Recenze

10 Majitel

Ford Mondeo Ghia

9,85 Uživatelé

Hodnoceno: 29× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Ford Mondeo, foto 1 Ford Mondeo, foto 2 Ford Mondeo, foto 3 Ford Mondeo, foto 4 Ford Mondeo, foto 5 Ford Mondeo, foto 6 Ford Mondeo, foto 7 Ford Mondeo, foto 8
Ford Mondeo, foto 9 Ford Mondeo, foto 10 Ford Mondeo, foto 11 Ford Mondeo, foto 12 Ford Mondeo, foto 13 Ford Mondeo, foto 14 Ford Mondeo, foto 15 Ford Mondeo, foto 16 Ford Mondeo, foto 17 Ford Mondeo, foto 18 Ford Mondeo, foto 19 Ford Mondeo, foto 20 Ford Mondeo, foto 21 Ford Mondeo, foto 22 Ford Mondeo, foto 23 Ford Mondeo, foto 24 Ford Mondeo, foto 25 Ford Mondeo, foto 26 Ford Mondeo, foto 27 Ford Mondeo, foto 28 Ford Mondeo, foto 29 Ford Mondeo, foto 30 Ford Mondeo, foto 31 Ford Mondeo, foto 32 Ford Mondeo, foto 33 Ford Mondeo, foto 34 Ford Mondeo, foto 35 Ford Mondeo, foto 36 Ford Mondeo, foto 37 Ford Mondeo, foto 38 Ford Mondeo, foto 39 Ford Mondeo, foto 40 Ford Mondeo, foto 41 Ford Mondeo, foto 42 Ford Mondeo, foto 43 Ford Mondeo, foto 44 Ford Mondeo, foto 45 Ford Mondeo, foto 46 Ford Mondeo, foto 47 Ford Mondeo, foto 48 Ford Mondeo, foto 49 Ford Mondeo, foto 50 Ford Mondeo, foto 51 Ford Mondeo, foto 52 Ford Mondeo, foto 53 Ford Mondeo, foto 54 Ford Mondeo, foto 55 Ford Mondeo, foto 56 Ford Mondeo, foto 57 Ford Mondeo, foto 58 Ford Mondeo, foto 59 Ford Mondeo, foto 60 Ford Mondeo, foto 61 Ford Mondeo, foto 62 Ford Mondeo, foto 63 Ford Mondeo, foto 64
 

Technické info

Přezdívka auta Mondeo, Mondi Rok výroby 1999 Koupeno ojeté najeto [km]:104000 palivo: benzin počet válců: 4 počet ventilů na válec: 4 objem [cm3]: 1796 výkon [kW]: 85 kroutící moment [Nm]: 158 zrychlení 0-100 km/h [s]: 10,9 maximální rychlost [km/h]: 195 počet rychlostí: 5 převodovka: manuální průměr kol [palce]: 16 zavazadlový prostor [l]: 1610 pohon kol: přední spotřeba [l/100km]: 6,6

Popis vozu

Je zde spoustu recenzí a naději na získání maximálního počtu bodů mají hlavně ty lahůdkové vozy, které existují hlavně pro radost svých majitelů. Tento vůz je jiný, dá se říct tuctový a jeho hlavní náplní je věrně sloužit a být co nejméně náročný ke svému majiteli. Určitě to nebude pokořitel rychlostních rekordů, ale i tak může udělat mnoho radosti a potěšení. Tak tedy....
Každý má nějakou srdeční značku a pro mne je to Ford. Už než jsem si dělal řidičák, tak jsem měl za favorita Fiestu MK I. Ale čas šel dál a nároky rostly. Můj první vůz stále je Scorpio MK I r.88 - pohodlný držák, který odveze všechno. Dlouhou dobu ho pak používala manželka pro realizace zahrad. Chudák Scorpi, stále vozil vlhkou zem, kůru, rostliny, údržba minimální, no karoserie po těch letech už nic moc. Už začal mít své rituály a zvyky a běžný uživatel si s ním už moc nezajezdil. Začalo být nezbytně nutné pořídit náhradu. Značka již je určena a jediný přijatelný nástupce je Mondeo. Už zde jsem udělal první kompromis a zvolil pro podnikání praktické kombi místo 5ti dvířka, které považuji za jedno z nejhezčích aut vůbec, obvzláště jeho velmi zdařilá zadní světla. Po dohodě se známým, který se zabývá dovozem aut ze zahraničí začalo pátrání po novém vozu. Ročník byl určen 1998 - 2000, prostě z doby, kdy měly automobilky ve zvyku dělat opravdu robustní plechařinu a výbavu spíše větší - oproti moderním vozům jde o nezávisle pracující systémy, které při nefunkčnosti nemají dál žádný vliv na jiné funkce auta. Po pár nabídkách, které nevyšly, jsem měl nakonec k výběru dvě stříbrné Ghii s bohatou výbavou v motorizaci 2,0L nebo 1,8L. Vybral jsem si vůz 1,8L s ohledem na emise, povinné ručení i spotřebu i přez vědomí, že na auto je výkonově tak akorát a vůz jsem si nechal dovézt z Německa. Je po prvním majiteli a byl garážovaný. Vůz byl v bezvadném stavu, bez koroze s prasklým předním nárazníkem a vodorovnou rýhou na přední kapotě. Majitel nastartoval v garáži se spojkou a narazil do zdi s poličkou. Této události jsem využil a zárazník nechal vyměnit za nový a při té příležitosti zrušil ostřikovače předních světlometů - jsou nevzhledné a jejich účinnost diskutabilní.

