Přesně tak to je, hlavní je dneska prodat co nejvíc za každou cenu..... viz. silácký prohlášení o plánech x milionů vozů prodat do roku xy. To co uhádáš na slevě z tebe vytáhnou za příplatky nebo doplňky... např. zimní kola "originál" to je vejvar. Ty navigace už ani neřeším.... pos.....ná navigace za 5tis ze supermarketu má někdy víc funkcí.

TO s Lexusem a Jaguarem podepisuju, je to bohužel tak. Když si člověk čte německý časopisy tak neexistuje aby někdo z D3 prohrál s neněmeckou konkurencí... pak si člověk přečtě něco jiného a nestačí se divit.

Oni totiž prodejci potichu dávali 320cdi za cenu 250cdi, jednu dobu byla zastavená výroba... kvůli selhávání vstřikovačů... byla tam vadná série od Delphi.

jó chodovský servis, také znám, nejvíc mě dostává, že se tam všichni tváří, že mají v garáži s-klase. taky můžu potvrdit, že stejné je to i u servisů aut z Mnichova nebo Ingolstadtu. K tomu motoru, v C i Vitu byl s tímhle dieselčtyřválcem problém a jedno jaký měl výkon, ale od tý doby, co je C s dieselšestiválem, je po problémech a to byl koupený za cenu uvedené 250tky, v době koupě na ně byla příliš dlouhá dodačka. Jen spotřeba je 7-9, ale zase 6,4 / 250 :-)

:yes: :yes: :yes: :yes: :yes: Takové příspěvky chci vídávat v diskuzích!

Velké zklamání! :no: Reklamu si holt dělají sami. :no:

Holt, je to něco za něco. D3 škodí vyostřený konkurenční boj a vysoká a finančně náročná výroba. Když si člověk vezme, že takové Audi, BMW nebo Mercedes jsou dnes masové značky vyrábějící auta přeplněná všemožnou elektronikou, nelze se horší spolehlivosti divit. Místo toho, aby se kladl důraz na spolehlivost, se vývoj v rámci konkurenčního boje více odbývá a do prodeje jsou modely, které nejsou pořádně otestované. Navíc když si člověk připočítá enormní náklady na výrobu, které jsou v Německu pravděpodobně nejvyšší na světě (za což mohou především odbory), musí se něco očůrávat. Na samotném autě se pak tolik nevydělá, proto mají německá auta tak předražené doplňky (aneb navigace za příplatek 80 tisíc i v autech s PC přes 2 miliony).
Dnešní doba je prostě spotřební, spolehlivost se už tolik neřeší, alespoň tedy v Evropě. Což je na jednu stranu dobře. Pokud by evropská auta byla nadprůměrně spolehlivá, většina ekonomik by měla problém.
Každopádně je škoda, že jsou lidé zaslepení (nebo snad hloupí?) a ignorují Lexus nebo Jaguar, které jsou v mnoha ohledech lepší, než zacedená německá konkurence.

Presne tak,pri kupe ti mazu med pod nosom,a pri nejakom probleme ta uz nepoznaju a mas dojem,ze ich otravujes!!!A aby ti ponukli aspon kavu... ;-),naco,sa musia este vela snazit a ucit,ako sa ma chovat k zakaznikom!!!Vacsine servisov v CR a SR davam :no: ,cest vynimkam!!!

Byli jsme v Nemecku na prodlouzeny vikend. Resil jsem to v nedeli, takze jsem dal prednost odjezdu domu a predani auta v pondeli do "domaciho" servisu (po telefonu mi rekli, ze kdyz mi nikde nic nesviti tak s tim klidne muzu dojet). Po opetovnem nastartovani jelo auto zase normalne a do nouze spadlo zase az v pondeli cestou do servisu. Mel jsem stesti v nestesti, protoze courat se 500 km po dalnici v nouzovem rezimu (max cca 120 km/h po rovince, do kopecka treba jen 90 km/h) by urcite nebylo nic moc.

to už několik let ale...

No vidíš, taky hezký story.

To jenom potvrzuje to, že ta prémie není o nic spolehlivější než cokoliv jiného, tedy vč. neprémie.
Ba dokonce možná je ta neprémie i spolehlivější.

