Seat Altea XL 1.4 TSI Style

Prodáno

Téměř na chlup po 7 letech změnila Altea majitele. Manželka si převzala Superba a já jsem podlehl kouzlu SUV z Kvasin, ale o tom jindy.
Pokud bych měl zkušenosti s Alteou shrnout, vzpomněl bych na potíže s rozvodovou sadou v cca 45 000km a na výměnu turba. Dále byly potíže s hláškou v diagnostice o kvalitě paliva, od doby, co bereme u Benziny, se ale problém neopakoval. Alteu jsme pořídili v době, kdy byl boom MPV, její přepravní schopnosti byly na úrovni Oktávky, za cenu mnohem nižší. Interiér sice nebyl na stejné úrovni, výbava také ne, ale našim potřebám to plně vyhovovalo. Spotřeba se v kombinaci s dálnicí pohybovala průměrně kolem 8,3 l/100km, s přechodem na jízdy "kolem komína" se spotřeba pohybovala mezi 7-7,8 l/100km. Zajímavé je, že mezi výměnami oleje nebylo nutné vůbec dolévat olej, možná, že je to díky tomu, že motor jsme vždy před zátěží nechali nejprve zahřát.
Pravidelně jsme při prohlídkách utráceli pouze za olej a občas za opotřebené věci, jako je baterie, stěrače, svíčky apod. Každý rok jsme také čistili klimatizaci. Nový majitel se může radovat z toho, že jsme loni vyměnili brzdové kotouče i obložení, takže ho v blízké době nečekají žádné investice. Tak ať mu dobře slouží.
Seata bych možná pořídil i v budoucnu, Ateca je docela pěkné auto, Leon taky, ale přes firmu dosáhnu na dobrou cenu pouze u Škodovky a navíc jsem si zvykl na větší auta, děti poněkud vyrostly, tak je to i nutnost.

Servisní kontrola 105000 km

Tak se sešel rok s rokem a Altea prošla periodickou prohlídkou. Už od technické jsme věděli, že bude třeba něco dělat s brzdami, ale netušili jsme co všechno. Ráno jsme dal auto ke Šmuclerům a zanedlouho volali, že kromě brzdové kapaliny a destiček bude třeba vyměnit kotouče jak vepředu, tak i vzadu. Přední pár za bratru 4300 Kč a zadní za 3100 Kč bez práce. K tomu ještě destičky celkem za 3900 Kč. Dostali jsme nějakou slevu, takže komplet včetně výměny oleje a dezinfekce klimatizace za 16000 Kč. Takovou pálku jsem nečekal, ale co se dá dělat... Další závady nenalezeny, tak zase můžeme v klidu jezdit.

Technická po 6 letech

Na technickou jsme Alteu poslali přes dvorní servis, který provedl kontrolu a seřízení všeho potřebného. Objednával jsem prohlídku tři týdny dopředu s tím, že se rozbila západka roletky v kufru na pravé straně. Protože navíc byla podmínka koupit "něco" za alespoň 800Kč, aby byla technická zdarma, objednali jsme si nové textilní koberečky. Jaké bylo překvapení, když při vyzvednutí druhý den (nechápu, když technická byla hotová již první den), nebyla opravena ani roletka, ani nebyly koberečky (nechtěli jsme prvovýrobu za 2500Kč). Auto bylo sice umyté, ale lak plný hmyzích exkrementů, nebo čeho. Tentokrát se to Šmuclerům moc nepovedlo.
Jinak má auto cca 102 tisíc kilometrů, stále původní brzdové destičky (ty půjdou na podzim asi na výměnu), sem tam škrtanec od kamínků na kapotě a od idiotů na parkovišti na dveřích. Tím, že auto nejezdí po dálnici, i dlouhodobá spotřeba klesá k 8 litrům.
Točí se mi z toho všeho hlava kolem a kvůli dieselgate u Superba, nutnosti SCR do budoucna i spotřebě turbo benzínů, případně nutnosti filtru pevných částic i u benzíňáků, nevím, jaký motor zvolit příště. Ropáka mi za chvíli stejně asi nikam do města v Evropě nepustí. No, než naspoříme, tak se to asi rozhodne samo, ale hybridní a elektro technologie budou pořád drahé a s malým dojezdem. Navíc si neumím představit, co by s naší energetickou soustavou udělalo, kdyby všichni začali nabíjet svoje auta ze zásuvky současně...

