Zdravím ještě jednou - vybral jsem si předváděčku s termínem dodání, jak jsem psal. V Porsche mají předváděčku půl roku, pak jde do světa, ale to není nic nového. Motor stejný - 1,4 tsi 92kW. Nyní jezdím s Octavií 1,4 TSi 90 kW a jsem velmi spokojen, zatím žádné problémy po šesti létech. Díky moc za všechny info od tebe

Ahoj, na fotce tuším 43 je jedno kolo v kufru při sklopených zadních sedačkách. Je ale potřeba vyjmout přední kolo. Dvě se tam vejdou určitě taky. Pro soustavné vožení by to chtělo nějak pevně je zafixovat, podobně jako nabízí Škoda interiérový držák na kola pro fábie a octávie. Já to letos budu řešit tažným zařízením s držákem na kola. Přeci jen když je trochu bláta, nebo prší, tak si ten interiér zbytečně zamažeš. A jestli se můžu zeptat jak dlouho na něj čekáš a co jsi nakonec vybral za motor?

Ahoj, mám dotaz, zda jsi vyzkoušel vozit kola na výšku, jak už byla o tom zmínka, uvnitř auta. Já mám objednaného Sportsvana (dodávka v květnu) a vozit kola v autě na výšku by mne dost zajímalo. Nechce se mi to vozit na střeše, možná by stálo za uvahu tažné+nosič kol, ale mám pocit, že uvnitř auta je to (pokud pomineš nevýhody špinění) asi to nejlepší. Pokud jedeme ve dvou, tak by se tam kola vešla a bagáž taky. Jinak výborná recenze-díky.

V autě už teď jezdí tak z 90% manželka, tak jsem si to musel projet abych neplácal nesmysly. Je to tak jak píšeš. Když je autohold aktivovaný a mám zapnuté pásy, motor běží rozsvítí se zeleně kontrolka ruční brzdy a auto je je dočasně zabržděné ( bez serva ). Když vypnu motor, nebo se odpoutám, nebo manuálně ruční brzdu zatáhnu, tak se zapne servo ruční brzdy, kontrolka svítí červeně. Pokud se připoutám tak se rozjedu automaticky. Pouze pokud nejsem připoutaný tak ( nesvítí autohold ) tak mě ručka nepustí a musím ji odjistit manuálně.

... no, já mám vedle páčky el. ručky tlačítko autohold se žlutou diodou (aktivní/neaktivní). Pokud ho mám zaplé, tak ruční brzda pracuje zcela automaticky, kdy mi při vypnutí motoru nebo odjištění bezpečnostního pásu řidiče automaticky zatáhne servo. jakmile nahodím auto, připoutám se a pokouším se rozjet, ihned odbrzdí a jedu. při běžné jízdě pokud zastavím kdekoliv třeba na semaforech, tak mi zůstane auto zabrzděné (neodpustí tlak v brzdách, při delším stání zatáhne automaticky zase ta serva) a při pokusu se rozjet zase automaticky odbrzdí. Vlastně to jinak ani nepoužívám, akorát když potřebuju autem trochu hrknout v garáži, apod. tak si jen manuálně odbrzdím. Takto to mám v sharanu, passatu a bylo to úplně stejně tak i v tiguanu.

Asi to je ukryté někde v menu, zatím jsem po tom nepátral ale podívám se na to.

... a mas tam zaply rezim autohold? pokud jsi v nem, tak se ti brzda odbrzdi kdykoliv, kdyz se pokusis rozjet a zaroven jsi pripoutany, ne?

Pokud je zatažená, tj. když vypneš motor, nebo ji manuálně zatáhneš jako klasickou ručku tak ne, musíš ji odjistit ( svítí červeně ). Pokud ale zastavíš např. na křižovatce a zastavením ji jen aktivuješ ( svítí zeleně ), tak se při rozjezdu sama automaticky deaktivuje.

U VW se ta brzda nepovoli automaticky pri zarazeni a pokusu o rozjeti? U Renaultu to tak funguje.