Klikova skrz ve 14 000 je totiž těžký faux pas i u Dacie, antož u Panamery >:D

Jistě servisy maj zcela jistě podíl na tom, že závady nejsou vyřešeny hned a pak je tam to auto na servisu za rok 15x na záruční opravě.

Ale na co nemaj ty servisy vůbec žádnej vliv je, že ta závda vznikne u zánovního auta nebo prakticky u funglovky.

Hele ty antiněmče :-) někdy s tebou souhlasím (když se hádáte se zarputilejma naftařema), ale tady bych nepaušalizoval.... v podstatě je pravda, že ani jedna z D3 není zrovna ukázkou spolehlivosti a že například japonci mají náskok. Jde o to, že to jaksi Evropskej zákazník nechce slyšet (asi jako Japonský auta vs Americký v 80. letech v USA, kde se 4 a 6 válcům smáli). Tady je prostě modla D3.... a to, že Jaguar, Lexus... vyrábí také top produkty je super, ale bohužel je pro ně těžký se prosazovat na úrok D3.

Já mám mezi svejma klientama celkem velký portfolio aut a řeknu Vám, že je vcelku jedno zda má někdo BMW MB AUDI a nebo Porsche co se týče spolehlivosti. Jen namátkově: Panamera 4S v 14 000 klikovka skrz blok komplet motor (a prý nebyl jedinej). BMW 730d najednou rána a Bychl a Invelt nikdo nevěděl nic, nakonec musel přijet "technik" z Německa, kterej hned řekl = novej motor. Novej Cayene Diesel za 35 000km neustále uniká olej, poruchy vzduchového podvozku, Audi A6 minulá generace, neustále ležící zadní náprava, praskání předního okna, vrzající interiér, značná kouřivost. ML W164 vrzající interiér, ynačná kouřivost, neustále rozhozená geometrie a poruchy kompresoru Airmatiku, BMW 330xd již 2x odešel zámek volantu (člověk přišel k autu, strčil tam klíč a místo CVAK aby se odblokoval volant nic = odtah do servisu a 24 000 novej zámek), moje EX BMW 120d 4x zádržnej systém u spolujezdce a neustále pípání, že není připoutanej, pak tyčky stabilizátorů.

Všechno má ale jedno společný, český autorizovaný servisy málokdy vědí co s tím a jen krčí rameny. Moje zkušenost BOHUZEL je taková, že když jdete koupit auto tak jste pro ně všechno, je to jak v pohádce, ale jakmile se s tím něco stane a je potřeba něco řesit, tak je to maximální tragédie.....

za střízlivou recenzi (byť vám asi nic jiného nezbývalo...). Je vždy příjemné si přečíst něco z reality mezi všemi těmi ódami na danou značku, model a motorizaci. Je jistě nefér podle tohoto kusu soudit celou modelovou řadu nebo značku, ale nejste první, od koho jsem na Mercedes slyšel kritiku. Už to není, co to bývalo...

Tohle by si pánové WL, Dinar, GTI, Navtech, jossalito atd. měli povinně přečíst. Když jim tvrdím já na základě zkušeností mého kamaráda pracujícího v servisu zanček VW, Audi a BMW že pojem nějmecká kvlaita už je pouze pojem tak zarputile nevěří.

Tady je další důkaz. Tentokráte Mercedes, který už proslul značnou nespolehlivostí v letech 00-07. Elektronické brzdy, elektrická výbava atd.
Kdo se vyzná ví o čem mluvím.

A podobné story co zažil majitel tohoto Cka mohu vyprávět o Touranech, Touarezích, Passatech CC, Audi Q7 atd.
XY záručních oprav během roku. Servis mnohdy neví co vlastně opravuje nebo má opravovat.

Hlavně že je to prémie a že je to nové.