Servisní kontrola po 5,5 letech

Auto pořád vozí manželku a byla nutná výměna oleje. Tentokrát jsme museli investovat trochu víc, nějaká potvora sežrala polstr přední kapoty, tak jsme nechali namontovat plašič.
Taky se začala loučit baterie, měla nárok, tedy jsme jí nechali vyměnit. Pak už jsme jen nechali vyčistit klimatizaci. Jinak auto slouží, jak má. Pravděpodobně je také postiženo nějakou VW aférou kvůli spotřebě, ale toho jsme si za dobu provozování už všimli. Díky našim zákonům ale nemůžu čekat nějaké odškodňování...

Roční kontrola (86.000 km a nějaký drobný)

Proběhla roční výměna oleje, manželka nestihla najet celých 15.000 km. Abychom se vyhli nutnosti na jaře jet znovu na výměnu brzdové kapaliny, nechali jsme udělat údržbu jako v 90.000km. Celková cena i s desinfekcí klimatizace a výměnou zadního stěrače činila 7.100 Kč. Zároveň už je přezuto na zimní - Michelin Alpin A5.

Technická

Tento týden absolvovala Altea svou první technickou prohlídku. Nechal jsem to na svém obvyklém servisu, kromě jiného jsem nemohl najít prasklou žárovku, kterou to hlásilo a navíc jem nechal vyčistit klimatizaci a vyměnit stěrače.
Mnou objednaná práce navíc stála nějaké 2000, příprava na technickou 300 Kč, samotná technická a emise zdarma. Prasklá byla nakonec žárovka osvětlení RZ. Závady jinak žádné, technická bez problému, aby taky ne...
Kdyby mi auto nevrátili poněkud divně umyté, řekl bych, že to byla bezchybná služba.

4 roky - 1. technická

Tak nám končí období hájení a Altea půjde na první technickou. Důvěru dostane servis, kam normálně jezdíme, nějaká žárovka signalizuje prasknutí, ale prasklá zatím není žádná. Tak ať si s tím poradí... Jinak manželka auto zatím chválí, však oproti předchozí Ibize to byl pro ní skok vpřed.

Pokles spotřeby - žádné dálnice

Tak se ukazuje, že motor se nejvíc kamarádí s pojížďkami mimo dálnici a město, manželce klesá spotřeba díky tomu, že se vyhýbá dálnici a do práce jede i mimo město po okresce. Navíc dřív neměla palubní počítač a jezdila s Ibizou, co to dalo, teď ale vidí, jak spotřeba roste s každým sešlápnutím plynového pedálu a jezdí tak eko ralye.

75000 km - serviska a změna řidiče

Minulý týden jsem absolvoval prohlídku v 75000 km. Při přebírání vozu jsem využil nabídky servisu a provedl jsem obhlídku na heveru. Auto potřebovalo jen vyměnit olej a doplnit vypadlý šroub na krytu výfuku. Servis stál jen něco málo přes 3000Kč.
Léto je za námi a já jsem přezul z letos koupených Gooyearek na zimáky Michelin - ty mají před sebou poslední zimu, příští rok bude nutná výměna.
Nastal čas k posunu, Ibiza šla protiúčtem a řidičem/řidičkou Altey se stává manželka. Já se vracím ke Škodovce...

Servis v 60 000

Tak je za mnou kontrola v 60 000, která se trochu vymyká náklady, neboť bylo třeba vyměnit svíčky a brzdovou kapalinu, cena za prohlídku něco málo přes 7 000 Kč. Jinak v řídicí jednotce žádný záznam, od té doby, co důsledně tankuji Benzinu, je klid a auto i jede, jak má.
Pomalu se blíží jaro a začínám se tedy zajímat o letní gumy, které jsou po poslední sezóně v tahu.
Také jsem se byl nedávno svézt novou Octavií liftback s dieslovou 1,6 TDI. Svezení standardní, odpovídající očekávanému, motor oproti mému očekávání vyžaduje trochu točení, na diesel opravdu netradiční, navíc jen pětistupňová převodovka. Prostor pěkný, mírné změny v interiéru, třeba chybí schránka na palubce, výbava byla jen Ambition, dokážu si představit i lépe vybavené auto domů. Ještě mrknu na kombíka, až bude, ten vypadá nadějně...

