Mitsubishi Outlander 2.0 Turbo

Hodnoceno: 5× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Sportovní SUV vybavené firemní chloubou - (lehce uškrceným) motorem 4G63T, který se s "drobnýma" modifikacemi nalézá např. v Lanceru EVO VIII.

Silné stránky

Projev a zátah motoru v době nástupu turba.
Na SUV docela tvrdý a stabilní podvozek.
Přes relativně malý kufr po sklopení sedaček není problém odvézt z obchodu i 180 cm vysokou lednici - takže téměř sen chalupářů.

Slabé stránky

Na SUV docela tvrdý podvozek ;-)
Relativně malý zavazadlový prostor - s nízkou výškou pod roletkou. I když nakonec se do něj sbalí i 3 ženské na dovolenou.. ;-)
Méně výkonná klimatizace - aneb černý interiér v létě je na vychlazení holt náročnější.
Absence ESP, takže si na sněhu člověk dopřeje při neopatrném zacházení s plynem i nedobrovolné jízdy bokem.. ;-)

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Autorizovaný servis auto navštívilo na důkladnou předprodejní prohlídku před nákupem v nechvalné známé sítí autobazarů. ;-)
Bylo vyhodnoceno jako nehavarované, s odpovídajícími km v servisce, servisované dle plánu,takže jsem jej o něco klidnější koupil.
Další servis již probíhal v mém předchozím ověřeném servise specializujícím se na japonské auta.
Micina během posledních 3 let provozu mezitím absolvovala 3x výměnu oleje a filtrů, kompletní výměnu už sjetých brzd, výměnu rozsypaného gufera nějakého zadního ramínka, které se muselo vyměnit celé (cca 2.000 Kč), výměnu nefunkčního čidla klimatizace (cca 1.500 Kč - autorizovaný servis nabízel jako první výměnu kompresoru klimatizace za cca 8.000 Kč). Nyní to vypadá na výměnu toho ramínka na druhé straně - povrzávání se vrací..
Vzhledem k nájezdu (ročně najedu cca 20.000 km) a určení auta to nejsou náklady nijak dramatické, předchozí Hondy si na našich cestách také říkaly o pravidelný servis podvozkových částí jako ložiska, stabilizátory, kosti stabilizátorů atd..

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Autobazar mi auto za vratnou dvoutisícovou zálohu převezl z Brněnské pobočky sem na severní moravu, kde jsem jej docela důkladně projel na téměř 45 minutové projížďce. Prodavač byl ochotný a docela nadšený, sliboval i drobnou slevu.. ;-)
Bazar pak po víkendu auto "propustil" na důkladnou cca 2 hodinovou servisní prohlídku do autorizovaného servisu. Potud byl jejich přístup příkladný. Pak ještě po připomínkách ohledně sjetých gum přidal originální sadu zimních kol a sadu letních pneu, které k autu nechal původní majitel.. Aneb líná huba hotové neštěstí.. :-)
Nicméně podepisování smlouvy už se nám kapku protáhlo - bazar ve smlouvě dle počtu km, přítomnosti pohonu 4x4 a turba automaticky zařadil vůz do "kategorie D" - což v poznámkách znamenalo, že se jedná o auto ve špatném technickém stavu vyžadujícím podstatné opravy. Kdybych si auto dopředu neproklepl ve všech předchozích servisech kam jezdilo, neověřil km u Cebie a nenechal udělat prohlídku v autorizovaném servise, tak by mne tenhle závěr odradil. Po asi hodinovém dohadování změnili kategorii na "C", opravili nepřesnosti v popisu stavu, tak jak jsem chtěl, nicméně smlouva je i tak sepsána docela jednostranně, takže jsem s nějakými reklamacemi stejně nepočítal. Já byl ale o stavu auta spraven mechaniky a pravděpodobnost nějakého velkého překvapení byla malá, tudíž jsem nakonec koupil.