Vůz je ve výbavě Ghia
a má tedy:
- ABS, EBD + TCS
- digitální poloautomatickou klimatizaci
- airbagy řidiče a spolujezdce
- boční airbagy
- vyhřívání předního skla + vyhřívané trysky ostřikovačů
- vyhřívání zadního skla
- vyhřívání předních sedadel
- kožená sedadla + interiér
- loketní opěrky vpředu, vzadu
- volant nastavitelný 4mi směry v kůži
- palubka v imitaci dřeva
- palubní počítač
- elektrické stahování všech bočních oken
- elektrické střešní okno
- čtecí lampičky + 3 stropní světla + osvětlení prostoru pro
nohy vpředu
- rádio s CD a ovladačem na sloupku řízení
- plně nastavitelné sedadlo řidiče v elektrice (výška pření
a zadní části sedáku, posun vpřed a vzad, sklon opěradla)
- nastavení bedení opěrky u řidiče i spolujezdce
- parkovací senzory
- elektrická vnější zrcátka
- centrál SLG7 s dálkou a dvoustupňovým odemykáním (1 řidič,
2 celé auto, + kufr)
- mlhovky
- Al kola Ford turbo 16' + zimáky 15' na plechu
- mříž zavazadlového prostoru
- vysokou vanu v zavazadlovém prostoru
- ostřikovače světlometů - zrušeno
- podsvícení klik dveří vpředu - nově
- noční podsvícení prostoru pro nohy - nově
- rozptýlené osvětlení v interiéru - nově
- digitální kompas - nově

co není:
- Tempomat - pro motory 1,8L a méně se nedodával,
- Alarm - trochu překvapení, uvidíme co se dá dělat
- dvojité zamykání - při tomto uzamčení se vyřadí z funkce
vnitřní kliky dveří - nu škoda, docela šikovná věc
- systém AVS - display s autíčkem na palubní desce se zobrazením
otevřených dveří, stavu žárovek, kapalin, brzd, možnosti
námrazy - tohle dodělat je prakticky nemožné, škoda, je to
příjemný pomocník.

uvažuji.
- navigace - asi jsem již také postižený, ale občas se hodí. Největší problém je, kam s ní - určitě ne na přední sklo, to je neestetický hnus, no a na palubce a všude okolo něco je, tak asi jedinné místo bude před přihrádkou na pokuty vedle středových výdechů klimatizace