Geometrie před zimou

Když jsem na podzim měnil gumy, zjistil jsem, že jsou ty přední na vnitřní části ojeté poněkud víc, než je zdrávo. Při seřízení bylo zjištěno, že geometrie byla rozhozena i na zadní nápravě. Nedá se nic dělat, jaro bude vyžadovat nákup nových pneumatik. Ale pravděpodobně i zimní gumy se blíží ke konci životnosti.
Jinak motor celkem jede, ale při pokusu jet opět na Shell to zase zazlobilo, tak holt teď jezdím trvale na Benzinu.
Jinak plánuji, že bych se rád někde svezl s novou oktávkou, až to bude možné...

Výkon - závěr (doufám, že na dlouho)

Tak jsem minulý týden absolvoval poslední z řady kontrol výpisu řídicí jednotky. Ani poslední výpis neukazoval žádnou poruchu a reklamace byla tedy uzavřena s tím, že se jednalo o špatné palivo. Bohužel už nezjistím, kdy a u které pumpy to bylo. Jak jsem psal už dřív, beru jen Shell, OMV a Benzinu.
Na otázku, kde mám tedy tankovat, mi bylo doporučeno brát Benzinu, ale že si stejně nevyberu a s potížemi se můžu potkat kdekoliv a kdykoliv.
Pokud se vyskytnou potíže, mám si opět do nádrže přidat aditivum na čištění palivové soustavy. To stálo u Seatu bratru 400,-Kč.
Auto teď jede dobře a i "moje" prodejkyně, se kterou jsem diskutoval po přebrání vozu zpět, se dušovala, že bych měl mít klid. Aby taky ne, po výměně vstřikovačů, rozvodového řetězu a turba. Na dotaz, co si vybrat příště za motor, mi byl doporučen 1.8TSI, prý je i hospodárnější...

Výkon motoru - další díl

Včera jsem absolvoval další kontrolu výpisu z řídicí jednotky. Vyjel jsem totiž cca polovinu nádrže naplněné palivem Verva společně s aditivem ze servisu. Při začátku vyjíždění plné nádrže vykazovala řídicí jednotka chybu kvality paliva, teď v půlce nádrže je výpis čistý a i můj subjektivní pocit potvrzuje, že auto jede jak má.
Z toho mi vyplývá, že na tvrzení výrobce asi něco bude a ani nákup paliva v pumpách renomovaných značek nemusí znamenat, že kupujeme kvalitní palivo. Ani jednou jsem za celou dobu netankoval v žádné vesnické pumpě, ani u podezřele levného Ona. Preferoval jsem Shell a případně OMV. Budu to muset začít střídat s Agipem a Benzinou. Taky si myslím, že pokud se opět objeví problém s výkonem, bude nutné vyjet nádrž co nejvíc a následně buď koupit aditivum, nebo vzít prémiové palivo.
Každopádně uvidím, až vyjedu nádrž do rezervy, kdy pojedu na další kontrolu, před posledním tankováním mi mohlo zbýt v nádrži tak kolem 4litrů paliva, tak uvidím, zda tam něco neplave na povrchu. Ani se mi nechce hledat na internetu, jak je pravděpodobné, že by bylo možné natankovat např. ethanol nepromísený řádně s benzínem... Asi to s tou ekologií taky nebude tak slavné a navíc jsou ty moderní downsizované motory nějak háklivější na to, co do nich teče.

Po výměně turba a rozvodové sady

Moje trápení nebere konce. Minulou středu jsem si vyzvedl auto s vyměněným turbem a novou rozvodovou sadou. Zatím auto nestálo déle, tak nevím, jaký bude hluk po startu. Ovšem s výkonem je pořád potíž. Ve čtvrtek jsem absolvoval cestu do Prahy a zpět, ovšem výkon motoru byl opět tak tříčtvrteční. Na plný plyn po dálnici zrychlení minimální, maximální spotřeba s plynem na podlaze 14,5 l/100km. Při každém zpomalení bylo utrpení se dostat zpět na povolenou rychlost.
Proto jsem nelenil a hned v pátek ráno jsem spěchal do servisu. Původně jsem předpokládal, že se jen domluvím, kdy mám přijít, ale asi jsem vypadal dost rozladěně, tak jsem nakonec strávil v servisu 2 hodiny. Přehráli nějaký firmware, vyčetli diagnostiku, projeli se a nakonec absolvovali projížďku i se mnou.Výsledkem bylo konstatování, že se v diagnostice vždy po vymazání chyb a následném projetí objeví porucha se špatnou kvalitou paliva. K tomu ovšem nenašli v servisních podkladech žádný záznam, co s tím. Diagnostika byla tedy odeslána k výrobci.
Nevím jak, ale po opravě/neopravě se auto nějak rozjelo, výkon celkem OK, ale to vydrželo jen pátek a sobotu, v neděli výkon opět snížený.
Tak jsem zahájil další komunikaci se servisem. Světe div se, prý je to špatnou kvalitou paliva. Tankuji pouze Shell, občas OMV, naposledy 2x Benzina. Tak asi všichni mají nekvalitní benzin.
Rada je tedy taková, že mám vyjet nádrž (chvilku před touto radou jsem vzal plnou u Shell) a natankovat Vervu a u Benziny, pak přijet do servisu pro nějaké aditivum, vynulování diagnostiky a pak se teprve uvidí, o co jde, kvalitu paliva prý totiž hlídá pouze snímač klepání. Tak uvidíme...

