chlazením. A ten se nakonec vyřešil nějak sám. A pak už jenom drobnosti jako kape převodovka, nefunkční čidlo tachometru, občas prasklá žárovka atd. Zatím mě nikde nenechalo. Řeším v podstatě pouze nastavení podvozku a dolaďování celkového vzhledu.

Nový podvozek

Tuning tohoto vozidla jsem pojal trochu z jiného pohledu nežli je běžné. V současné době se zaměřuji na kompletní vývoj nového podvozku za podpory počítačových simulací (Pro ty kteří se orientují... MBS model v Simpack, kinematika zavěšení v Lotus suspension analyzer)
Prvních dílčícch úspěchů jsem s tímto přístupem již zaznamenal. Tuto zimu jsem si nechal nastavit útlumové síly podle výsledků MBS simulací a auto doplnil o nový přední stabilizátor. A výsledek mě velice překvapil. V běžném provozu auto není na těch našich rozbitých okreskách tak neposedné a teď jsem si na letišti vyzkoušel, že je pryč také taková kousavost na limitu adheze.Dříve bylo auto při projíždění zatáčkou na limitu dlouho dlouho neutrální a pak najednou bez varování ustřelilo do přetáčivého smyku. A to je teď pryč...takže heuréka. Ale jde se dál. Čeká mě komplet přední náprava a potom i komplet zadní (tam bude obdoba předního zavěšení oproti stávajícím vlečeným ramenům)