Volkswagen Multivan

Hodnoceno: 46× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "jancii".

Ide o VW Multivan 3,2 V6 rok výroby 2004. Voľba na kúpu tohto auta padla pred tromi rokmi, keď sme doma menili vozový park. Rozhodovali sme sa medzi BMW 5 ( v nejakej benzínovej verzii ) a Multivanom ( to som rozmýšľal nad 2.5 TDI + chiptuning, ale nakoniec to vyhral 3.2 V6, nechcel som zasahovať do motora, záruka a tak...). Dôvod prečo padol výber pre toto auto napíšem v silných stránkach. Jeho predchodcom je slávny VW Microbus zo 60. rokov, ktorý sa svojou konštrukciou približoval MPV už v tých dávnych časoch. Myslím, že za jedinú vážnu konkurenciu sa dá považovať Mercedes Viano, aj cenovo sú na tom približne rovnako, ale mňa to viacej ťahalo k Multivanu. Toto auto má ambície osloviť nielen klasických motoristov jazdiacich s bežným autom typu van už roky, ale aj vodičov ceniacich si priestorové výhody vozidiel typu kombi a minivan. Multivan je len o 9 cm dlhší a len o 14 cm širší ako Škoda Superb, takže po dlhšom zvyku sa dá s ním aj v meste manévrovať. Je schopný prepraviť batožinu s objemom 1210 alebo až 4525 litrov, v závislosti od počtu sedadiel. Tento údaj však nepatrí medzi tie, ktorými sa Multivan pýši, pretože to dokáže azda každá "dodávka". Predovšetkým poskytuje vodičovi a pasažierom komfort a bezpečnosť na úrovni auta vyššej strednej triedy.

Niečo k výbave: black – magic metalíza,
3 – zónový climatronic,
ABS, ESP,
bi – xenóny,
parkovací asistent,
centrál, tempomat,
elektrické okná a zrkadlá,
navigácia,
dvojica posuvných bočných dverí,
6 sedadiel v koži Alcantara,
multifunkčný volant, servo,
20 elektróny, dažďový senzor,
vyhrievané sedadlá,
DVD obrazovka + prehrávač

Silné stránky

Pre toto auto sme sa rozhodli po dlhšej dobe, po prezretí prospektov a po absolvovaní testovacích jazdách. Má určite jednú veľkú výhodu oproti BMW 5. BMW odvezie pohodlne až luxusne 4 ľudí, pričom taký istý ak nie aj väčší komfort majú v Multivane 6 pasažieri. Možno sa pýtate, že či je vždy teda využitých všetkých 6 miest. To určite nie. S týmto autom v šestici vyrážame najmä v lete za oddychom k moru. Ja s manželkou a ďalšie dva páry. Určite je to poholdnejšie ako v nejakom luxusnom autobuse, ale zas o niečo menej ako v lietadle. Minulé leto sme boli až v Marseille. Trochu som ešte váhal, či som ho nemal zobrať v 7 – miestnom vyhotovení, myslí, že tá trojlavica by neposkytla pohodlie na dlhé cesty trom cestujúcim, tak preto voľba padla pre dve samostatné sedadlá v treťom rade. Na vysoko umiestnené predné sedadlá sa nastupuje celkom ľahko. Veľkou výhodou je vynikajúci výhľad všetky smery. Dvojica samostatných sedadiel v druhej rade je pohodlná a predovšetkým otočná o 180 stupňov. Vďaka integrovaným bezpečnostným pásom na nich dá sedieť i počas jazdy. Minule som sa pousmial, keď som viezol susedovcov na dlhšiu trasu. Po vystúpení mi povedali, že sa cítili ako v lietadle, a že netušili, že mám až tak komfortné auto. To asi preto, že som im pustil DVD prehrávač. Nesedím vzadu často, ale je to zrejme príjemné krátiť si cestu na diaľnici v 140 km/h pozeraním DVD a s položením tanierom na stolíku s niečím dobrým pod zub K silným stránkam by som určite zaradil aj benzínový motor s objemom 3.2. Dodáva auto primeranú svižnosť, aj rezervu pri obiehaní. Nie je to zas žiadny šprintér, ale za 10,5 s sa dá dať na 100 km/h. Myslím si, že sna bežných cestách nie som brzda premávky. Niekedy sú zaujímavé pohľady šoférov, ktorých obieham, ale to len preto, že nevedia, aký tam mám motor. Po našich, ale hlavne po diaľniciach v Európe sa dá v pohode udržiavať 160 km/h – 170 km/h, pri 185 km/h už začína byť hlučný. Ani v zákrutách sa netreba obávať nejakých zvláštnych prejavov auta. Treba si však zvyknúť na vyššie ťažisko. Pri jazde s prázdnym autom je citeľný nepokoj pri prejazde nerovností, ale keď už v aute sú aspoň 3 až 4 osoby, tak to je v pohode. Multivan vychádza z Transporteru, pričom mu zostal ten charakteristický znak – karoséria má tvar krabice. To je najvýhodnejší tvar, aj keď na úkor imagu. Toto dáva auto veľkú plochu presklenia. Veľmi dobrý je aj 3 – climatronic, každý pasažier si ho môže individuálne nastaviť. Svojou výbavou sa radí k luxusnejším Passatom a Touaregom. Pri Multivane je vysoká kvalita spracovania, aspoň ja si to myslím. Páči sa mi aj typické červeno – modré podsvietenie budíkov a prístrojovky. Už ako som spomínal veľmi komfortne sa odvezú v aute 6 pasažieri, je pri tom jedno, či sedíte vpredu, v strede alebo vzadu. Telo netrpí ani pri dlhšej ceste. Myslím, že aj 6 – stupňová prevodovka Tiptronic radí celkom fajn, dá sa na ňu spoľahnúť aj pri obiehaní

Slabé stránky

No tých slabých stránok nie je veľa. Určite sem patrí spotreba, ale tá sa dá zniesť na to, aké je to auto veľké a priestranné a pri tom taktiež svižné. Keď si zoberieme, že v lete cestujeme v šestici a máme kombinovanú spotrebu 12 l, tak to je na jedného pasažiera dva litre, čo je v pohode, na štyroch je to 8 l, tak ako bežný benzín v osobáku. Tá veľkosť auta sa ešte prejavuje aj v meste, keď si dlho musím hľadať vhodné miesto na zaparkovanie. Niekedy však aj ľutujem, že som si dal tak veľké elektróny, ale to sa dá ešte zvládnuť. Myslím, že už ich viacej nenájdem, možno aj preto, že toto aute je fakt super. Ak ich nájdeš napíš, a ja ti poviem, či je to slabá stránka.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Zatiaľ neboli žiadne veľké problémy, len som musel riešiť kontrolku airbagu v servise, ale to mi odstránili. Servis vykonávam len v značkovom VW servise

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Bol som spokojný, mal som možnosť testovacích jázd, dokonca obidve motorové varianty, 2.5 TDI i 3,2 V6. Benzín mi sedel viacej. Ani čakacia lehota nebola dlhá, bola poskytnutá zľava 4 % z tabuľkovej ceny + ešte nejaké drobnosti do interiéru zdarma. A príjemní bol aj celý personál. Ochotne odpovedali na všetky moje otázky a nenechali sa zaskočiť.