45 000 km - katastrofa, rozvody a turbo

Tak dnes po 4 dnech zkoumání servis zjistil, že pokles výkonu má na svědomí regulační součást turba (pravděpodobně tedy BOV ventil), výrobce dodá celé nové turbo. Dále bude vyměněna celá rozvodová sada, čímž se odstraní chrastění motoru při startu po delším stání. Všechno tohle proběhne za cca 10 dnů, až importér dodá díly.
Můje důvěra v TSI je velmi otřesena. Alespoň, že oprava by měla být provedena v rámci kulance...

Servis 45 000 km - spousta problémů

Tak auto je v servisu, odpoledne mi volali, jak na tom je. Začali tím, co už je hotovo - dezinfekce klimatizace, výměna oleje, pylový filtr, vyvážení kol.
Pak jsem chtěl, aby mi zkontrolovali rádio, protože po nastartování se zasekává CD, pomáhá mute/unmute. Nenašli nic, rada na originální CD dobrá, ale CD jsou z rádia tak poškrábaná, že originál tam opravdu nedávám.
Mnohem horší situace je kolem motoru. Do opravy jsem hlásil potíže s výkonem a s chrastěním motoru při startu studeného motoru. Chrastění vypadá na potíže s rozvodovým řetězem, jak tím trpí 1.4 TSI motory obecně, ještě to bude zkoumáno, ale asi se nevyhnu výměně rozvodové sady.
To s výkonem motoru zatím výsledek žádný, proběhla kontrola kdečeho, všechno je prý v pořádku, jediná věc - počítač ukazuje nekvalitní palivo a to opakovaně. Vzhledem k tomu, že trvale tankuji u Shellu a u stejné pumpy, tak je to přinejmenším divné. Zítra proběhne pokus s aditivem do paliva (je to prý v pokynech od výrobce) a po zkušební jízdě se uvidí.
Jsem z toho maximálně frustrovanej a bojím se, co bude. Snad to dají dohromady. Nechtěl jsem znovu diesel kvůli zimnímu startování, ale začínám přemýšlet, jestli to nebyla chyba...

Opět výkon motoru

Tak to moc dlouho nevydrželo, evidentně problém není jen ve vstřikovačích. Motor opět nejde za plynem, odhaduji tak tříčtvrteční výkon. Ne, že by to vůbec nejelo, ale teď mám srovnání z nedávné doby, kdy šel motor krásně do otáček, teď se mu už kolem 4 tisíc nechce. I do kopce to jede pomaleji.
Ještě to budu testovat, ale asi nezbyde, než opravu reklamovat. Bojím se, co to bude stát, záruka skončila.

43000 - výměna vstřikovačů

Tak v poslední chvíli před koncem záruky jsem znovu reklamoval ztrátu výkonu motoru. Projevovalo se to občasným škubnutím při akceleraci, nebo slabým zrychlením trvalejšího charakteru. U Šmuclerů nejprve nabízeli, že se mnou projedou a pak se na to podívají, ale nakonec vzali auto k opravě i bez projížďky.
Nakonec zjistili, že v autě byla vadná série vstřikovačů, na které se vztahuje svolávací akce. Zároveň opravili další záležitost týkající se pojistky na světla, což byla též svolávací akce.
Zatím jsem jel jen po městě, ale motor jede o poznání lépe, jde opět krásně za plynem až do vysokých otáček. Zítra bude testovací jízda po okreskách s dětmi na tábor, tak snad to bude v pořádku...

