Subaru Legacy

Hodnoceno: 43× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "Sunkaru".

Auto mám zatiaľ skoro rok a niečo vyše 28000km takže ho ako tak mám v ruke.

Jedná sa o prvý diesel od Subaru o ktorom hádam už každý počul. Tento model som prvý krát videl pred jednou predajňou Subaru ako predvádzacie vozidlo. A bola to láska na prvý pohľad. A keďže som v tej chvíli robil malý zoznam áut ktoré by sa hodili v priebehu 1-2 rokov ako rodinné kombi muselo byť do tohto zoznamu okamžite zaradené. V tej chvíli som nevedel že moja AR156 odmietne o pár týždňov jazdiť na BA95 a jedine BA100 ju uspokojí, samozrejme že si pri tom cucla aj trošku z chladiacej kvapaliny. Takže moj časový interval sa vtedy zúžil z rokov na mesiace.
Od začiatku som chcel spolu s manželkou dostatočne veľké rodinné auto, ktoré si nebude vyžadovať nákladný servis, bude bezpečné a aspoň trošku pekné. A podľa mojho názoru to Subaru určite splňuje a spolu s AWD je Diesel v tomto prípade úplne skvelá voľba.
Keďže som doteraz jazdil iba na benzín, mal som trochu z dieslu obavy. No teraz musím povedať, neľutujem že som sa preň rozhodol. Motor je na moje prekvapenie veľmi tichý, čo som si všimol hneď pri prvej jazde po diaľnici - pokiaľ to porovnávam s AR156.

A teraz k samotnému autu:

Subaru Legacy BoxerDiesel Limited Edition.
Farba: Black Pearl
Interiér : Béžová Koža
Jediný prvok ktorý bol špeciálne objednaný sú parkovacie senzory, inak je to úplná sériovka :) Aj keď senzory a zimné kolesá boli vlastne od predajcu grátis. Však to každý pozná, nové auto sa za katalógovú cenu nikdy nekupuje. Bližšie detaily výbavy sú dopodrobna rozpísané hádam v každej časopisovej recenzii.

Prečo Limited Edition ? Lebo má bixenóny, hliníkové disky (áno soudruzi majú v základe plechy) a koža sa jednodušie udržuje.

Prekvapilo ma aký vliv ma kvalita a zloženie nafty na hlučnosť a výkon motora. V Spisskej Novej Vsi som tankoval na OMV nejakú zimnú naftu a bol som milo prekvapený ako stíchol motor - mal som ozaj problém niekedy s rozbehom bez toho aby som sa nepozeral na otáčkomer. O 2 týždne neskor som niekede na Nemeckej dialnici natankoval nejaký Shit - motor bol hlučný a pocitovo slabý - hlavne pokial bol studený.

Silné stránky

Jednoznačne pohodlie. Ani na 17kach nieje žiadny kostitras.
Motor - žiadne vibrácie od motora sa nekonajú. Je tichý a turbodiera sa pri ňom prejavuje len nepatrne.
AWD - permanentná štvorkolka spolu so samosvorným diferenciálom posúvajú hranice vozu dosť ďaleko.
Veľmi príjemná je reakcia VDC, bez problémov auto udrží aj na ľade. No aj bez neho je podvozok krásne čitateľný a je potrebná len malá korekcia pomoou plynu.
- K Hranici som sa zatiaľ nepriblížil a pri tunajšich obmedzeniach a výške pokút sa myslím ani nikdy nedostanem.

- Cez Vianoce bola možnosť sa vyblázniť na zasneženom parkovisku či neupravených okreskách v Sk/Cz. Musím uznať že je to príjemné - ísť do šmyku zo štvorkolkou.

Počas cesty do Bazáru s Alfinkou, ja v Alfe, manželka v Subaru. Som v Alfe, na kľukatých zasnežených cestách po Valašských dedinách, maželke nestíhal - a to jazdí viac než opatrne. Potom to vysvetlila tým, že sa proste zamyslela a rýchlosť si nijak neuvedomila...alfa bola vtedy v zákrutách na kraji svojich možností.

Slabé stránky

Navigácia - To je kapitola sama o sebe.
Ešte nikdy som v aute toľko nekurvoval ako pri obsluhe tohto zázraku. S touto navigáciu je možné zablúdiť aj tam kde to človek doverne pozná.

- Každopádne je to vec zvyku a pomaly jej prichádzam na chuť.

- Riadenie, nieje preposilované ani nijak necitlivé, všetko je to OK, tak ako má byť. Až na to že volant potrebuje moc veľa otáčok na otočenie kolies meďzi krajnými polohami. Takže správne držanie volantu v zákrute nieje vždy možné a 'rúčkovanie' skoro nutné. Myslím že toto je daň za elektrický posilovač...

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Zatiaľ bolo potreba len vymeniť vadný displej navigácie, ktorý sa samovoľne vypínal. Oprava bola v rámci prvej servisnej prehliadky.

Je vadny posilovac riadenia: Pred zhruba 4 mesiacmi som prvy krat pozoroval ze pri parkovani nejde/ide len tazko tocit volantom, naprv pozvolna v krajnej polohe, neskor az po cely rozsah tocenia. Po par tyzdnoch ked som vedel v ktorych pripadoch sa to vyskytne som si dohodol termin v Servise. Rano som zaniesol auto, a poobede som mal novy modul riadenia aj s posilovacom. Bohuzial po par tyzdnoch som bol nuteny ist z tym istym problem do servisu znova. Tentokrat si prizvali aj nejakeho "Specialistu". Vymenili znova riadenie aj servo a ... znova bezvysledne. Tentokrat im ale napadlo skontrolovat ci to robi aj uplne nove auto a cuduj sa svete aj tam je to na hovno. Teraz cakam na pisomne potvrdenie od Subaru CH, co bude urcite trvat par tyzdnov. Kazdopadne to vypada tak, ze dieslove verzie s elektronickym posilovacom maju seriovu vadu v posilnovaci riadenia !
Musim priznat ze starostlivost o zakaznika je 100% na. Ziadne zdlhave cakanie, proste jeden den som zavolal, druhy den som rano prisiel, dostal som nahradne auto a poobede som si isiel po moje s novym riadenim.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Povodne som chcel auto kúpiť u Freya v Biell-e no po návšteve a prvej ponuke od jedného z predajcov som som sa radšej porozhliadol po nejakom malom predajcovi s históriou. Úplnou náhodou som na Jesennej HESO výstave mal možnosť sa porozprávať priamo s p.Allemannom majiťeľom Allemann A.G vo Wiedlisbachu. Do dvoch mesiacov od tohto stretnutia bolo krásne čierne Subaru v mojich rukách.