Renault Scénic RX4

Hodnoceno: 27× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "noro".

Teší ma, že sa mi opať podarilo pridať auto, ktoré tu ešte nie je. Podobne ako to bolo s mojou milovanou Incou a ohromným Rextonom. Tak snáď niekomu moje skúsenosti zhrnuté v tejto mini recenzii pomôžu. RX4 je náhradou za Incu, ešte ich spolu pofotím a doplním.

Na trh bol Scénic RX4 s podvozkom prepracovaným na podmienky ľahšieho terénu a stálym pohonom štyroch kolies uvedený v roku 2000. Stály pohon štyroch kolies bol vyvinutý v spolupráci s rakúskou špecializovanou firmou Steyr-Daimler-­Puch. Jeho základ tvorí viskózna spojka rozdeľujúca krútiaci moment na predné a zadné kolesá. Tento "pekelný" stroj poháňa 1,9-litrový turbodiesel s priamym vstrekovaním nafty Common Rail (75 kW/105 k).

Za relatívne nízku cenu ojazdeného auta má skvelú výbavu okrem iného 4x airbag, atermické čelné sklo, tónované sklá, výškovo nastaviteľný volant, elektrické ovládanie bočných okien a vonkajších spätných zrkadiel, vyklápacie zadné sklo, hmlovky, chladený centrálny odkladací priestor, kryt rezervného kolesa, imobilizér, rádioprehrávač s CD, 16-palcové disky z ľahkých zliatin (215/65). Táto vrcholná verzia má naviac kožené čalúnenie, elektrické vyhrievanie predných sedadiel a metalízu.

Spredu upúta svojim agresívnym vzhľadom, plastovým obložením a decentným ochranným rámom, ktorý je však skôr len na okrasu. Zozadu zaujme rezervné koleso zavesené na dverách, ktoré nebráni vo výhľade vzad. Je to veľké plus, najma pri vozidlách SUV. Chýba mi však parkovací senzor.

A usadnime spolu za volant. Vpredu je miesta dosť a sedí sa poriadne vysoko, minule som stál na semafore pri Audi Q7 a bol som dokonca na vyššej úrovni, je však pravda že sedadlo mám nastavené najvyššie ako sa len dá. Posed je tým zaujímavejší ale nie veľmi príjemný, máte síce pocit, že ste vo vačšom auto ako v skutočnosti, ale vzpriamené sedenie so spustenými nohami, za volantom skloneným takmer ako v autobuse nie je najpohodlnejšie, no dá sa na to zvyknúť. Tri kreslá vzadu svojimi rozmermi vyhovejú skôr subtílnejším postavám. Dajú sa nezávisle od seba posúvať, ich operadlá polohovať a ako celky aj vyberať. Nohám cestujúcich nič neprekáža aj vďaka rovnej podlahe.

Motor je v rámci očakávaní, nie je to žiaden pretekár ale na moje prevažné vozenie sa mestom úplne postačuje. Posledné dni som auto testoval aj v zasnežených kopcoch, zatiaľ bez problémov. Trochu ma sklamala spojka ale to je pre RX4 typické. Motor je hlučný a viac ako by sa hodilo, ale zato sa správa kultivovane a tým zvláda ľahký terén aj bez priradenia ďalšej nápravy.

Toto autíčko svoj účel zatiaľ spĺňa, dobre vyzerá, dobre jazdí, spotreba je v rámci normy, okolo 8L, viac by ma potešila keby sa pohybovala okolo 7,5. V aute je pocit bezpečia, dobrý výhľad a prehľad, množstvo odkladacích schrániek, a posuvné sedadlá napomáhajú využitiu vozidla na to prečo bolo kúpené, prepravovať psov na výstavy, premiestňovať po meste a v zime sa vyškriabať na náš kopec.

Silné stránky

- komfortné pruženie
- dobrá priestorová ponuka
- variabilný interiér
- dobrý záber na klzkom povrchu
- bohatá bezpečnostná výbava
- množstvo odkladacích schrániek

Slabé stránky

- hlučný motor
- v zime otváranie kufra, keďže páka je na tej strane kde stierač odhŕňa sneh a vodu do ostrekovačov
- brzdy, ale to sa dá do poriadku
- osobne mi prekáža koža, sedadlá nemajú najlepšie bočné vedenie a človek sa na nich šmýka
- absencia ESP
- vyššia spotreba, napr. Land Rover Freelander, ktorý som pôvodne plánoval mal o 1L nižšiu spotrebu.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

B.R.M. auto, Košický autoservis...najbližšie sa chystáme na kompletnú kontrolu a výmenu oleja, bŕzd, kl. remeňa, a ostatných kvapalín. Klasika, nutná po dovoze z Nemecka.