Silné stránky

Stačí se podívat na auta řemeslníků, hodně často je to právě Mondeo, robustní, s velkým nákladovým prostorem, přitom pohodlné a hlavně nenápadné. Na vrakovišti spousty dílů a nových také více než dostatek.
Vyhřívání čelního skla - kdo neokusil - neví. Nejde jen o to, že škrabku vozíte v autě spíše se solidarity a nostalgie, ale za vlhkého počasí vám udržuje dobrý výhled bez nutnosti pouštět klimu, nebo hekticky ofukovat čelní sklo.
Posilovač - někomu připadá, že jde ztuha, ale držet v ruce máslo teda také není ono. Volant vám jasně naznačí co se děje a i při vyšších rychlostech je tuhost právě ideální, aby se dalo dobře kontrolovat i jednou rukou. No a už jste ve 150ti chytli ná dálnici pravými koly ohromnou louži? - zde posilovač funguje jako tlumič nárazu. Mondi se lehce zavlní, volant oznámí, že to tady moc nedrží a jede se dál.
Tlumiče - pohodlné a přesto výtečně držící - my zadky zvyklé ze Scorpia můžem tvrdit že jsou dost tvrdé, ale odladění je tak akorát. Už jsem jezdil s mnoha auty a v Mondeu vás záda určitě bolet nebudou. Dále tlumiče vzadu jsou šikmo pod podlahou, vůbec tedy nezasahují do nákladového prostoru, některé výrobce, kteří tvrdí, že vyrábí kombíky to ani nenapadne. Plně naložený vůz se také chová prakticky stejně jako prázdný. Zjištějí, že u některých výrobců toto není pravidlem je vyškrtlo z mého seznamu výrobců automobilů.
Řazení - přesné dráhy s jasnou definicí poloh, pojistným kroužkem na zpátečku a vhodnou délkou - vždy poznáte co tam zrovna je a nikdy není páka daleko. U některých aut jsou rychlosti tak blízko u sebe, že nevíte. Jen je škoda, že sem nemohu dát svou řadící páku z jabloňového dřeva, vybroušenou přesně do ruky.
Převodovka MTX 75 je legenda, dávala se do všech vyšších modelů Fordů, vždy se stálým převodem vhodně zvoleným pro daný motor.
Mnoho lidí právě toto vyčítá, ano stálý převod je poměrně těžký a zrychlení není bomba u žádného Fodu (vyjma RS). Fordi jsou sprinteři na dlouhé tratě - rozumná rychlost, rozumné otáčky.
Mé Mondeo 100Km/h = cca 2200rpm
Rádio - zarytí audiofilové mne teď asi ukamenují, ale pro mne je největším plusem komunikace rádia s autem - nastavitelné automatické přidávání na hlasitosti dle podmínek jízdy v menu skryté pod zkratkou AVC - Auto Volume Control, jinak standart RDS, vyhledání nejsilnějšího vysílače.... Zvukově ujde - audiofilům určitě chybí Loudnes a výkon. Je však dvou dinové, takže velké - dobře se ovládá a nemají ho rádi zloději.

Slabé stránky

Protože jsem Fordy prodával, vyzkoušel jsem snad všechny dostupné modely, ročníky i motorizace, tak pro Mondeo MK II je nejlepší 2,0L i se všemi negativními aspekty. Trochu se mi po něm stýská, jeho krouťák mi trochu chybí - uvažuji o načipování počítače. 1,8L bohatě výkonově pokryje provoz rodinného vozu při běžných rychlostech, ale když chcete předjet, nebo když se opravdu naloží, tak už se musí řadit častěji. Také my zvyklí na křesílka ze Scorpia budeme vždy vyčítat délku sedáků.
Diesely - je vyhlášeno, že je Ford moc neumí, možná až ty nejnovější, ale ty jsou z koncernu PSA
Koroze - zadní lemy blatníků - u mého auta se zatím nic neděje, ale je pro Fordy typické že všude je OK a od zadních dveří dál, jako by bylo auto tak o 5-10 let starší - lemy zadních blatníků jsou nejvýraznější ukazatel.
Odkládací prostory - v autě jich je dostatek, ale chybí tak takové, které byly v době designu tohoto vozu neznámé - třeba kam s pitím na dlouhé cesty.
Multimediální propojení - opět chci moc - Bluetooth a USB rozhraní byly (možná ještě nebyly) pouze na počátku svého života
opěrky hlavy - oproti dřívějším modelům tu jsou jen malé bobky tak jsem zde nasadil velké opěrky ze Scorpia. Ty jsou měkoučké a dají se natáčet

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Není nad to, mít sousedy a známé co dělají v autech. Mondeo dostává vše co je třeba, ale nemění se tam zbytečně díly, které to ještě nepotřebují, ani se neůčtují drahé normohodiny. Zatím se dávala nová spojka - po 100 tis. km nic co by překvapilo, doladění geometrie, dutinky a spodek jsem nechal nastříkat již při koupi vozu. Nyní mám v práci k dispozici servis, tak se často doladí nějaká maličkost - vyvážení, světla, geometrie..... stále pod dozorem.

