Ono je to prast jako uhod, jestli je to Japonec nebo koncern, nafta nebo benzin. Koupe ojeteho auta je vzdycky trochu loterie. S pribyvajicimi lety a kilometry roste riziko, ze se neco pokazi a u turbo(dieselu/benzinu) to muze vyjit o dost draz, nez u benzinove atmosfery. Ale jasne, ze v uvedenem pripade slo o jasne indicie, zevuz nebude dost pravdepodobne v poradku.
T-diesely u M6 jsou ale po letech opravdu obecne celkem poruchove. I kamaradova (koupena nova) 6ka tehle generace, s pravidelnym a znackovym servisem, s premiovym palivem, vybornym zachazenim a peci chtela po 4 letech provozu a lehce po 100 tkm novy DPF a vstriky. I s praci za cca 5000 € :no: (za DPF si muzou sami svym jezdenim kratkych tras).