Volkswagen Golf 7 vs Skoda Fabia 3 Combi

Hodnoceno: 5× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Porovnavaci test: Golf 7 vs Fabia 3 Combi (neboli porovnane v jeden den)

Oba automobily su zhruba v rovnakej cenovej kategorii cca 14000eur. To znamena Golf so zakladnym motorom a zakladnou vybavou, ktora je ale aj tak pomerne stedra a Fabia s najsilnejsim TSI a strednou vybavou Ambition.
Fabia III Combi 1.2TSI 81kW 6M Ambition Plus, Disky BEAM z ľahkej zliatiny 7J × 16" (215/45 R16; čierne), Parkovacie senzory vzadu, SUNSET, Laktova opierka vpredu, metaliza
Golf 7 1.2TSI 63kW 5M Trendline, Easydrive packet, Farebna obrazovka 8 reproduktorov
Rozmery:
Golf je o cca 10 cm sirsi a je to velmi citit. Az by clovek neveril ze tych cca 10 cm je tak podstatnych. Pritom si clovek namysla, ze dvere fabie su velmi chudobne takze to aspon zvacsuje sirku vo vnutri. No nieje tomu tak. Vo Fabii sme sa so spolujazdcom o seba v bundach stale osuchovali, v Golfe nie. Vzadu je v Golfe mozne nudzovo vziat aj troch cestujucich, vo Fabii dvoch. Golf je plnohodnotny 4 miestny automobil. Fabia s odretymi usami tiez kedze vzadu nieje vela miesta na kolena. Dlzka je takmer totozna , co znamena ze kufor Fabie je dlhsi, skoda ze tam dali otravnu roletku, kufor nieje az taky velky aby tam nemohlo byt plato.
Komfort:
Golf je celkovo lepsie odhlucneny. Interier vozidla ako keby preskocil Fabiu nie o triedu ale aspon o dve –tri. Siroky stredovy tunel krasne nadvazujuci na pristrojovu dosku, prebraty z Passatu je v tejto triede rarita. Dokonca lemujuce tlacidla okolo riadiacej paky maju az automobily strednej triedy. Auta nizsej strednej take nieco nepoznaju, dokonca ani Octavia 3. Urcitu ulohu na tom ma aj elektornicka rucna brzda s autohold funkciou, co setri priestor. Skoda, ze testovany Golf nemal laktovu opierku. Este skor som jazdil so sedmickou aj s laktovkou a v tom aute sa pyta sama. Nielen ze skrasli interier, ma vyduchy vzadu, ale je aj velmi funkcna a pamatam ze som ju stale vyuzival. Dalej, dizajn dveri palubnej dosky a pouzite materialy by mohli patrit aj Audi a nikto by nenamietal. Elektornicku rucnu brzdu by som vo svojom aute nechcel, tu je ale s autohold funkciou a tak je to velmi prijemny pomocnik. Vlastne staci mat aktivovany autohold a nestarat sa o rucnu vobec. Automatika robi vsetko sama. System ma obrovsky prinos aj pri automatickej prevodovke kedy na semaforoch netreba stat na brzde.
O Golfe by som mohol pisat a pisat ako ma jeho interier zaujal, ako som sa v nom citil dobre, ako vyska palubnej dosky je presne tam kde ju chcem mat, ako je riadiaca paka pekne po ruke, atd... Fabia ma neohurila vo vnutri nicim, proste ma clovek pocit takej lacnoty. Stredovy displej je nejako divne natoceny dohora a ako sofer som sa na neho nepozeral priamo. Grafika sa zda byt horsia, aj ked velkost obrozovky je totozna s Golfom. Vyduchy su velmi vysoko, a pod ovladacmi klimatizacie nevyuzita velka diera (ja viem, simply clever velke odkladacie miesta...). Riadiaca paka je nizko. Paradoxne, Fabia bola vybavena laktovou opierkou, ktora iba prekazala pri zapinani pasu. Takze uz chapem preco niektore japonske znacky nedaju laktovu opierku ani za priplatok. Ma to aj svoje plusy. Clovek s Fabiou zachadza tak ako sa k autu ma. Auto sluzi mne a nie ja jemu. Pri Golfe som sa pristihol, ze si ho velmi hyckam...