Hlavně pracant

Přez to, že je Mondi mým mazlíkem, jeho hlavní práce je přeprava materiálu a osob za prací. Nejvíc si s ním užívám, když jedu za prací, ale času na tunění moc není (majitelé nemovitosti určitě vědí co tím myslím) a také nechci tuněním vytvořit nápadný samohyb. Čím méně je z venku na autě neobvyklého, tím lépe.
Méně tak láká zloděje, korozi a vysoké obrubníky. Podmínek i času na kvalitní popis hlavně foto je velmi málo, ale i tak budu příležitostně opravovat a přidávat i lepší obrázky.

 

Novinky v recenzi

11.7.2011 16:25

úsporný program

Postupně vyměňuji všechny žárovky za LEDky. Zůstanou jen H1 a H4. Hlavní světla - v pakovačkách 30ti chip LED. Pokud není letní sluneční žár, tak stačí na bezpečné osvětlení vozu. I policajti se už ptali, jestli to jsou denní světla. Zadní světla - poziční LED alt. dvouvlákno a na značku 2 x 8mi chip LED. Svítivost je vidět na obzázku. Interiér - všechnz palubní světla jsou LEDkové vyjma čtecích lampiček a většiny žázovek v palubní desce - ta má asi teď také největší spotřebu energie ze všeho co denně svítí - zatím

11.7.2011 16:25

červen 2011

Tak ještě nekončíme - Mondi nedobíjí. Nova baterka + oprava alternátoru cca 5000,-. To nám to zase hezky jede. Také se začínají zase hlásit ramena a stabilizátory na přední nápravě. Tohle by snad měli platit paušálně silničáři, vžyť tady u nás už ani neni kudy jezdit. Člověk by je ujezdil, než najde pěknou silnici

11.7.2011 16:25

kveten 2011

Plánovaná obnova letních pneumatik - nové protektory od Vraníka - kvalita/cena - i s přezutím 4500-. Neplánovaně výměna prasklého čelního skla. Bylo pojištěno ale i tak s upgradem na modrý sluneční pruh a se spoluúčastí 4500,- No aspoň zase vyhřívá v celé ploše.

11.7.2011 16:25

duben 2011

Tak nám začíná souboj s časem - koroze lemů zadních blatníků, zadních dveří a prahů hned za předními koly. Vzhledem k tomu, že nevozím zástěrky, tak nic divného. Oni vlastně nebyly ani moc rezavé, jako opískované na holý plech. Zatím vše opraveno a zalakováno. Na vyvařevání je času dosti.

9.5.2010 22:14

pár malých změn

Koupil jsem nová zrdcátka s antireflexní úpravou, mají namodralou barvu, Přez den tak normal, ale v noci mi xenonoví svítilové už moc nevadí.
Další změnou je přesun kompasu z výřezu střešního okna do prostoru před řadící páku místo popelníku. Je tam mnohem více v zorném poli a využívá místo jinak téměř nepotřebné věci - popelníku

24.2.2010 15:02

inventura ročních technických nákladů

zdravím, zkusím si vzpomenout, kolik nás vlastně stála údržba:
už při koupi zlobil - plovák v nádrži 1500,- výměna 0,-
cca ve 110tis. km - geometrie 0,-
cca ve 120tis. km - spojka komplet s ložiskem 5000,- výměna 0,-
cca ve 125tis. km - olej a filtry asi 1200,- už si nepamatuji výmena 0,-
cca ve 130tis. km - kulový kloub pravého předního kola 500,- výměna 0,-
cca ve 135tis. km - přední brzdové destičky 500,- výměna 0,-
cca ve 140tis. km - zimní pneu Pirelli, stav cca 40% cena 0,- výmena 0,- závaží 85,-
pár nových žárovek, ale s těmi spíš experimentuji, takže se často mění dříve, než po skončení životnosti - nelze ohodnotit, jinak servis mám přímo v práci, nebo doma vedle soused s velkým zvedákem v dílně - no pro motoristu ideál
no a to je asi tak všechno - co se týče hardwaru

2.2.2010 14:16

pár nových obrázků

tak jsem vsunul pár nových obrázků, hlavně změny v osvětlení a nějaké ty náladovky, stejně už se ale těším na jaro, to Mondiho vezmu někam do přírody a pak se tu objeví mnohem lepší obrázky.

