Alfa Romeo GT 2.0 JTS SUPER AUTODELTA Distinctive

Hodnoceno: 20× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "Neznámý Básník".

Alfa Romeo, synonymum pro sportovní vůz. Cuore sportivo. Už od mala mne vozy této italské značky přitahovaly a bylo mým snem si někdy jeden takový pořídit. Něco o Alfě Romeo najdete zde:http://www.alfaromeo.cz/historie.php?lan
Původně jsem měl spadeno na 156, ale GTčko bylo láskou na první pohled a láskou na první svezení. Představilo se na podzim roku 2003 a k zákazníkům se dostalo na jaře 2004. Zprvu panovaly obavy, že se jedná jen o snahu vytřískat co nejvíce peněz na derivátu úspěšné 156, ovšem jedná se o svébytný model, který je podle mne tou nejryzejší Alfou v současné nabídce. Nemá totiž nadváhu Brery a 159.
Design:
GT, Grand turismo. Opravdu Alfa zvolila dobrý název. Již od pohledu tento vůz v sobě spojuje sportovní geny s luxusem. Na první pohled víte, že toto auto je něco výjimečného. Nízká silueta se širokými blatníky, příď jasně značící, do jaké stáje kráska patří a nezaměnitelná záď. Vše podtrhuje nízká linka bočních oken, kapkovité zadní sklo a velká kola s klasickým designem. Ovšem má to i své stinné stránky. Karoserie je značně nepřehledná, což spolu s malým rejdem dělá z parkování noční můru. Díky za parkovacího asistenta! A na semafor taky uvidíte velmi špatně. Prostě tohle není vůz do města.
Motor a jízdní vlastnosti:
Na výběr jsem měl ze všech motorů, které se kdy dodávaly do GTčka a všechny jsem si projel. Diesely (1.9 JTD a JTDm) jsem zamítl hned ze subjektivních důvodů (prostě bych se styděl, kdybych s takhle krásnym autem v zimě před domem klapal jak zetor :-D). Pak mne uchvátil šestiválec. Bomba motor, s ještě lepším zvukem. Ale byl tam jeden problém a motor za něj nemohl. Dnešní Alfa bohužel vyrábí předokolky a takhle silný motor si s touto koncepcí netyká. Mnohem lépe se mi k tomuto vozu hodil motor 2.0 JTS se 165 italskými plnokrevníky. Motor je velmi točivý, s krásným sytým zvukem. Je spjat pouze s 5ti stupňovým manuálem. Na dálnici ten jeden stupeň občas chybí. Při 150km/h motor točí těsně pod 5000 otáček a to už je dost. Spotřeba se pohybuje kole 10 l/100km, což pokládám za rozumné. Absolutorium si AR zaslouží za perfektní podvozek a ještě lepší řízení. Vůz se vrhá do zatáček a přímo vybízí k jejich projíždění nesmyslnými rychlostmi. Je to ovšem vykoupeno sníženým komfortem na našich tankodromech a velmi malým rejdem, který znesnadňuje pohyb po městě. Podvozku zdatně sekundují ostré, dobře se dávkující a nevadnoucí kotoučové brzdy na všech kolech, vpředu odvětrávané. Ze začátku vám možná radost z jízdy bude kazit trochu gumovější kulisa řazení. Je to však jen o troše cviku a pak jde vše jak po másle. Pokud byste se dostali přeci jen do problémů, tak nad vámi bdí ABS s EBD a vypínatelné a citlivě zasahující VDC(ESP) a ASR.

Interiér a výbava:
Palubní deska je kompletně převzatá z AR 147. Snoubí se v něm kvalitní materiály, nikde nic nevrže, všechny plasty působí kvalitně, schránky se otvírají lehkým dotykem. Skvělá jsou sedadla, která vás obejmou a, hlavně v zatáčkách, nepustí. Muziku tvrdí Bezrámová okna, bíle podbarvené přístroje, řadící páka alá Ferrari tříramenný volant se správně tlustým věncem. Vpředu je místa až nadbytek., vzadu je to pro dva dobré v oblasti kolenou a ramen, ale i já se 186cm nemám kam dát hlavu. Prostě daň za vzhled. Bohužel na obětní stůl designerů padly i odkládací schránky. V autě jsou sice tři popelníky, ale jen dvě uzavíratelné schránky na drobnosti plus nevelké kapsy ve dveřích. Ještě by bylo dobré se zmínit o zavazadlovém prostoru, který je s objemem 320l pro dva více než dostatečný. Zvláště pak, když je skvěle přístupný. Výbava vozu je téměř kompletní, budu jmenovat jen namátkou: ABS,EBD,VDC,ASR, 17“litá kola, xenonové světlomety,6 airbagů, kožené čalounění, vyhřívaná sedadla, okna a zrcátka v elektrice,dvouzónová automatická klima se skvělým pachovým a mlhový senzorem, originál rádio s CD a mp3, hifi Bose, parkovací asistent……atd.

Silné stránky

neokoukaný a originální design
výborné jízdní vlastnosti
přímé a přesné řízení
točivý a přiměřeně výkoný motor
skvělá sedadla a celkový dojem z kvality a vzhledu interiéru
dobře fungující pachové čidlo v klimatizaci
bleskurychle nastupující klima, vyzkoušeno aktuálními vedry

Slabé stránky

tvrdý podvozek na naše cesty
velmi malý rejd kol
špatný výhez vozu(hlavně přímo vzad a nahoru na semafory
gumovější kulisa řazení
velmi velmi nízký přední spojler
náročnost na servis
kůže se na sluníčku stává tak žhavou, že jsem si spálil p....
bezrámová okna, zvyšující aerodynamický hluk
spotřeba oleje!!! a nejvíc mě štve, že všichni říkají, že to je normální!!! U auta s cenovkou přes 1mio Kč!

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

vůz mám sotva pár týdnů, nechal jsem udělat garanční prohlídku, která byla plánovaná až pří 70 000, ale raději jsem ji uryychlil. Musel jsem nehchat vyměnit jednu trubku v chladícím systém, kvůli úniku kapaliny (10 000Kč), teď mi blbne lambda sonda, takže ji nechám vyměnit. A to snad bude konec nad dlouho. Trochu mi vadí nutnost kontrolovat olej a pravidelně dolévat, budu to sice dělat, ale nesvědčí to o úplné top kvalitě výrobků AR. Ale Alfa se kupuje srdcem, ne rozumem!

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Koupeno u autorizovaného dealera a tam i servisovano, zatím bez problémů

Tuning

Odvážil jsem se pro změnu... Původně jsem si říkal, že mi kobylky chybět nebudou, ale mýlil jsem se. Litoval jsem chvíli, že nemám 3,2 V6, ale jen do doby než jsem narazil na nabídku AUTODELTA. Musel jsem sice vyrazit do Německa, ale vyplatilo se! Auto je jako vyměněné, ale přitom neztrácí nic ze své agilnosti... Technická data o zrychlení a maximálce přebírám z oficiálního zdroje, sám budu ověřovat...Ale na maximálku jsem zvědavej, GTčko 2.0 má rachloměr do 240...:-) A nejlepší na tom je, že mám záruku dva roky! Jenom mám dilema, zda mám jít změnu výkonu hlásit na registr...nic na motoru není vidět, takže se poznat nic nedá...možná by se mi to vyplatilo při dalším prodeji, co myslíte?