BMW řada 3 E46 Touring

Hodnoceno: 18× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

--- PŘEDMLUVA ---
Předem bych chtěl říct, že od započetí výroby tohoto auta jsem na tomto modelu neskutečně ujížděl a pokaždé když jsem ho viděl, tak jsem si mohl hlavu vykroutit. Říkal jsem si, tohle auto musím jednou mít a neustále jsem brouzdal po netu a koukal na ceny ojetin (které, mimochodem, kolem roku 2005 byly docela vysoko - holt němci si cenu držej). Až v poslední době cena klesla na řekněme únosnou úroveň a na jednom českém bazaru který se specializuje na dovoz aut ze Švýcarska jsem našel přesně to co jsem hledal. Model 320D 110kW Touring v M-paketu. Nebyl as ztrácet čas a vydal jsem se na zkušební jízdu. Už při prvním sednutí si do BMW ve Vás vyvolá nepopsatelný pocit, to musíte prostě zažít. Volant který, přesně sedne do rukou, měkčené plasty působící velmi příjemně (ne ty "PVC" co se dává do aut dnes aby se ušetřilo), funkčnost interiéru který už při prvním pokusu o ovládání říká: vše je tam kde má být, neboj a zmáčkni ten knoflík, však ty víš co dělá :) První dojem byl skvělý.

Jelo se na projížďku při které si mě auto prostě získalo. Jediné co mi vrtalo v hlavě, byla automatická převodovka, které jsem nebyl zastáncem. Dříve jsem měl víceméně konzervativní pohled na věc, a sice že automat je pro babky co neuměj řídit, pro tlustý amíky, který jsou líný řadit, argumentoval jsem radostí z jízdy s manuálem, vše máte od kontrolou. Chyba lávky. Dnes bych spíše řekl, že kdo poznal automat, už nechce jinak. Na běžné ježdění jedině automat, cestování je příjemnější a a když si chcete "užít", přepnete si na sportovní režim a můžete si v tomto režimu řadit i sami. Odezva při manuálním režimu by mohla být kratší, ale moc tento režim nepoužívám. Navíc tiptronic má fuzzy logiku která se adaptuje na styl řidiče, takže řadí v podstatě tak jak byste řadili vy. Na automat jsem si tedy zvykl velice rychle a teď si nedokážu představit komu bych ho nedoporučil. Manuál bych chtěl do auta na víkendy, ale na běžné ježdění ... dál už to znáte ;)


--- MOTOR ---
Pokud jde o motor, je až neskutečné co se v Mnichově inženýrům povedlo, co se týče odhlučnění, při cestovní rychlosti nevíte, že auto má nějaký motor. Slyšíte jen trochu aerodynamicky hluk. Měl jsem strach ze startování v zimě, neboť auto (bohužel) stojí přes týden venku a po 5ti dnech v -10 az -20 mrazech auto ráno v -20ti nastartovalo naprosto s přehledem.
Kultivovanost motoru je velmi dobrá, není to sice jako u 6ti válcové verze 330D ale na 4 válec super. Ovšem s verzi 330D se nedostanete se spotřebou na průměr 6.2 který mám teď. Je to prostě něco za něco. Při delších trasách jezdím i 5.3 což je (na 110kW) bomba.
Také se musí počítat, že když jedete "čajíček" a budete chtít někoho předjet, nastane turbo efekt. Když je však auto v otáčkách, má zátah a předjíždění je jedna radost a s autem je zábava, pokaždé když mám někam jet delší trasu, tak se těším jak malej kluk že budu moct řídit tohle auto :)

--- PODVOZEK ---
Obecně 3ková řada BMW má image sportovního auta a s tím je spojený i sportovněji laděný podvozek, je tvrdší a na některých úsecích českých silnic to poznáte. Nedokážu si představit jízdu na 18 nebo 19 palcových kolech. Já mám na léto 17ky (215/45/R17 vpředu a 225/45/R17 vzadu a je to řekl bych tak akorát pro volbu mezi komfortem a vzhledem. Pro komfortnější jízdu doporučuji určitě 16 palcová kola. Menši na toto auto dat nemůžete :-).
Na našich, někde velice "kvalitních", silnicích Vás pěkně vyklepe, ovšem když jedete po nějaké pěkné klikaté okresce, tak je to opravdu radost z jízdy, máte chuť se obrátit a projet si to znovu, podvozek Vám toho dovolí hodně a zatáčky je radost projíždět. Je to opravdu skvělé svezení.


--- VÝBAVA ---
Co se tyce vybavy, ABS, 6 x airbag, CD měnič, kazetovy přehrávač, centrál dálkový, centrální zamykání, dělená zadní sedadla, digitální aut. klimatizace , el. přední okna , el. zrcátka , hliníková kola , imobilizér , indikátor parkování, mlhovky, multifunkční volant, nastavitelný volant, originál autorádio, palubní počítač, posilovač řízení, protiprokluzový systém kol (ASR), satelitní navigace, senzor stěračů, sportovní podvozek, stabilizace podvozku (ESP), střešní nosič, tempomat, tónovaná skla, tiptronic.