Jazdne vlastnosti:
Golf bol obuty do 15palcovych pneumatik (195/65 R15). Vynikajuco filtroval nerovnosti, diery a pod. Urcite ten pocit robustnosti upevnuje aj nadstandartne odhlucnenie od kolies, pouzite pneu ale velku ulohu zohrava nastavenie podvozku. Nieje prehnane tvrdy, v zakrute sa zakusne a stopu nepusti aj ked sa kabina mierne nakloni. Vobec mi nepripadal ako tvrdy nemec a clovek si iba vymysla kde by sa dalo este ist, no hlavne aby sa jazdilo. Posilnovac riadenia toto tvrdenie iba umocnuje. Ide pomerne tuho a clovek ma pocit ze riadi auto.
Fabia je vsade vychvalovana za jazdne vlastnosti a je tomu tak. Ona sa vazne snazi a na 215tkach takmer dohana Golf, chyba jej uz iba jeho sirka aby sa vedela do zakrut silno opriet. Nerovnosti citite viac ako pri Golfe, v zakrutach citite, ze zadok je lahky. Necitit tu taku robustnost auta, mozno na pneu s vyssim profilovym cislom by dala lepsi pocit z jazdy. Posilnovac riadenia je tu umelo preposilovany, hlavne to citit na volnej stredovej polohe.
Motor:
Doteraz bolo jasne, ze je Golf vo vsetkom lepsi. Neviem ako su na tom ine motorizacie vo Fabii, ale 81kW verzia ma ocarila a auto s nou funguje skvelo. Da sa povedat, ze si vobec netreba sledovat otacky. Motor taha takmer od volnobehu a vobec neprotestuje dunenim. Dunenie to auto proste nepozna. Sadne do toho sviatocny sofer, clovek co auta neznasa, potrebuje sa iba premiestnit a bude na tom jazdit ako vyzrety sofer. To Golf pri podtoceni silno protestuje a duni. Nemoze to byt iba kvoli dlhsim stupnom, lebo v otackach co Fabia za normalneho zvuku zrychlovala bez protestu, Golf tak duni, ze to clovek dost preziva. Velmi by ma zaujimalo ci tak duni aj Fabia 66kW alebo ci Golf 81kW je v tomto na urovni Fabie. Co sa tyka vykonu, tak na Fabii sa uz dalo celkom sportovo jazdit, predbiehat. Golf ale vela nestraca, pritom je tazsi, no rozdiel citit je a hlavne vo vyssich otackach.
Spotreba:
Na Golfe sa dala urobit lepsia spotreba. Vplyva na to vela faktorov. Uzsie pneu, lepsia aerodynamika Cx: 0,27 vs 0,301 , lepsia zotrvacnost na volnobeh, a potom aj take veci ako vacsie budiky, na ktorych sa detailnejsie sleduju idealne otacky motoru, rychlost. Fabia je zase lahsia, no nejako som nedokazal drzat spotrebu tak nizko ako na Golfe. Mozno to je aj prevodovkou. Pri Fabii som sa stale prichytil, ze idem zbytocne na vyssi rychlostny stupen. Na Golfe som po dotankovani mal 5,1 pri jazdach prevazne po okreskach,20% dialnica, 10%mesto , 70% usporne 30% s vyuzivanim potencialu motoru. Fabia mala 5,7 no na obranu treba napisat ze mala najazdenych iba 2000km.
Detaily:
Fabia ma velmi slabu svietivost projektorovych svetlometov. Ani Golf nieje na tom az tak vynikajuco, no svieti aspon priemerne. A Fabia pritom uz nic lepsie neponuka. Otazkou je, ci nahodou zakladny jednoparabolovy reflektor nebude vykonnejsi .
Skoda ze v Golfe sa musi ASR deaktivovat cez system a pritom pri riadiacej pake je vela nevyuzitych tlacidiel.
Dizajn som nechcel hodnotit, no patri sa povedat, ze vo svojej triede je Fabia fakt pekne auto, hlavne testovane Combi v modrej metalize, 16 palcovych zliatinovych diskoch, LED day light. Dalej treba spomenut ostro rezane linky, prelisy kde vsetko presne licuje. V CZ vedia robit dostupne auta kvalitne, len skoda toho interieru.
Na Golfe ocenujem spodnu linku zadnych okien, ktora je rovna a tym posobi pre mna dospelejsie ako ine hatchbaky.
Zaver
Kupil by som si Golfa. Je to proste lepsie auto v kazdom smere. Ma spickovy interier. Bavilo ma na nom jazdit a jazdit, pomaly, svizne, letiet dialnicou, preplietat sa mestom. Naklady na prevadzku su porovnatelne, pri tejto konfiguracii aj naklady na obstaranie. Urcite by som ho dovybavil aspon laktovou opierkou a 2 zonovou automatickou klimatizaciou. Fabia by mi dala iba lepsi motor, s ktorym sa aj tak neda zavodit. Fabiu by som si vybral iba ak by som mal dodrzat rozpocet cca 11000eur no aj tak by som spekuloval ci by sa nedalo nasetrit/pozicat tri tisicky a vlastnit „polopremiu“.
Do testu som vtiahol aj svoju polovicku, ktora si iba malokedy strazi min. otacky, berie na vedomie prevysenie, zatazenie auta atd... a ta si hned oblubila testovanu Fabiu.