Jo a ta větička o tichosti motoru - hehe.
Hlavně že prémiové diesly sou tichoučké vid WL.
A ony zatím budou tak tichoučké jako ta D5 od Volva, to tichostí připomínalo opuštěný šumavský háj.....v kterém se někdo řídí Transitem na plný plyn ovšem :o))

To ta vazne z toho (stredu) Nemecka poslali naspat do PH a cely cas si isel na nudzovom rezime? Ci po vypnuti a nastartovani to uz islo v pohode? Najlepsie by bolo byvalo, keby si to vtedy rovno odparkoval v nejakom nemeckom autorizaku.
Inak prajem vela energie a trpezlivosti - toto je nocna mora kazdeho, kto si kupi nove auto...ze to bude zmatok :-(

paci sa mi tvoje triezve zhodnotenie auta :yes: mam sluzobak C200CDI T a aj ked s nim zatial nie su ziadne problemy, pre mna osobne je najvacsim sklamanim je cele pohonne ustrojenstvo - auto je v manuali, ktory je gumovy, motor je hlucny a ma hruby chod, kardan pocut... vnutorny priestor je absolutne porovnatelny s tym, co mam v sukromnom ffiii, ale ja tak nejak vacsie auto nepotrebujem, takze mi to nevadi.

co sa tyka komfortu, najprv som si tiez myslel, ze je C klasa tvrda, ale po par stovkach kilometrov som si uvedomil, ze ona nie je tvrda, ale tuha. ty mas evidentne vacsie kolesa, ja to mam na 16" a tie si s nerovnostami radia dost dobre.

Range Rover mam uz treti v rade. Prvni byl z roku 2002, jeden z prvnich vyrobenych kusu 3. generace a obcas s nim byly problemy. Zajimave ale je, ze jedina zavada, kvuli ktere auto zustalo stat, se tykala motoru (sestivalcovy diesel od BMW) a bylo to o tom, ze jednou na dalnici mi upadla tlakova hadice od turba. Uplne stejna vec se mi o dva roky drive stala s BMW 330d. Takze v tom byl Range Rover nevinne. V roce 2005 jsem diesel vymenil za benzinovy V8, take jeste od BMW. Ten mel takove obdobi par tydnu, kdy rano mel uplne vybitou baterii. V servisu nenasli zadny duvod a problem prestal stejne nevysvetlitelne, jako zacal. Jinak melo toto auto jen jednu vaznou poruchu, kdyz nekdy kolem 90 tisic km odesla prevodovka (vymeneno v zaruce). V cervnu 2010 jsem pak koupil verzi 5.0 Supercharged, na ktere jsem zatim najel pres 60 tisic km. Zlobily pouze elektronicke hracky (surround kamery a DVD changer, vymeneno v zaruce), jinak je to asi nejspolehlivejsi auto, jake jsem kdy mel. Staram se jen o tankovani (ktere vyzaduje dost casto), jinak jen jezdi a jezdi. To auto je lepsi nez jeho povest (opak Mercedesu).

Rozhodne by som to dal importérovi "vyžrať"! V tejto kategórii áut ,by mal byť aj servis na určitom štandarte.Určite by si mal kontaktovať importéra a vykašlať sa neschopného predajca(dealera). :no:

Zdravím. Tak to mi je lúto. Dúfam, že s autom už nebudú problémy. Rád by som sa opýtal na spoľahlivosť Ranger Rovera, keďže viacerí píšu, že je to tiež katastrófa.... dik. Veľa šťastných km bez nehody.

Po pravdě ti musím dát za pravdu, servis na Chodově je přesná ukázka toho jak by to nemělo vypadat!! Nejvíc mě vytáčí to, že tam člověk přijde a nikdo si ho nevšímá..... protože přece nejsem objednán. Auta potažmo tebe je mi líto, asi máš smůlu na špatný kus.... ale ten přístup je fakt tragickej a to znám z vlastní zkušenosti... bez známosti se to tam nedá..

Zly kus sa najde u kazdej automobilky. Napriklad v testoch Autotipu Sharan 2.0TDI alebo Fiat 500 - vymena motora 2.0TDI a 1.4Fire. S 2.0kou si sam najazdil takmer 300tisic a motory Fire su tiez velmi spolahlive a pocetne zastupene. Obycajne ked uz predajca navrhne vymenu za nove auto, tak je za priplatok za amortizaciu, presne ako sa pise v recenzii, takze mozes byt este rad, ako si dopadol ;-)
P.S. To "Close" - "Blizko" v recenzii ma uplne dostalo >:-[]