3.1.2010 01:22

změna podsvícení

Tak noční podsvícení pod palubní deskou už je zelené. Na každé straně jsou nainstalovány páskové LED. 3 moduly, každý se třemi čipy zalitými v pryskyřici. Světelný výkon byl tak velký, že jsem musel, hned po noční světelné zkoušce, po jednom modulu odstranit. Teď už jde z podpalubky tlumené zelené šero, které je opět napojeno na regulaci intenity.
Při nejbliřší příležitosti odfotím.

31.12.2009 00:25

nové obrázky

Měl jsem zase chvilku Mondiho sebe. Počasí sice nic moc, ale pár obrázků jsem udělal. Hlavně porovnání LED a halogenů v parkovačkách. Připravuji také změnu barvy nočního podsvícení pod palubní deskou. Zelená bude k tomuto ročníku mnohem vhodnější. Až bude trochu příznivější počasí, nainstaluji a nafotím.

16.12.2009 15:57

sem tam nějaký díl

abych nezapomněl, občas už nějaký díl potřebuje, destičky do předních brzd - zadní byly jako nové a kulák u levého kola, každá položka cca 500,-. Na to že už má cca 140tis. km docela v pohodě.
Jednou vyletěla pojistka hodin a osvětlení interiéru a při té příležitosti se splašila klima - začalo to topit a foukat na maximum. Nikdo si s tím nevěděl rady a tak jsme domů jeli ještě s vyřazenou klimou. No ještě, že máme vyhřívání sedaček, předního skla a šíbr. Ráno dám zpátky pojistku a světe div se, klima běží jako hodinky. Tak jsem rád, že mám klasiku a ne moderní auto, kde je veškerý provoz řízen po signálových kabelech, nechci ani domyslet co by se jinak stalo.

15.12.2009 12:03

Další hrátky

Ledkové žárovky překvapily nízkou životností a po cca 4-6ti týdnech se spálily, dodané druhé také po čase začaly zlobit a tak byl čas vrátit klasiku, tedy částečně - objevil jsem halogenové celoskla do parkovaček a ty se svojí standartní spotřebou aspoň svítí jako vzteklé a navíc mají stejnou barvu jako hlavní světla. Rozptýlené osvětlení v novém Mondeu mne inspirovalo a už tu máme příjemné šero s regulací intenzity svitu napojené na osvetlení interiéru vozidla. Myši mi napadly staré dobré Scorpio a zničily přívod digitálního kompasu, ten byl opraven a při té příležitosti umístněn v Mondeu.

26.9.2009 01:26

hra světel

Tak jsem konečně dokončil podsvícení klik u dveří. Rozebral jsem kvuli tomu ovladače stahování oken, zjistil na jaké piny je napojeno jejich osvětlení a napojil se na ně. Osvětlení SPZ je vyměněno za spolehlivější LED žárovky a stejně tak i žárovky v parkovačkách.

3.9.2009 12:04

Mini úpravy

Tak si i přez zásadní nedostatek času najdu občas chvilku na Mondika. Prozatím modré podsvícení prostoru pod palubkou a vzadu v prostoru pro nohy cestujících. Také jsem stihl rozebrat přístrojovku, dát všude nové žárovky a očistit světlovody. Chystám se na podsvícení vnitřních kliček dveří, ale zatím nemohu nikde najít, kde se připojit s diodami. Z venku mi přibyl tenký reflexní pásek pod zadním sklem, výhoda je, že za mormálních okolností není skoro vidět, ale když se na něj zasvítí... No bezpečnost především. Až bude vhodná příležitost, vše vyfotím a pověsím na web.