Ahoj,
dakujem za odpoved. Kolesa 16-tky mam uz vo vybave kedze chcem vziat HL. Vacsie ani mensie by som nechcel. V HL su uz aj bixenony akurat si priplatim za denne led.
Pri vybere auta som mal podmienku vyssi posed a automat,tak preto to DSG i ked i ja mam mensie obavy zo zivotnosti tejto prevodovky.A uz teraz som viac prikloneny k tej 110kW verzii. Zopar veci som si tam este nakonfiguroval a cena mi vybehla celkom vysoko ale aj zlava bola celkom luxusna, Akurat dnes som si vsimol ze sa zmenil cennik a ceny isli hore co ma nepotesilo.

Tak to jsem rád že Ti má recenze k něčemu byla. Rozhodně se sportsvanem chybu neuděláš. Mám zatím najeto 26 000 a naprosto bez závad. 1 servis který mám za sebou stál 2500 Kč, taky příjemné překvapení. K motoru aspoň pro mě jasná volba je ta 110 Kw verze 1,4TSi. Má o 25% vyšší krouťák tj 250 Nm oproti 200Nm té slabší 92 Kw verze. Je to dáno zejména variabilním časováním ventilů na obou stranách ( sání i výfuk ). 110 Kw znamená výkonovou špičku což je příjemné např při předjíždění a vytáčení motoru, Ten krouťák 250 Nm je sakra znát při běžné jízdě, pružnosti motoru a minimální zhoršení dynamiky při větším zatížení. Co se týká DSG tak 92 i 110 Kw má 7° se suchými spojkami. Do toho bych osobně asi nešel. DSG 6° s mokrými spojkami má jen 2,0 TDi. Pokud budeš nucen finančně ke kompromisům jdi do 110 Kw + manuál. Pokud budeš jezdi rozumně plynule 2-3000 ot s občasným vytočením až do 5000 ot např. při přejíždění tj. nikoliv prasácky budeš mít s oběma verzemi spotřebu kolem 6l/100 Km. Ještě jednu radu Ti dám, jdi do 16" kol. Máš u nich zaručený komfort ale mnohem lépe sedí než 15" co mám já. 17" nebrat auto je už zbytečně tvrdé a ceny za disky a pneu rozhodně nejsou malé. Designově sice vypadají líp ale jinak to jsou vyhozené peníze. Ještě poznámka ke světlům - mám obyč. halogeny a na rozdíl od krátkého golfa svítí fakt dobře. S osram nigt breaker svítí téměř jako xenony. Takže shrnutí - ušetři za kola a xenony a jdi do 110 Kw verze 1,4 TSi.

Ahoj,
po polroku hladania,predvadzacich jazd a kalkulovania pre a proti som sa rozhodol pre toto vozidlo a priznam sa pomohla mi aj tvoja recenzia. ;-) Vybavu uz mam vybratu,ale este stale sa neviem rozhodnut ci vziat tu 110kW alebo 92kW verziu (rozdiel 1300Eur). Moj sen je mat konecne aj automat.Mal som ho moznost si ho chvilu vyskusat vo fabii (1,2 81kW) a bol som spokojny.Mal som moznost sa previest v predvadzacke 110kW DSG a bol som milo prekvapeny,tak si neviem predstavit ci ta 92kW ma az o tolko horsiu dynamiku a ktovie aky bude rozdiel v spotrebe.

Dík za pochvalu. Už mám najeto 20 000Km a prvotní " zamilovanost " tak nějak vyprchala. Ale názor jsem nezměnil, jen ten motor bych bral tu 110Kw verzi 1,4 TSi. Ta 92 Kw nejede do 4000 otáček špatně, ale pak ji prostě začne docházet dech. Cítíš že motor má navíc ale je nad 4000 ot přiškrcený a výkon místo aby gradoval tak spíš vadne. Jinak je to fakt super provedené a do detailu promyšlené a variabilní rodinné auto.

Dobrá recenze, žena toto auto má a mohu se s textem ztotožnit. Paradoxně s ním jedu raději, než s dvouletou audinou...Sportsvan se opravdu podařil. Kdo s tím má problém, má na trhu bohatý sortiment modelů a značek.