--- VZHLED ---
Hodnocení auta je vždy subjektivní záležitost, za sebe můžu říct, že design e46 mi přijde tak nadčasový, že snad ani nemůže vyjít z módy. Když to porovnám s kontroverzním vzhledem některých současných BMW, subjektivně mi přijde e46 hezčí, přirozenější, akorátnější, prostě líbivější. Na jednom anglickém fóru jsem našel hezký příměr pro M3 e46 vs. e92, bylo to něco ve smyslu že e46ka je jako atlet a e92 je jako nadopovaný kulturista. Je to trochu přitažené za vlasy, ale do jisté míry s tím souhlasím.

M-paket na autě udělá hodně moc. Auto prostě vypadá lépe než "obyč" verze. Původní majitel vybral velice citlivě 17" kola Ronal, které se mi ještě neokoukaly, takže je zatím na autě nechám. Řekl bych, že M-paket je jeden z nejpovedenějších továrních faceliftů vůbec.


--- KOMFORT ---
Sedačky jsou velice pohodlné, v zatáčkách Vás pěkně v sedadle podrží bočnice, ale ne tak jako sportovní, ale rozhodně to není jako byste seděli na prkně ;) I po delších cestách jsem necítil únavu. Vzadu je relativně dost místa, neseděl jsem v tomhle autě vzadu, ale nikdo si nestěžoval že by neměl místo na nohy i při posunutém předním sedadle úplně dozadu.



--- AUDIO + NAVIGACE---
V autě je originální autorádio BMW s 4 reproduktory. Pokud bych se měl vyjádřit ke kvalitě zvuku, tak je to hrůza. Určitě bych časem chtěl nějaké lepši repro. Je trochu škoda že lze nastavit pouze výšky a basy. Kdyby byl ekvalizér i na střed, určitě by se to dalo poladit lépe. Na druhou stranu ovládání rádia je intuitivní a příjemné, dá se ovládat i přes multifunkční volant na který prostě nedám dopustit.

Navigace byla pro mě jasnou volbou, neboť upřímně, rádia který dává BMW do aut jsou prostě vzhledově strašný. Je to škoda. To so mohli soudruzi dát trochu víc záležet. Navigace vypadá mnohem lépe a funguje velmi dobře. Dají se tam připojit i bluetooth modul, TV modul a kdo ví co všechno.


--- PAR DALŠÍCH TECHNICKÝCH ÚDAJŮ ---

Délka 4478mm
Šířka 1739mm
Výška 1409mm
Rozchod předních kol 1471
Rozchod zadních kol 1483

Zrychlení z 80-120 km/h 4 převodový stupeň 7,6
Zrychlení z 80-120 km/h 5. převodový stupeň 9,4
CO - emise 158
Objem nádrže / dojezd 63 litru
Pohotovostní hm. 1580 kg
Maximální hmotnost 2005 kg
Užitečná hmotnost 500 kg

--- POZNÁMEČKA ---
Nemohu si odpustit poznámku recenzentům např. Felicií (ikdyž riskuji jejich nízké hodnoceni této recenze) kteří dávají jízdní komfort 10 z 10ti nebo výkon 10 z 10ti. Trochu se zamyslete nad objektivitou Vašich recenzí.

Silné stránky

motor
podvozek
odhlučnění
vzhled
brzdy

Slabé stránky

Na špatných silnicích zhoršené pohodlí.
Na úkor rezervy ve spodní části kufru menší praktičnost než by se u kombíku čekala.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Zatím standardní servis (olej), filtry apod + olej. čerpadlo viz níže.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Auto jsem kupoval u autoplace.cz a vzhledem k následujícím řádkům mohu tento bazar doporučit.

Jde o to, ze 3 dny po prodeji se na ozubeném kole u olejového čerpadla ulomilo par zubů a velice nákladná oprava (vzhledem k tomu že se musela vyměnit kliková hřídel) byla uhrazena nad rámec pojištění (nebo chcete-li roční záruky) které bylo součástí zakoupeného vozu. Pojištěni bylo na poruchy do 50.000.- což bylo přesaženo. Dalo by se říci že ve 170.000 km byla udělaná generálka motoru.

Planovane upravy

Časem bych chtěl vrtané kotouče dopředu (asi zimmermann ale ještě uvidím) dál v dohledné době trochu zútulním interiér imitací karbonu na lištach (jedině 3M folii).
Chtěl bych natřít brzdové třmeny - hotovo :)
Odešel CD changer, takže pokud to bude neopravitelný, tak něco na SD karty nebo flashdisk.