Volkswagen Golf 2.0 TDI DSG Style

Hodnoceno: 1× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

VW Golf 8 Variant 2.0 TDI DSG ve výbavě Style jsem měl od Birne půjčený dvakrát. V létě 2024 jsem za 6 týdnů ujel téměř 7tkm a přes Vánoce 2024 jsem přidal další 3tkm. Myslím, že celkový nájezd 10tkm je už dostatečný pro zhodnocení auta.

VW GOLF 8 VARIANT 2.0 TDI DSG STYLE
Tato (osmá) generace etalonu nižší střední třídy nepatří mezi nejoblíbenější. Důvodem je především "dotykový" interiér a nestabilní infotainment. Zbytek Golfu je však velice povedený a já osobně jsem s uvedenými negativy neměl problémy.
Prvního šedého Golfa (na fotkách) jsem přebíral s pouhými 17 km na tachometru, druhý stříbrný kousek měl za sebou jen tisícovku ujetých kilometrů. Takže vlastně v obou případech zcela nové nezajeté auto. Za obě období jsem dohromady najezdit 10tkm po Česku i celé Evropě - v tropech, dešti, větru, mrazu, sněhu, časté jízdy po Praze, okresky, dálnice, horské průsmyky, prostě všechno...

MOTOR - pod kapotou byla naprostá klasika - dvoulitrová nafta o výkonu 110 kW/150 koní. Agregát je relativně dobře odhlučněný (ač v dnešní době tichých benzínů, mild-hybridů a elektro aut je diesel už opravdu archaický), má dostatek výkonu pro každou situaci a zároveň je velice úsporný. Jedná se však o poměrně složitou věc, u které bych jako majitel měl strach z drahých oprav. Na půjčení dobré, ale servisovat bych to nechtěl.

PŘEVODOVKA - 7-stupňové DSG je také klasika. Občas škubne, občas nezvykle zaváhá při rozjezdu, nesmíte ji moc překvapovat. Pádla pod volantem jsem téměř nepoužil. Snažil jsem se občas z kopce podřazovat a brzdit motorem, ale ten jen začal zvláštně hučet, tak jsem s tím přestal. Co se mi moc líbilo, tak bylo "plachtění". V určitých situacích stačí ťuknout do pedálu plynu a otáčky spadnou na volnoběh - nemaříte tak kinetickou energii.

SPOTŘEBA - jedna z velmi silných vlastností dieselového Golfu. S dvoulitrovou naftou v automatu není problém jezdit za 4,5 litru. Ve městě kolem 5 litrů a na dálnici klidně za 4 litry.
Mým rekordem byla 600 km dlouhá cesta z Alp přes Mnichov do Prahy s neuvěřitelným průměrem 3,9 l/100 km (naložené auto, dálnice 130 km/h, kolony u Mnichova a v Praze).

PODVOZEK - je to rodinné kombi, tak nečekejte nic jiného. Ale vážně, Golf jezdí pěkně, možná i díky víceprvkové zadní nápravě mi přijde podvozek vyspělejší než třeba ve srovnatelné Octavii (ta má vzadu jednoduchou nápravu a přijde mi měkčí a houpavější). Věřím, že standardní podvozek Golfu je přesně to, co bude vyhovovat drtivé většině řidičů.

INTERIÉR & VÝBAVA - příjemné místo na ježdění. Na dnešní dobu kvalitní interiér. Golf ve výbavě Style obsahuje vše důležité a i něco navíc - digitální kokpit, velký infotainment, LED světla vpředu, 3-zónová klimatizace, ambientní osvětlení, vyhřívaná přední sedadla a volant, Lane Assist, Side Assist, apod. Vypíchl bych především velice povedená sedadla ergoComfort v kombinaci látka/alcantara (VW označuje jako ArtVelours) a elektricky ovládané sedadlo řidiče s jednoduchou masážní funkcí (nafukuje se bederní opěrka). Chyběl mi jen bezklíčový vstup do vozu, zatmavená zadní okna a matrix světla.

ASISTENTI - Golf měl rozpoznávání dopravních značek, Lane Assist, Side Assist, Park Assist, Travel Assist, sledování únavy a další.
Zde 2 malé, ale zásadní poznatky:
1. Travel Assist je naprosto nepoužitelný (drží auto v pruhu a odstup od vozů před vámi). Ten systém vám má ulehčit především dlouhé dálniční přesuny = "stačí jen držet volant". Vůbec!!! Volant pravděpodobně není kapacitní, takže jej nestačí držet, ale musíte s ním aktivně hýbat, aby auto vědělo, že jste stále naživu. To znamená, že i na rovné dálnici musíte každých pár desítek sekund mírně točit. Je to tak nesmyslné, že vás systém upozorňuje, abyste řídili i v případě, že projíždíte dlouhý dálniční oblouk, tzn. volantem lehce zatáčíte. Je to nesmírně otravné, přímo rozčilující a to nemluvím o situaci, kdy si třeba přes hlasité rádio nevšimnete varování a auto začne náhle samočinně brzdit. Výsledkem je, že Travel Assist nezapínáte a jezdíte pouze na adaptivní tempomat.
2. Golf má velice nešťastně umístěny přední parkovací senzory v nárazníku. Při špatném počasí (sněžení nebo mrznoucí déšť) se zanesou sněhem, břečkou nebo ledem a každých pár sekund hlásí nefunkčnost služby Park Assist nebo nedostupnost manévrovacího brždění. Ve chvíli, kdy jedete třeba 50+ km/h, fakt nechápu, k čemu mi jsou parkovací funkce.
V obou popsaných případech tyto funkce jen vyrušují řidiče a místo soustředění na cestu řešíte plané poplachy...

ZÁVĚR - Golf je prostě etalon a skvěle univerzální auto.
Je to auto "pro každého".
Chcete auto do města? Kupte si krátkého Golfa.
Chcete rodinné auto? Kupte si Golf Variant.
Chcete auto s nízkou spotřebou? Kupte si Golf v dieselu.
Chcete ekologické auto? Kupte si Golf eHybrid/Golf GTE.
Chcete jezdit do terénu? Kupte si Golf AllTrack.
Chcete hot-hatch? Kupte si Golf GTI.
Chcete bestii? Kupte si Golf R.

Silné stránky

+ Silný dieslový motor pro každou situaci
+ Vyspělý podvozek
+ Kvalitní a prostorný interiér
+ Skvělé sedačky ergoComfort

Slabé stránky

- Naprosto příšerný a nepoužitelný Travel Assist
- Zmatené přední parkovací senzory při jízdě ve špatném počasí
- Chybějící bezklíčový přístup (u vozu za téměř milión korun)

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Golf měl z výroby nastavena potkávací světla příliš dolů. Kvůli seřízení světel muselo auto na 1 den do servisu...

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Oba Golfy jsem měl půjčené z autopůjčovny Birne od Direct Auto. Za mě skvělá zákaznická zkušenost - od předání přes prodloužení půjčení až po vrácení. Mohu jen doporučit!!!