Mazda 6 2.0i Touring HB

Na dovolené v Tyrolích s častým překonáváním alpských průsmyků byla průměrná spotřeba 7,6l/100km. Ve velmi strmých stoupáních s vracečkama byl přeci jen trochu znát slabší krouťák. Nicméně, při průjezdech zatáček na dvojku a pak po přeřazení na trojku se dalo jet do těch krpálů celkem svižně.

Asi troje vrznutí pátých dveří při zavírání v zimě při nízkých teplotách bylo jediným prohřeškem, který si má skvělá mazda za 15 tisic km dovolila. Napraveno namazaním při 1. garanční prohlídce. Já jsem dobře věděl proč chci Japonku z Japonska a ne třeba z Anglie (viz Honda Civic 8G fórum).

Najeto 12150 km a zatím spokojemost. Objevila se jen jedna maličkost, občas si vrznou páté dveře při otevírání nebo zavírání (nechám je namazat až na jaře při záruční prohlídce). Doléval jsem asi 0.4 l oleje (v kufru byl od dealera 1 l oleje Castrol 0W30), protože hladina na měrce se již blížila k spodní rysce. S odečítáním hladiny oleje na měrce u 2.0i docela zápasím; měrka má zvláštní tvar. Olej jsem doléval pozdě večer asi 10 minut po příjezdu a ani po dalších 15 minutách se stav hladiny na měrce nezměnil. Teprve ráno byla hladina na měrce tam, kde jsem očekával. Musím se přiznat, že jsem z toho ten večer byl docela nervózní a nebyl jsem si najednou jist, jestli s tou měrkou vůbec umím měřit a jestli jsem to nakonec nepřelil, když GuitarsHero psal, že mu olej vůbec neubýval. Se zimními pneu PIRELLI SNOWSPORT W210 205/55 R16 na alu kolech mám hlavně dobrý pocit z toho jak auto dobře sedí. Motor už občas záměrně krátkodobě vytočím k 6500 ot/min na trojku (při nájezdu na dálnici). Mazda už také spáchala přestupek za 2 body na Jižní spojce před lanovým mostem ve směru do centra (jela na "šedesátce" 72 km/hod a radar prý toleruje rychlost do 69 km/h - ty dnešní auta jsou ale voražený!).

30.10.2007 přezutí na zimní kola. Pneu: PIRELLI SNOWSPORT W210 205/55 R16 91H (akce na Spořilově), alu kola: DEZENT V 7x16 ET48 (změna proti DOTZ IMOLA 6.5x16 ET40, standardní nabídce v té akci) - viz poslední dvě fotky v galerii. Nemyslím si, že je to optimální volba, ale zkrátka se to tak vyvinulo a doufám, že při větší opatrnosti při jízdě i péči o kola to bude vyhovovat. Jinak bych volil GY UG 7+. Na předchozím focusu jsem měl naposled pneu GY UG 7. Pirelli Snowsport jsou podle testů vynikající na sněhu, mají nízký valivý odpor, ale horší v ostatních disciplínách, zvláště na mokru, a jsou hlučnější. Co se týče kol, tak ty Imoly by byly jako zimní kola asi praktičtější, ale nelíbily se mi a také se mi nepozdávalo jejich nižší ET40 (v TP je pro rozměr 7x16 udané dokonce ET55). Tak jsem raději zvolil kola s větším ET (přinejmenším by se měly méně špinit boky auta).

Po 8000 km zvyšuji celkovou spokojenost z 9 na 10 bodů. Mazda6 je zkrátka skvělé auto. Jízda s ní je pro mně potěšení.

Najeto cca 7500 km, průměrná spotřeba 8.3 l/100 km (s trvale zapnutou klimatizaci v režimu AUTO), souhlasí s údajem počítače. O dovolené auto jezdilo v rakouských tyrolských Alpách a italských Dolomitech a jízda přes průsmyky byla stejně zábavná jako dřive s focusem. Alpskou letní dovolenou jsem absolvoval již po osmé v řadě, takže už mám nějakou praxi v jízdě po klikatých úzkých silničkách přes alpské průsmyky, tudíž když jsou volné, jezdím po nich docela svižně. Mazda i přes svou velikost nebyla těžkopádná.
Kufr se osvědčil, nezaregistroval jsem žádný rozdíl proti focusu kombi I (až na lepší systém skládáni sedaček u mazdy).
S kvalitou laku to asi nebude tak zlé, protože mi už žádná další oděrka od kamínku nepřibyla. Střbrná metalíza je skvělá, auto vypadá čistě (i když není).
Motor se za těch sedm tisíc km uvolnil a je živější. Začal jsem využívat i tempomat, jen nevím kam s pravou nohou.
Zatím bezporuchový provoz a spokojenost s autem. Na hrbolatější silnici je sice komfort trochu snížen tvrdším podvozkem, ale na druhé straně perfektně zvládá i hrbolaté zatáčky, což je důležitější.