Ford Focus C-Max

Hodnoceno: 27× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem ".vosa.".

O výborných jazdných vlastnostiach a priestranných interiéroch C-Maxov sa tu už toho popísalo dosť (týmto srdečne zdravím všetkých Maxistov ;)) a tak by som sa s vami radšej rovno podelil so skúsenosťami s mojim bordovým kúskom.

Maxa sme kupovali ako nového, v lete v roku 2005, ako prvý naftový automobil do rodiny totálnych naftových analfabetov, ale Ford pozitívnych ľudí (v rodine máme okrem C-Maxu dvoch Fikusov a Mondeo). Dokážete si predstaviť, že zo začiatku to naftová jednašestka nemala ľahké. Zdalo sa nám, že v nízkych otáčkach je motor lenivý, zaberá vo veľmi úzkom pásme a akosi priskoro dosahuje svoje maximum. Čoskoro sa ale rozpaky rozplynuli a na charakter tédéceíčka sme si zvykli. Dnes naň nemôžeme dať dopustiť - dá sa jazdiť veľmi úsporne, celkom svižne a pritom potichu. Znovu a znovu ma fascinuje úžasná kultivovanosť tohto maloobjemového nafťáku.
Môj osobný rekord je priemerná spotreba 4,2l/100km pri ceste na dovolenku do Chorvátska, keď bolo auto obsadené štvormi dospelými a ich batožinou. Kvality motora sú umocnené vhodnou päťstupňovou manuálnou prevodovkou, ktorej by sa šestka pre diaľničné rýchlosti celkom šikla.
Motor má aj jednu nepríjemnú zvláštnosť, a síce, že pri 1700 ot./min má hluché pásmo, ktoré sa prejavuje tým, že motor prestane ťahať. Toto sa ale prejavuje iba v prípade, keď sa nepridáva plyn.
Žiadne iné MPV nemá tak nezáludné jazdné vlastnosti ako C-Max. To si človek zvlášť uvedomí, keď sa prevezie v Scénicu, alebo Zafire. Natálke som obul 17" disky kolies a príjemne ma prekvapilo, že ostala rovnako komfortná ako bola na šestnástkach. Keby sa dal lepšie dávkovať brzdný účinok C-Maxu, dal by som mu za jazdné vlastnosti plných 10b.
S Maxom som mal možnosť porovnať naftovú Mazdu5 (ktorá používa platformu Focusu II), ktorá je viac preposilovaná a menej agílna. Pôsobila na mna oveľa viac takým dodávkovým dojmom. Všetky moje výhrady k Mazde ma ale prešli keď som sa pozrel do cenníka. Zhruba pred rokom ponúkala väčšia päťka v základnej výbave to, čo Focus C-Max nemal ani v Ghii.
Vo vcelku priestrannom interiéri mi najviac prekáža úzka opierka ruky na vodičovom sedadle. Inak sú sedadlá a opierky hlavy veľmi dobré. Škoda, že zadné sedadlá nemajú viac možností polohovania. Celkom kvalitné je štandardné rádio Ford (vo výbave Trend), na ktorom je ale fakt boj uložiť zmenený čas hodín.
Treba vyzdvihnúť kvalitu použitých plastov, na ktorých sa po dvoch rokoch minimálne podísal zub času, i keď sem-tam sa stane, že v palubke niečo zapraská. Hrozné zvuky sa ale šírili zo spojkového pedála, ktorý pri stláčaní neríjemne vŕzgal. V servise to viackrát premazávali, až nakoniec v rámci záruky vyminili pružinu pedálu. A je ticho.
Nedávno sa mi stala celkom nepríjemná vec, keď som chcel ísť po dlhej dobe umyť auto do umyvárky (inak pravidelne relaxujem pri ručnom umývaní auta ;)). Nemohol som odmontovať anténu rádia. V samom zúfalstve som anténu omotal handrou a chcel si pomôcť kliešťami...zlý nápad. Anténa nepovolila, akurát čo som ju dorasoval.

V každom prípade som rád, že mám C-Maxa pred faceliftom. Tá svietiaca reťaz (ako z vianočného stromčeka) na zadných svetlách je dosť hrozná, ale to pravé znechutenie ma čakalo až v interiéri. Auto prišlo o praktickú schránku na vrchu palubnej dosky a dostalo nepraktickú priehradku podľa hesla "aby sme niečo zmenili". A kde ale forďáci došli na to odporné červené podsvietenie interéru...
Zmena k lepšiemu sa odhorala na dverách, ktoré konečne dostali solídne výplne.

Silné stránky

Jazdné vlastnosti
Priestranný interiér
Úsporný motor 1.6 TDCi
Spoľahlivosť
Dizajn

Slabé stránky

Variabilita interiéru
Výplne dverí
Dosť hrozná kombinácia rôznych dekórov palubnej dosky
Chýbajúca priehradka na 1,5l PET fľašu

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Bezplatná výmena motorčeku stierača
Výmena pružiny spojkového pedálu
2x opravované prahy vozidla