Ford Mondeo Ghia 2,5 V6

Hodnoceno: 17× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "Lucky_".

Jde o druhou generaci Mondea (MkII) v provedení kombi s nejvyšší výbavou Ghia ve stříbrné metalýze. Výbava čítá: automatickou klimatizaci, radio s cd měničem (zvuk špatný - dobrý snad jen ten měnič), vyhřívané čelní sklo (dost dobrá fečura - zvlášť v zimě), 15" litá kola (standardně ke Ghia výbavě, umyl jsem je sajrajtem na čištění disků kol a rázem už nemájí tu nažloutlou barvu), dále TCS (standard pro V6), decentní spoiler, elektricky ovládaná okna, 2x airbag. Na to, že má najeto téměř 200 000 km, je auto v dost dobrém stavu (spojka v pohodě, brzdy v pohodě, tlumiče v pohodě, interiér překvapivě nevrže a potahy také v pohodě) jediné na čem se podepisuje téměř 10ti leté stáří jsou zadní lemy blatníku, který začal podléhat korozi - bohužel s opravou zatím počkám - odhad na cenu opravy je 10 000 Kč za jeden blatník (celkem 2). Motor je původem od porsche, dotvořen Forďáckým Cosworthem, jediná vada je opravdu těch 2544 cm3 jako objem, při svižnější jízdě to sice papá kolem 12 l/100 km, ale zas je to zábava s tím jezdit a při předjíždění si vychutnávate zvuk vytočeného motoru. V6tka má také zajímavou vlastnost, kolem 3200 ot/min se přepne sání na kratší - v reálu to vypadá jako kdyby motor chytil druhý dech. Navíc skvěle táhne na každý převodový stupeň - 1.čka je krásně dlouhá (oproti Mondeu 2.2 TDCi se s ní dá při rozjezdu dost "vylbnout", kde naopak téměř po dání auta do pohybu musíte řadit 2ku) a na druhou stranu se dá jet 50 km/h na pátý převodový stupeň. Co jsem vypozoroval poslední dobou - při dostatečných otáčkách a sundání nohu z plynu řídicí jednotka odřízne přívod paliva (na palub. počítači se objeví nula) => je blbost "neutralizovat" navíc je bezpečnější mít vždy zařazeno. Poslední dobou začínám podřazovat přes meziplyn - nevím jak je to u nového nebo mírně jetého, ale pokud chci bez meziplynu zaradit 1. či 2. st. a rychlost je nad 20 km/h tak to docela dlouho trvá (synchrony nějak nechtějí synchronizovat) - ten meziplyn to vyřešil.

Silné stránky

+ výborný motor, který táhne, dá se říct, už od volnoběhu s opravdu nádherným zvukem (a to i bez laděného konce výfuku)
+ dobré jízdní vlastnosti (dobře sedí v zatáčkách a díky dobře nastavenému posilovači se dobře ovládá ve vyšších rychlostech)
+ prostornost (jak pro cestující vpředu/vzadu tak pro náklad - kufr má objem 540 l)
+ vcelku kvalitní dílenské zpracování (nic nevrže, pouze pokud se snažíte a zatlačíte na určitá místa)
+ vzhled (mně se prostě ten kulatý desing Mondea líbí)
+ utlumený interiér ( při 170 km/h na dálnici si vklidu posloucháte muziku a nic vás neruší)
+ začal jsem řadit dolu přes meziplyn a zvuková kulisa která to provází - nádhera
+ brzdy - naučil jsem se víc na ně tlačit (je to potřeba), z hodnocení dobré se zlepšily na chvalitebné :-)
+ skvělé a komunikativní řízení - přesně je poznat kdy se blížíte hraně za kterou se není moc chytré pouštět
+ skvěle "hrabe" na mokru na prvni 3. stupně :-)))
+ dost řidičů se mnou chce závodit (asi si nevšimnou, že nad předním blatníkem je znak V6) - vidí staré velké (a i těžké auto), bohužel pro ně - mám na ně fintu,já pomalý rozjezd (oni promažou jedničku) a pak za dva, plyn na podlahu a je po závodu, protože většinou závodí lidi co maj 1.0-1.4 l motory, jen na to musí mít clověk tu správnou náladu

Slabé stránky

- křehké plasty na předním a zadním nárazníku ( už do mě stačili nabourat :-) - řetězová havárie v koloně)
- brzdy jsou fajn, ale mohli by mít ostřejší nástup - třeba jako ty co má Mondeo 2.2 TDCi
- celkem už i koroze (hlavně výfukové potrubí a zadní lem blatníku - neduh všech Mondeí MkI/II)
- spotřeba - při "mojí" svižnější jízdě a krátkým trasám (30-50 km) mi to "papá" mezi 11-12 l/100 km (ale zas to celkem odpovídá kvalitě svezení)
- povinné ručení, jde o starší model, kde má motor ještě objem 2544 cm3 :-(
- kvalita Forďáckého rádia - čeká ho nejspíš brzká výměna, i když zas poslouchat jen zvuk motoru neni taky u tohodle auto zas tak špatné ;-)
- nad 20 km/h nejde rychle zařadit 1. ani 2. stupeň bez meziplynu, s meziplynem pohoda (asi je to tím že má převodovka už za sebou 200k km)
- příčné prahy pro auto nejsou to pravé ořechové - najíždim na ně max 20 km/h - nad tuto hranici dává o sobě auto vědět, že se mu to nelíbí
- auto přitahuje blbce - už mi to zas někdo "obtáhl" - tentokrát mám lehce promáčklý a škráblý kus plechu nad předním pravým blatníkem

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

uvidím po tom, co mi opraví nabouraný nárazník /viz. výše/, zatím se lakuje...
Nárazník opraven ve Ford Valoušek (kousek od Opatova), vše proběhlo v pořádku, na mou žádost mi dokonce vydali starý narazník (pokud bych někam "omylem" nacouval - nárazník je celkem křehký a tudíš se může ještě hodit), celkově spokojenost...

tuning - žádný :-)

auto nepotřebuje tunit, pořádný motor, slušné brzdy, nádherný zvuk motoru, atd. je tam už od výroby... :-)