Mitsubishi Outlander 2.0 MIVEC 2WD 5MT 108 kW/147 k

Hodnoceno: 0× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Auto popíšem na základe mojich vodičských skúsenosti.

Škoda Felícia Combi 1995 1,3l 50kW/100Nm .... 120 000 km
Honda Civic Aerodeck 1998 1,4l 66kW/120Nm .... 135 000 km
Honda Civic 5D 2002 1,4l 66kW/130Nm .... 125 000 km
Renault Megane Combi 2007 1,5 dCi 81kW/240Nm .... 25 000 km
Ford Focus Combi 2001 1,6l 74kW/145Nm .... 54 000 km
Mitsubishi Outlander 2010 2,0l 108kW/199Nm .... 333 333 km


Auto som vyberal ako náhradu za Ford Focus combi – podmienkou bol benzín a priestor. O potrebe kúpy nového auta som sa dozvedel 15.12 a musel som ho kúpiť do 31.12 – náklady do firmy. Vyberal som z toho čo bolo dostupné a prihlásené na políciu bolo 31.12.2010.
Auto mi absolútne vyhovuje a nechám si ho pokiaľ mi nebude robiť starosti – dúfam že ešte dlho. Ešte som nikdy nemal tak staré a ojazdené auto. Okrem Forda vždy len nové. A tak som veľmi zvedavý.

Silné stránky

Priestor, pohodlie, spoľahlivosť. Jednoduchosť - už 10 rokov si ho servisujem sám na dvore, okrem pár špeciálit - korózia, geometria ... .

Slabé stránky

Pri vyššej rýchlosti nad 120km už hlučnejšie aj smädnejšie – má to len 5 rýchlosti. Pri rýchlosti 130km točí motor 3800 otáčok - dosť.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Pravidelný servis do 5rokov/150 000 km - v záruke žiadny problém. Zvolávacie akcie na modul ovládania svetla, drážkový remeň pohonu príslušenstva a po záruke výmena komplet mechanizmu stieračov.

Motor
Nový olej každých 20 000 km. Po 200 000 km začal motor papať olej. Teraz po 300 000 km je to cca 1l/10 000 km – nie je potrebné riešiť. Olej v prevodovke menený pri 200 000 km. Sviečky každých 100 000 km. Reťaz pôvodná a tichá. Vôľa ventilov kontrolovaná na 310 000 km – v norme. Vodná pumpa s kladkami menená na 297 000 km – preventívne. Palivový filter menený na 180 000km. Žiadne poruchy na motore doteraz neboli a okrem oleja, filtra, sviečok a remeňa+kladky a pumpy je všetko pôvodné.

Podvozok:
Pneumatiky letné
2x Pirelli Scorpion Verde 100H 215/70/R16
Nokian Line SUV 215/70 R16 100H
Nokian WETPROOF SUV 100H 215/70/R16
Pneumatiky zimné
Pirelli Scorpion ICE SNOW 215/70 R16 100T M+S
Dunlop Winter Sport 5 SUV 100T 215/70/R16 li 100 si T
147 000 km - tyčky stabilizátora zadné – STARLINE – šmejd
195 000 km - tyčky stabilizátora zadné – SWAG + silentblokov zadného stabilizátora
147 000 a 285 000 km – brzdové kotúče menené. Doštičky 2x na kotúč.
288 000 km – repas brzd - piestiky a tesnenia. Zasekol sa jeden piestik a jeden pustil kvapalinu. 242 000 km – výmena čapov riadenia 288 000 km + výmena prachoviek guľového čapu -popraskané,roztrhané. Čapy OK.

296 000 km – výmena komplet tlmičov a pružín - auto potom povyrástlo. Často používam prívesný vozík aj plne zaťaženie auta – unavili sa. Neboli prasknuté.

Korózia:
200 000 km – vyvarenie diery v ľavom podbehu pred zadným kolesom – podbehy sú zakryté plastovými krytmi a tak nebolo vidno že tam bujnie hrdza – až hrdzavá stopa na parkovisku pred zadným kolesom niečo prezradila – bolo to prehrdzavené na 3x5cm – asi výrobná vada.
219 000 km – nástrek podvozku DINITROLom – už chytal líšku. Ak by som bol múdrejší, tak to urobím na novom.
237 000 km - výmena tlmiča výfuku - deravý
275 000 km – výmena jednej trubky servoriadenia – skorodovala – je nekrytá pod motorom nad cestou a soľ je nerobí dobre.
298 000 km – prehrdzavela aj trubka vedenia chladiacej kvapaliny od chladiča do termostatu – tiež soľ.
300 000 km – vyvarenie časti lemu zadného blatníka – prehrdzavel tam bodový zvar a roky som to brúsil a zatieral a tak som dal klampiarovi urobiť poriadne.
320 000 km - výmena tlmiča výfuku - deravý - lacný poľský
324 000 km – palivová nádrž prehrdzavela na zvare plniaceho hrdla – tiekla len keď bola na 100% plná. Vymenil som za zánovnú z vrakoviska – skoro ako novú.

Karoséria odspodu je vo veľmi dobrom stave – najviac korodujú nápravnice – 2x ošetrené DINITROLOM a najhoršie na tom bola nádrž – DINOTROL nepomohol.