tak cely je to o porizovaci cene a politice firmy - proc by platili za drazsi motor? jim je to jedno.

aha, no vidis, to s transitama jezdim skoro 3 roky ale tohle sem nevedel - vyzkousim.

Do auta se i bez funkčního dálkáče dostaneš vždycky... Celé vozidlo se ti odemkne po dvojitém ručním odemknutí dveří řidiče. Prostě 2x po sobě otoč klíčem... ;)

85k je malo, ja mam podobny vykon v jednom jumperi a uz pri tom, ze je mensi ako tvoj transit mam pocit, ze minimum je fakt 100-110k. pri tom najazde co si napisal (125t km rocne) to musi byt obcas poriadna otrava, hlavne predbiehanie, pretoze kym na normalnom aute si to dvakrat rozmyslis, pri tychto musis rozmyslat aj sestkrat.
teraz riesim dilemu, ci do dalsej dodavky 150 alebo 185koni. asi to bude 150, kvoli nizsej spotrebe a hmotnosti (4 vs 6 valcov)...

u predchozi generace to ale myslim byly pouze 2litry s 85 konma , tak ci onak je to lemra lina v tom souhlasim na 100%

Novej Transit vypada velice dobre myslim ze proti predchozi generaci velkej skok kupredu..Predchozi generace se podle me povedla nejmin. Mam osobni skusenost s uplne stejnym Transitem i stejnou motorizaci ale predchozi generace a je fakt ze ten motor se hodi pouze pro mestsky rozvoz.I kdyz je auto prazdny tak mu delaji kopce docela problemy a dalnicni stoupani je pro nej peklo.

tak osobne bych uvital tu verzi 140 konovou pac ma 6kvalt a nemusis to tolik trapit na tu petku na dalnici. jinak jeste k tomu predchozimu prispevku, majitel firmy se snazi usetrit a razi si teorii ze vsichni mame stejny auto - i kdyz jen ja s kolegou jezdime dalky, zbytek jezdi prahu. a klima neni a nebude je to drahy a dneska mas vsude samy setrilky.

bohuzel klima neni

Souhlasim, tohle je opravdu malý výkon, takové motory se brzo porouchají, neboť uživatelé z nich stále ždímají max výkon. Nadruhou stranu znám i lidi, kteří si vystačí i s tímto motorem, mazlí se s ním a nedávají mu co proto, ale dost možná bych řekl, že by neměli k tak velkému auto tak slabý motor nabízet. Dokonce i můj starý transit, rok výroby 96 má 100k motor a 224Nm. U dnešních moderních motorů má sice i 85k motor 250Nm, ale já mám 100k a 224Nm u transitu SWB se středně vysokou střechou a né u takovýho Mamuta. Ten by zasloužil nejméně 100k motor.

... vítej užitkáčku! ;-)

Ahoj,máme ve firmě stejného Tranzita minulé generace,100k.Nový se mi hodně líbí,uvidíme,až za 10měsíců skončí leasing.Nechápu majitele firmy,jak při takovém obrovském nájezdu koupí základní motorizaci určenou pro městský rozvoz :-O Ale on s tím nejezdí a ty řidiči bojuj :-! Doufám,že ti tam dali aspoň klimatizaci?!Hodně šťastných kilometrů.

na rovince nebo ve meste to ma slusnej zatah, ale prijde dalnice a na ni kopec a je to konecna - zase je to motor delanej na zatez takze to auto nalozis a jede to uplne stejne - ne-li lip

ziadna mala konzerva. Ale ten motor je skutocne slaby. Motor pod sto koni v takom aute musi byt trapenie.