Jojo, je to přesně tak, švětla zapíná/vypíná světelnej senzor, kterej je většinou nalepenej pod předním sklem u zrcátka (aby "viděl" ven :-))... aspoň tak to píšou kucí v návodu. Dá se to třeba vyzkoušet za slunečnýho dne v tunelu, ten by měl světla spolehlivě "rozsvítit".

Osobně jsem to nepoužil, páč na Majdě nemám LED světla denního svícení, takže se musí svítít furt a tímpádem režim AUTO nemá moc použití. Na mý Oktávce to přesně takhle s LEDkama funguje (viz foto v galerii u OKtávky ;-))

Nejsi první, ani poslední. Lituju tě, že jsi do toho vrazil ještě více peněz, než bylo nutné.

Ono je to prast jako uhod, jestli je to Japonec nebo koncern, nafta nebo benzin. Koupe ojeteho auta je vzdycky trochu loterie. S pribyvajicimi lety a kilometry roste riziko, ze se neco pokazi a u turbo(dieselu/benzinu) to muze vyjit o dost draz, nez u benzinove atmosfery. Ale jasne, ze v uvedenem pripade slo o jasne indicie, zevuz nebude dost pravdepodobne v poradku.
T-diesely u M6 jsou ale po letech opravdu obecne celkem poruchove. I kamaradova (koupena nova) 6ka tehle generace, s pravidelnym a znackovym servisem, s premiovym palivem, vybornym zachazenim a peci chtela po 4 letech provozu a lehce po 100 tkm novy DPF a vstriky. I s praci za cca 5000 € :no: (za DPF si muzou sami svym jezdenim kratkych tras).

Ojetý Japonec v dieselu, z dovozu a ještě v nějaké přestavbě na užitkové provedení ... do toho bych teda nešel.
Ten chybějící horní úchyt pásů byl zřejmě pozůstatek italské přestavby na čtyřmístnou N1. A když to bazarista dovážel k nám, tak zřejme nechal do TP zapsat M1 a 5 míst, aby to bylo snáze prodejné.
Japonské diesely jsou loterie - jakmile se něco pokazí, tak to stojí šílené peníze a zrovna tenhle mazdí diesel patří k těm více poruchovým.

Přesně tak. Ten bazar to jsou jednoznačné svi.ně - o tom žádná. Být jima, tak se bojím o .... no nic.
Ale hledat spolehlivé auto mezi víc jak 5 let starýma dieselama - to chce taky víc štěstí než rozumu a nebo naprosto spolehlivého vlastního automechanika.
Nicméně držím Rooxovi palce, ať to zvládne dát dohromady a má z toho trochu radosti.

Tohle je smutnej konec auta. My jsme koupili moji segre peugeota 407. Po chvilce ježdění odeslo turbo, pak začaly klepat stabilizátory, odešel FAP, kotouce probrzdeny, těsnění pod vstrikama ... Byly jsme s tím i u mechanika před koupi, a všechno bylo az na par věci v pořádku. ještě bych zapomněl na dvouhmotu, ale ta ještě musí vydržet. To auto bylo pěkně nastrazeny a majitel věděl proč se ho zbavit. Opravy staly zatím 40000kc a myslím ze to ještě nebude konec. Jenže ted za to dostanem jestli tak 80000kc, to nemá cenu prodávat. Je fakt ze ted by mel bejt už v pohodě az na tu spojku, která sice piska ale nevadí to ničemu. Možná kdyby jsme to vice prolezli tak by jsme to nekoupili. Poučení pro příště. At už ti to jezdí bez problémů.

Kamarádovo táta ji má také a myslím že přesně s tím motorem kupoval ji jako novou a teď má naběháno asi 140 000 neřekl bych že s ní nějak špatně zacházel, ba naopak a svezení je v tom moc hezký, ale když u toho auta člověk stojí, nevyluzuje to zrovna nejlepší zvuky je to sice nepatrné, ale jako by to šlo od vačky. Jezdí na servis do Mazdy, tak jestli oni to neslyší a já jo nevím. >:D
A to mě utvrzuje že když by člověk po Mazdičce pokukovat tak v benzínu :-)
Jo a hodně zdaru s výměnou motoru a spoustu dalších šťastných km ;-)

Zdravím. Jo, jo, taky mám bohaté zkušenosti s autobazary a negativní zejména s Eurocar Brno. Ten už ale naštěstí zkrachoval a teď tam stojí Auto Esa, ale vlastně je to podobný. Když já kupoval Mondeo z r. 2002 (dovoz Německo), tak jsem se držel všech rad. Auto jsem nechal zkontrolovat za patřičný obnos v autorizovaném servisu. Na tacho bylo 128 tis. Na mé dotazy, zda to odpovídá stáří a míře opotřebení servisní technik sdělil, že ano. Nebyl problém, tak jsem auto koupil. No a po pár měsících jen tak z legrace jsem si zkusil najít na webu daného prodejce v Německu dle servisní knížky (ano, auto mělo dokonce servisku). Opravdu existoval, jen jejich poslední servis byl se záznamem 250 tis. km. Tedy ano, auto bylo podobně jako většina aut u nás přetočeno. Nikomu to přetočení nedokážu, ale jistě jsem byl podveden co se týká kupní ceny, která by byla jistě nižší. Ale na druhou stranu musím řict, že auto jezdí celkem bez potíží. Zatím.:) Takže z toho plyne, že koupě ojetiny (pokud není z rodiny) je vždycky sázka do loterie, ať je auto prověřeno kde chce.

