parkoviště (muž )

Renault R19 1.9 TD

Hodnoceno: 72× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "op-pacey".

Měl jsem Škodu Favorit a v práci rovněž tak...takže jsem se rozhodl koupit něco jiného i silnějšího...

Pokukoval jsem po různých automobilkách, ale nakonec zvítězil francouzský akcent a pohodlnost.

S koncem roku 1988 představila francouzská automobilka Renault nový vůz nižší střední třídy, který nahrazoval úspěšný model 9/11. DEVATENÁCTKA se stala přímým konkurentem v té době vyráběných a dodnes oblíbených modelů Fiat Tipo, Volkswagen Golf, Ford Escort, Opel Kadett, Peugeot 309 a dalších. Vzhledem, vlastnostmi a užitnou hodnotou kandidovala na Automobil roku. Devatenáctka se vyrábí v tří a pětidvéřové verzi liftback a verzi sedan nazvane Chamade(od roku 1992). Při vývoji devatenáctky byl brán velký zřetel na pohodlí, bezpečnost a samozřejmě také na minimální odpor vzduchu. Ten činí 0,30 a i na dnešní dobu je to číslo mnohdy nepokořitelné. Díky tomu mají modely "19" malou spotřebu pohonných hmot.

Délkou 4115 mm patří devatenáctka k největším ve své třídě, a to se samozřejmě projeví na prostoru pro posádku. "Pracoviště" řidiče je velmi přehledně a ergonomicky uspořádáno. Devatenáctka se vyráběla ve spoustě výbav...elektricky ovládaná okna, otevírací střechu, nebo i automatickou klimatizaci, vyhřívané zrcátka i sedačky, dálkový centrál, výškově nastavitelný volant i sedačky a.pod, tak jak to znáte z dnešních vozů. Výhled z místa řidiče činí 311 stupňů-takže výhled před i kolem vozu je více než dostatečný. Podvozek je naladěn velice měkce a tudíž veškeré nerovnosti na silnici jsou absorbovány a neubírají nic z jízdního komfortu. Bohužel také díky tomu se vůz při razantním projíždění zatáček dost naklání. Mnohdy se chová až přetáčivě. Pod slovem razantní se myslí skřípění gum, až smyk;-)


Devatenáctka byla představena již v roce 1988, ale modely které vypadají slušně, či nejsou nijak příliš kazové přišly na řadu až po faceliftu, tedy koncem roku 1992.
Při koupi Renaultu 19 tedy rozhodně věnujte velkou pozornost stavu karoserie i technickému opotřebení celého vozu. Zaměřte se na přední nápravu-hlavně čepy dostávají na našich cestách zabrat. Zkontrolujte olejovou vanu, jestli neprosakuje; chlazení, často se stává, že uniká chladící kapalina, a těsnost výfukového systému. Doporučuji i kontrolu lanek spojky a plynu.

Přehled motorů:
1988: 1.4l - 43 kW, 1.7l - 54 kW, 1.9D - 47 kW
1990: 4 dv. sedan, 1.8l - 99 kW
1992: facelift, 1.4l Energy - 58 kW, 1.8l - 66 kW, 1.9TD - 66 kW

Můj motor je vybaven turbem (1,9TD), takže auto má odpich i zátah od nízkých otáček.
Interiér je mikroplyš, takže nádhera, měkká sedadla, u řidiče výškově nastavitelné s regulovatelnou bederní opěrkou. Sedadla mají dobré boční vedení.Vše je po ruce, interiér je útulný.
Pokud byste si moji verzi Devatenáctky kupovali novou vyšla by cca na neuvěřitelných 550.000 Kč


Popis mého vozu

Barva černá metalíza
Výškově stavitelné sedadlo, výškově stavitelný volant, airbag, posilovač řízení střešní okno, Centrální zamykání na DO, vnitřní a vnější teploměr, elektrické ovládání předních oken, třetí brzdové světlo(diodové), zadní stěrač,

Silné stránky

Bez problémů jsem nastartoval i v zimě, takže můžu dementovat narážky jako, že v zimě diesel nestartuje a bla bla a že dlouho žhaví... vůbec ne, je to o přístupu k vozu samotnému,jak se o něj staráte tak vám slouží, i auto má duši;-)

Interiér je velmi pohodlný, čalounění je z mikroplyše a velmi příjemné. Vše je při ruce. Vše v interiéru je velmi snadné demontovat, a pokud jste zručným majitelem, spoustu věcí si můžete opravit sami, včetně elektriky, ale samozřejmě nic přespříliš složitého.

Pokud hledáte něco libového, devatenáctku můžete koupit i s klimatizací i ABS, šíbrem.

V nabídce je tří- i pěti-dveřový hatchback, a verze sedan pod názvem Chamade.

Velký kufr o objemu 360 l.
Pro srovnání:
Fabia - 260 l
Felicia - 272 l
Octavia - 528 l
Mazda 323F - 360 l
Alfa Romeo 156 Sportwagon - 360 l

Slabé stránky

Tlumiče i spojka vyžadují při cca 150000 km výměnu, ale samozřejmě záleží na zacházení s vozidlem, kudy jezdíte a jakým stylem. Spojka, pokud není úplně zničená, stačí přenýtovat, což není až takový finanční zásah. Prahy jsou skryty pod plastovými kryty, a tudíž můžete předpokládat jak to pod nimi vypadá. Výměna nutná. Brzdy jsou poněkud slabší, ale věřím, že výměna za nové obložení i kotouče bude dostačující.

Díky širokým kolům(195/50 R15), má tendenci při jízdě v kolejích dělat si co chce, ale chce to pevnou ruku a někdy ukázat kdo je tady pánem

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Prasklo mi lanko spojky (2x), ale to je za par korun. Je to ale chybou všech devatenáctek. Oprava za cca 500 Kč. Ted mam vymenenou i spojku takže tyto potíže už doufám nenastanou.

Centrál - chyba elektriky snad u všech 19ek, a u koho ne, toho to čeká. Vyměnil jsem motorky v pravých dveřích (obou)

Tuning

Modré led parkovačky, stroboskopy v předních světlech, modré neonové osvětlení interiéru, 15" kola 195/50 R 15 82H Kléber a Dunlop, folie na bočních oknech, vzadu roletka