Volkswagen Golf 2.0 TDI DSG Style

Hodnoceno: 1× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

VW Golf 8 Variant 2.0 TDI DSG ve výbavě Style jsem měl od Birne půjčený dvakrát:
- nejprve v létě 2024 po dobu cca 1,5 měsíce, kdy jsem ujel téměř 7tkm
- a podruhé 5 týdnů přes Vánoce 2024, kdy jsem ujel cca 3tkm
Myslím, že celkový nájezd 10tkm je už dostatečný pro zhodnocení auta.

VW GOLF 8 VARIANT 2.0 TDI DSG STYLE
Tato (osmá) generace etalonu nižší střední třídy nepatří mezi ty nejoblíbenější. Důvodem je především "dotykový" interiér a nepovedený a nestabilní infotainment. Zbytek Golfu je však velice povedený a já osobně jsem s uvedenými negativy neměl větší problémy.
Auto jsem poprvé přebíral jako úplně nové s pouhými 17 km na tachometru, druhý kousek pak měl za sebou tisícovku ujetých kilometrů. Za obě období jsem dohromady najezdit kolem 10tkm po celé Evropě - v tropech, dešti, větru, mrazu, sněhu, časté jízdy po Praze, okresky, dálnice všude možně, horské průsmyky, prostě všechno...

MOTOR - pod kapotou byla naprostá klasika - dvoulitrová nafta o výkonu 110 kW/150 koní. Agregát je relativně dobře odhlučněný (ač v dnešní době tichých benzínů, mild-hybridů a elektro aut je diesel už opravdu archaický), má dostatek výkonu pro každou situaci a zároveň je velice úsporný. Jedná se však o poměrně složitou věc, u které bych jako majitel měl strach z drahých oprav. Na půjčení dobré, ale servisovat bych to nechtěl.

PŘEVODOVKA - 7-stupňové DSG je také klasika. Občas škubne, občas nezvykle zaváhá při rozjezdu, nesmíte ji moc překvapovat. Pádla pod volantem jsem téměř nepoužil. Snažil jsem se občas z kopce podřazovat a brzdit motorem, ale ten jen začal zvláštně hučet, tak jsem s tím přestal. Co se mi moc líbilo, tak bylo "plachtění". V určitých situacích stačí ťuknout do pedálu plynu a otáčky spadnou na volnoběh - nemaříte tak kinetickou energii při jízdě z kopce.

SPOTŘEBA - jedna z velmi silných vlastností dieslového Golfu. S dvoulitrovou naftou v automatu není problém jezdit za 4,5 litru. Ve městě pak kolem 5 litrů a na dálnici klidně za 4 litry.
Mým rekordem byla 600 km dlouhá cesta z Alp přes Mnichov do Prahy s neuvěřitelným průměrem 3,9 litru (naložené auto, dálnice 130 km/h, kolony u Mnichova a v Praze).

PODVOZEK - je to rodinné kombi, tak nečekejte nic jiného. Ale vážně, Golf mi přijde vyspělejší než třeba Octavia. Možná to je mj. tím, že Golf má vzadu víceprvkovou nápravu, zatímco Octavia jednoduchou, ale obecně mi Golf přijde jízdně lepší než srovnatelná Octavia, která mi připadá měkká a houpavější. Věřím, že standardní podvozek Golfu je přesně to, co bude vyhovovat drtivé většině řidičů.

INTERIÉR & VÝBAVA - příjemné místo na ježdění. Na dnešní dobu kvalitní interiér. Golf ve výbavě Style obsahuje vše důležité a i něco navíc - digitální kokpit, velký infotainment, LED světla vpředu, 3-zónová klimatizace, vyhřívaná přední sedadla a volant, Lane Assist, Side Assist, apod. Vypíchl bych především velice povedená sedadla v kombinaci alcantara (VW označuje jako ArtVelours) a látka. A elektricky ovládané sedadlo řidiče ergoComfort s jednoduchou masážní funkcí (nafukuje se bederní opěrka). Chyběl mi jen bezklíčový vstup do vozu, zatmavená zadní okna a matrix světla.

ASISTENTI - Golf měl rozpoznávání dopravních značek, Lane Assist, Side Assist, Park Assist, Travel Assist, sledování únavy a další.
Tady 2 malé, ale zásadní poznatky:
1. Travel Assist je naprosto nepoužitelný (drží auto v pruhu a ve vzdálenosti od aut vpředu). Opravdu nechápu, jak to někdo mohl otestovat a říci, že je to OK. Ten systém vám má ulehčit dlouhé dálniční přesuny - "stačí jen držet volant". Vůbec!!! Volant pravděpodobně není kapacitní, takže jej nestačí držet, ale musíte s ním aktivně hýbat, aby auto vědělo, že jste stále naživu. To znamená, že i na rovné dálnici musíte každých pár desítek sekund mírně točit. Je to tak nesmyslné, že vás systém upozorňuje, abyste řídili i v případě, že projíždíte dlouhý dálniční oblouk, tzn. volantem lehce zatáčíte. Je to nesmírně otravné, přímo rozčilující a to nemluvím o situaci, kdy si třeba přes hlasité rádio nevšimnete varování a auto začne náhle samočinně brzdit. Výsledkem je, že Travel Assist nezapínáte a jezdíte pouze na adaptivní tempomat.
2. Golf má velice nešťastně vyřešeny přední parkovací senzory v nárazníku. Při špatném počasí (sněžení nebo mrznoucí déšť) se zanesou sněhem, břečkou nebo ledem a každých pár sekund hlásí nefunkčnost služby Park Assist nebo nedostupnost manévrovacího brždění. Ve chvíli, kdy jedete třeba 50+ km/h, fakt nechápu, k čemu mi jsou parkovací funkce.
V obou popsaných případech tyto funkce jen vyrušují řidiče a vy místo soustředění na cestu řešíte plané poplachy...

ZÁVĚR - Golf je prostě etalon a skvěle univerzální auto. Je to auto "pro každého".
Chcete auto do města? Kupte si krátkého Golfa.
Chcete rodinné auto? Kupte si Golf Variant.
Chcete auto s nízkou spotřebou? Kupte si Golf v dieselu.
Chcete ekologické auto? Kupte si Golf eHybrid/Golf GTE.
Chcete jezdit do terénu? Kupte si Golf AllTrack.
Chcete hot-hatch? Kupte si Golf GTI.
Chcete bestii? Kupte si Golf R.

Silné stránky

+ Silný motor pro každou situaci
+ Vyspělý podvozek
+ Kvalitní a prostorný interiér

Slabé stránky

- Naprosto příšerný a nepoužitelý Travel Assist
- Zmatené přední parkovací senzory při jízdě ve špatném počasí
- Chybějící bezklíčový přístup do vozu

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Auto nemělo seřízená světla, takže svítilo těsně před kapotu. Musel jsem nechat seřídit v servisu.