To je mi hrozně líto jak to dopadlo, však něco podobného se nám stalo také jenže už jsme ho nerozhýbali :-( Jaké jsou plány jestli se smím zeptat, bude výbrus nový písty hlava atd. nebo jiný motor a nebo to ocktavii končí ?
během dne zkusím přečíst i zbylé recenze, tak snad se ti tam bude dařit lépe s těmi auty ;-)

Ahoj, bohužel ti moc neporadím.. můj kus byl dotaženej z Itošky a to byla jeho deviza, protože na svůj věk byl na 97,5% bez koroze... proto jsem ji koupil a proto jsem korozi vůbec neřešil. Ale možná bych ti doporučil mrkout na MazdaClub [odkaz] kde jsem svýho času načerpal mnoho užitečných informací.

Pravda je, že jsem viděl kupu dalších a stejně starejch M6, provozovanej u nás nebo v Německu a na karoserii to bylo bohužel dost znát :-(. A právě to rezivění karoserie je důvod, proč se auto na úrovni Passata, Mondea a Superbu dá sehnat za cenu, za kterou člověk nesežene obyčejnou Oktávku, která je o kategorii níž.

možný to je, ale zjistit/prokázat se mi to nijak nepodařilo... před koupí jsem to protáhl Cebií a ani v autorizovaným servisu mi nebyli schopný říct, kolik to doopravdy má... každopádně, když se kouknu na svou Oktávku, co má teď aktuálně 100tkm (postivě najetejch), tak je interiér ohmatanej podobně a klíčky od zapalování jakbysmet....

Gratuluju k povedené opravě. Teď zpětně, když se divám na fotky, tak si myslím, že majda má nějaké ty kilometry ubrané. ;-\

jo tak tomu teda říkám dobrej "hack", prostě český řešení, levný a funkční... dobrý je, že to doporučuje i ofiko servis >:D

Diky, dám určitě vědět, jak to dopadne.... zatím mám na netu sehnaný 2 motory, jen musím vymyslet, jak některej dostat z čech do Olomouce... ;-)

chtěl jsem se optat, co mají dělat světla v režimu auto (třetí poloha na levé páčce pod volantem), měl jsem pocit, že se budou sami zapínat po nastartování a při chcípnutí motoru se vypnout, po přepnutí do polohy AUTO prostě nikdy nesvítí, tak jestli jsem blbej, nebo musím něco vědět, díky za info

Tak jako sehnat se da, ale je to spis vynimka. Take auto obycajne ostava v rodine, alebo bazar ho doporuci znamym, mozno ani neopusti Nemecko a necha si ho Turek. Takych aut je minimum. Nove naftove auto je drahsie a kazdy si rozmysli, ci za to tie peniaze da a vacsinou nafta najazdi tisice kilometrov vo firme alebo sukromi a potom je to idelany bazarovy kandidat. Bazar levne kupi v zahranici, stoci a draho preda.

recenzi budu postupně doplňovat, mám pořád docela dost materiálu (fotek) a auto teď hodlám opravit (výměna motoru) a ještě se sním povozit.... ! protože je to fakt moje srdcovka a jak mi rok stála u baráku na parkovišti, tak mi srdce krvácelo :'-(

děkuji za vysvětlení, funkce vzhledem k naší legislativě úplně nanic :-) zkusím to večer, jestli to alespoň funguje

jojo, po bitve je kazdej general a ted se uz taky chytrej.. vsechny tyhle indicie se nakonec v celym kontextu ukazaly jako pravdive... no jak jsem rikal, potrebovali jsme nutne auto, ze na me uz tlacila a tohle bylo na prvni pohled fakt paradni... ted uz ale vse vim a proto bych do dyzlu, pri nasich najezdech, uz nesel... jenze ne kazdej ma prachy na uplne novy auto a popravde nejsem typ cloveka, co si koupi novou Dacii, ktera je proste low-cost car... ve stejny situaci bych to zase resil ojetinou (takze opet loterie)

no az tak uplne nesouhlasim, ze takovy zadani je pitomost... po Majde jsem koupil auto plnici vetsinu z techto pozadavku (tzn. neni to kombi s hagusama a je to benzin) za cenu o neco malo vyssi, nez byla cena Majdy (viz Oktavka v my garazi) a s najezdem o dost nizsim (realne protoze z rodiny)... takze at mi nekdo netvrdi, ze se neda takova kara sehnat ;-)