Další vozy Ford Mondeo



Vyhledat podle modelu
Vyhledat pouze:

Další auta majitele

Hodnocení
spolehlivost
10

ve svých 10ti letech by toho mohl chtít mnohem víc

praktičnost
10

Pro rodinu i na podnikání super. All in one

prostornost
10

ve srovnání se Scorpiem mi chybí delší sedáky, vešly by se

jízdní vlastnosti
10

skvělé předvídavé řízení, vyšší váha vozu je tu ale znát, serpentiny dobré, ale opravdu doma je na dálnici. Pro ty co neznají filozofii Fordu - Ford nikdy nedělal sporťáky - vyjma RSek, ale sprintery na dlouhe tratě, proto mají všichni dlouhý stálý převod

jízdní komfort
10

výtečně sedí a není to očistec jako třeba Fobie, počítejte však s tím že cca 1400kg potřebuje více času než hračky okolo 800kg, ale při havárii je vždy lepší patřit k té těžší polovině

provozní náklady
10

(ne)přiměřené věku vozidla - čekal bych mnohem větší nároky na servis

náhradní díly
10

originál, druhovýroba, vrakoviště - všude dostatek - jen je třeba vážit, kde je bezpečné využít jakou variantu

výkon motoru
9

Pro účely rodinného a pracovního automobilu zcela dostatečné, ale při předjíždění, nebo při větším zatížení už něco chybí - zvažuji načipování, krouťák mi trochu chybí

spotřeba
10

záleži kdo s tím jezdí, manželka tak 6-7 litrů, u mne je to cca o litr méně, věřím, že na delší trase to dostanu pod 5l

hlučnost motoru
10

akorát, slyšet je na včasné řazení, ale neunavuje, někdo tvdí, že je hlučný, ale to už ho musíte hodně točit. Pro Fordy je ideál tak 1800 - 3000rpm, pak je v pohodě

kvalita sedadel
9

pohodlná, měkká - žádná Škoda prkno/lavice. Jen by mohl být delší sedák. Původně jsem ani kůži nechtěl, víc klouže, v létě chvilku pálí, ale na chlupy ze psa ideál, skvěle se uklízí

brzdy
10

ABS ťuká jen když musí, jak to má být a v případě mnoha jiných značek není. 200 km/h už mne nebaví, pak mi stačí na všechny události.

zavazadlový prostor
10

Kdybych nebyl líný vyndavat tu mříž, tak je to stěhovák. Od předních sedaček je to dozadu skoro 2m. Ale takhle si na větší náklady beru radějí staré dobré Scorpio


Více o modeluFord Mondeo I (1993-2000)
Ford Mondeo Vignale: Italský styl pro nové Mondeo (nové foto) Ford Mondeo Vignale: Italský styl pro nové Mondeo (nové foto)

Ford chystá novou luxusní verzi svých aut. Varianta…

Nový Ford Mondeo: První jízdní dojmy Nový Ford Mondeo: První jízdní dojmy

Nový Ford Mondeo dorazí do Evropy na konci příštího roku.…

 






Blesk.cz

Politické panoptikum: Jeden horký den, čtyři žhavé kuriozity!

Politické panoptikum: Jeden horký den, čtyři žhavé…

Může za to vedro? Anebo kosmické záření? Včerejší den v české politice vypadal jako sled podivných událostí a…

Spasitelka Inna Puhajková: Rozdává své staré oblečení!

Spasitelka Inna Puhajková: Rozdává své staré oblečení!

Modelka a novácká sporťačka Inna Puhajková (28) se dala na pomoc bližním. Rozhodla se totiž své staré a…

 

iSport.cz

Vědci zkoumali Neymarův mozek: Je 10krát míň aktivní, než u amatérů

Vědci zkoumali Neymarův mozek: Je 10krát míň…

Přepne na autopilota a hraje fotbal jako bůh… Japonští vědci vyzkoumali, že aktivita mozku Brazilce Neymara je…

Frajer Jaroš. Jako první Čech zkompletoval

Frajer Jaroš. Jako první Čech zkompletoval "Korunu Himálaje"

Horolezec Radek Jaroš v sobotu zdolal druhou nejvyšší horu světa K2 a stal se teprve patnáctým člověkem, který…

 

Reflex.cz

JIŘÍ X. DOLEŽAL: Ženská obřízka JE islámskou tradicí!

JIŘÍ X. DOLEŽAL: Ženská obřízka JE islámskou tradicí!

Ukázalo se, že zpráva o nucené obřízce žen v chalífátu kolem Mosulu byl hoax, že šlo o starý dokument, a…

Robert Vano vyfotil šohaje z Moravy bez košil, prudérní diskuse vrcholí

Robert Vano vyfotil šohaje z Moravy bez košil,…

Je pozoruhodné, jak se některé zprávy šíří veřejným prostorem. Už před více než měsícem pořídil známý fotograf…