No právě, dlouhodobě mám 6, je to i na spiritmonitoru. K té spotřebě z mého poslední aktualizace. Průměrná rychlost byla asi 89 Km/hod, ale byla degradovaná poskakováním v kolonách asi 1 hod 15 min před ČB a kolem Vídně v jednom směru a 45 min při cestě zpátky na rakousko-německé hranici. Bez kolon to odhaduju tak 105-110. Rakouské dálnice tvořily asi 70% takže tempomat 125 a občasné předjíždění do 150 max. Běžné silnice hl. v čechách tak 30% 90-110 podle situace, vesnice 60. No a Semmering ten je v nadmořské výšce necelých 1000m, ale dojede se téměř na místo po dálnici. Takže dá se napsat že spotřeba byla při dodržování předpisů. Ono v Rakousku tak jezdí 99% lidí, pokuty tu jsou fakt mastné.

K té spotřebě by bylo asi vhodné také pro představu napsat průměrnou rychlost. Já jel minulý týden do Frankfurtu a zpět za také docela příznivou spotřebu s prům rychlostí cca 104 kmh. Jinak dokážu projet třeba Prahu s tímto motorem za 4,1 l/100 kmh - v noci, z Chodova do Vysočan - z kopce, trasu cca 20 km a s prům. rychlostí 40 kmh. S reálnými a dlouhodobými podmínkami to nemá nic společného ;-)

Ahoj,
Zatím jsem je měl "volně ložené". O tom interiérovém stojanu co nabízí škoda jsem uvažoval, to je super řešení, ale na příští sezónu asi zvolím tažné + nosič kol. Nechce se mi špinit interiér. Ale o víkendu vyzkouším variantu jakou popisuješ ( bez držáku ten nemám ) a hodím fotku do recenze. Ale předpokládám že to bude bez problémů, ta vnitřní výška je min o 10 cm vyšší než např. u octavie. Jinak mohu sportsvana jen doporučit, za 10000km co mám zatím najeto šlape jak hodinky, spotřebu průběžně aktualizuji na Spiritmonitoru a je tam 5,9. Jen ta cena. Vím že ho od mé koupě plíživě zdražili už 2x.

Ahoj Verny-2013, prosím tě jak se v recenzi zmiňuješ o vození kol - vozíš v autě kola?
My jsme zvyklí vozit v Octě pomocí škodováckého držáku vozit dvě kola - sundaná přední, do držáku upnuty vidlice pomocí rychloupínáku. Držák tady [odkaz]
držák máme ale upnutý v okách za sedačkami (na rozdíl od zobrazení).
Naši Octu Combi zdá se budeme měnit, tvoje báječná recenze mě, zdá se, velmi nasměrovala :- ) děkuji!
Mnoho prima km!

Naopak výhled ze sportsvanu je famózní. Sedíš výš než v běžném Golfu, prosklená plocha je větší a nejproblematičtější úhly tj šikmo vpřed i vzad jsou jsou opravdu velmi přehledné. Parkovací senzory vzadu jsem tam nechal dát jen kvůli ženské části rodiny. Tam totiž člověk nikdy neví.... A to že nevidím kapotu to se přiznám mě netrápilo ani u Octy 1 kterou mám už 15 let. U sportsvana je důvod aerodynamika - kapota je dost zešikmená a navazuje sklonem na čelní sklo. Když jsem testoval v jeden den sportsvana i varianta tak co se týká komfortu, prostoru variability má sportsvan jasně navrch. Variant je zase sportovnější, agilnější, má o nějakou desetinku nižší spotřebu a má větší a lépe využitelný kufr. Je to prostě o prioritách každého z nás.

Bezva recenze.
Mám dotaz na majitele Sportsvanů - pokud jste předtím jezdili normálním, nižším autem, nevadilo vám že se Sportsvanu není vidět ani kousek přední kapoty? Nějak to nemůžu překonat a tak se miska vah u mě překlonila k Variantu.
Dík! :-)