Alfa Romeo 156 SW 2.4 JTDm 20V

Hodnoceno: 0× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Tenhle model jsem chtěl. Po Felicii to byla změna obrovská, přímo šok. Auto jsem kupoval v únoru 2015 s prasklou hlavou a na tacháči s 222.000km od itala, žijícího u hranic Německa s Holandskem za hubičku. Dovezl jsem si jí domů a dával postupně do pucu.
Při 222.000 výměna hlavy, těsnění, fitrů a náplní. Nové xenonové výbojky. Nová přední spodní ramena. Geometrie. Přihlášení.
225.000 km - nová spojka i s dvouhmotou, vyměněno gufero u spojky. Vstřiky - 2 repasované, 2 vyčištené, pouze 1 byl v pořádku.
230.000 - nové brzdové kotouče a destičky a hadičky, nová brzdovka. Motorový filtr a olej
235.000 - repasovaný alternátor
240.000 - nový celolak, výměna oleje.
245.000 - nové podložky pod vstřiky, nové tlumiče.
250.000 - nová baterka, výměna oleje a fitru.
255.000 - nové horní přední ramena, geometrie
260.000 olej a filtr
270.0000 olej a filtr, plus výměna pár ošoupaných dílů z interiéru
280.000 - výměna řízení za repasované a repasované turbo, olej a fitr
285.000 - hulí se z otvoru pro dolití motorového oleje, diagnostika je neúprosná - pístní kroužky. Motor otevřen a diagnóza jasná - válec 3 + 4 + 5 potřebují výbrus, očesané pístní kroužky a prostřední píst potřebuje vyměnit ložisko. Auto je u specialisty, brzy se vrátí motor v richtyku.
Po 9 měsících je auto z opravy a jdu ho prodávat. Motor po GO, jede pěkně, stáří si vybralo daň a nechci větší daně!

Silné stránky

Zvuk motoru - sytý, bručivý, diesel nepřipomínající zvuk. Když bych měl srovnat s 2.5TDI V6 132kw, tak bych raděj neporovnával...brumla vs.traktor. Průběh výkonu - začíná na 1500, okolo 1900 první větší nárůst výkonu, 2500 druhý nárůst až do 4000.

Strmé řízení - pěkně rychlé řízení s menším volantem, komunikujícím a informativním podvozkem je už dnes vzácností. Ale pozor, není nekomfortní!

Sportovní naturel - i když má na přídi těžký turbokotel, projede zatáčku rychlostí, kdy už si myslíte, že to vypustí a nedotočí. Dotočí :) jedete, točíte, točí, když je to už před hranou, zaklekne, to se trochu leknete a jede dál! Mám rád ten podvozek!

Nestárnoucí design - facelift se mi líbí víc než původní verze. Pořád pohledná oproti jiným kombíkům. té doby.

Slušně vybavená - až na Bose soustavu má snad vše! V kůži, elektrické střešní okno, vše v elektrice, fungující vyhřívání sedaček,...

Kvalitně udělaný interiér. To budou mnozí rozporovat, ale mě tam nic nevrže - tedy až na dosednutí do sedačky řidiče se Vám "dře" kůže o středový panel, tady pomohlo trocha oleje na kůži. Stejně tak téměř každá alfa má odchlíplý kryt airbagu spolujezdce, já to neměl jinak, ale dá se to jednoduše opravit.

Slabé stránky

Málo místa pro nohy řidiče - to umístění za volantem je takové...no řekněme italské - krátké nohy, dlouhé ruce, ale najdete si jej.

Mechanická odolnost přední nápravy - trpí řízení a ramena.

Brzdy jsou prostě slabší, ptejte se alfistů na správnou kombinaci desek a kotoučů.

Sem tam si zablbne elektronika, ale opravitelné. Někdy při zapnutí světel se rozsvítí automaticky i zadní mlhovky, prostě to jen vypnete.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Servis OK! Garážník.

Všichni, kdo uvažují nad koupí s motorem 2.4 JTDm 20V, ať 129, 136, 147 nebo 154 kw! Má-li najeto 250-300tkm, tendle motor bude potřebovat GO. Často mu praskají hlavy, ty už teď ve 2019 težko seženete. I když měníte olej po 10tkm, prostě výbrus klikovky, potažmo kroužky budou téměř jasnou záležitostí. Není odolný, vstřiky se daj v lepším případě repasovat. Dvouhmota vyměnit. Jediné, co mi vydrželo, bylo kupodivu čerpadlo.