40 000 km

Tak jsem ujel 40 000 km. Průměrná spotřeba podle spritmonitoru se drží za celou dobu kolem 8,3 l/100km. Výrazně záleží na trase, dálnice je celkem nepřítel spotřeby, na okreskách je situace mnohem příznivější.
S autem nejsou nějaké větší problémy, kromě drnčení palubky, kterého se nemůžu zbavit a stále jsem přesně neidentifikoval přesný zdroj, a pak také problému s turbem, který se řešil přes záruční servis. Mám ten pocit, že turbo občas mírně trucuje, protože zátah není ideální, ale od té doby, co jsem se rozhodl kašlat na šipky doporučeného řazení a motor sem tam řádně pošlu do otáček, tak se mi zdá, že je to zase lepší.
Brzy mne čeká další periodická prohlídka a konec záruční doby.

Výkon motoru - vyřešeno

Tak jsem byl v servisu a auto zase jede bez problému. Dokonce mám pocit, že opět táhne i v otáčkách, kde se mu moc nechtělo a zabíral před opravou později. Dle vyjádření servisu se jednalo o opravu regulace turba...
Něco vyčistili a zase to jezdí, jak má.

Ztráta výkonu motoru

Dnes jsem na cestě do Prahy zažil zklamání s motorem, při nájezdu na dálnici došlo ke ztrátě výkonu motoru, do kopce jsem byl rád, že jsem jel stovkou. Při návratu odpoledne jelo auto normálně, tak jsem zvědavý, co řeknou na diagnostice v servisu.

30 000 km

Tak jsem překonal hranici 30 tisíc kilometrů. Nečekal jsem, že to bude tak brzy, ale díky občasnému použití pro firemní jízdy kilometry poněkud naskákaly.
Mám za sebou druhou garanční prohlídku, při které jsem kromě povinných věcí nechal pouze vyměnit gumičky stěračů, vyčistit klimatizaci a doštelovat světla (měl jsem pocit, že mne občas někdo problikne). Za úspěch považuji to, že se mi konečně podařilo vyreklamovat vyhřívání zadního skla a už zítra dojde k jeho výměně. Prý se vyskytlo ještě jedno auto se stejnou závadou a výměna skla byla uznána jako garanční oprava.
Pokud mám zhodnotit uplynylých 30 tisíc kilometrů, musím konstatovat, že spotřeba se začala umoudřovat až na hranici dosažení tohoto nájezdu. Už i jízda na dálnici začíná umožňovat jízdu se spotřebou kolem 7,5 l/100km, přičemž už to není výjimka s větrem v zádech a odstrkováním levou nohou. I dlohodobá spotřeba na spritmonitoru začala klesat. Palubka už přestala v podstatě drnčet, asi někde něco upadlo, nebo nevím. Jinak nejsou s autem zatím potíže, leju tam jen stále dražší benzín, dolévám vodu do stěračů, občas auto umeju a vyluxuju a jinou péči nevyžaduje.

Jízda po Německu

O svátku 28.9. jsme byli s rodinou v Německu v Legolandu, tak jsem využil možnosti jet neomezenou rychlostí, tachometr ve vyšších rychlostech začíná velmi proměřovat, při tachometrových 190 ukazovala GPSka 175. I tak to je s tak vysokým autem mazec, na víc než 182 dle GPS jsem si netroufnul. Rodinka pochrupovala, tak z toho nic neměli. Jen v nádrži byl najednou nějak vír, okamžitá spotřeba při nejvyšší dosažené rychlosti atakovala 18 litrů.
Tak se chystám přezout na zimu, už to klouže a stejně už o moc lépe nebude, od listopadu to je stejně povinné.

Pojišťovna Slavie

Tak uplynuly 3 měsíce od opravy ťuknutých dveří a já obdržel od pojišťovny konečně alespoň část peněz, pouze za fakturu za opravu auta, za náhradní vozidlo ne... Ale zato jsem dostal dopis, ve kterém mi píšou, že mi milostivě peníze vyplatí, když dodám několik dalších dokumentů, mj. velký technický průkaz půjčeného vozidla, předávací protokoly tam a zpět, doklad o zaplacení (posílal jsem fakturu-daňový doklad, tak nevím, co víc by chtěli). Divím se, že nechtějí i číslo trenek toho pána, co mi to auto půjčoval. To jsou ale služby a jako poškozený nemám na pojišťovnu žádnou páku, vlastně jsem jim půjčil na několik měsíců peníze a úroky nikde.

Drnčení palubky

Taková drobnost,ale u auta za téměř půl mega bych to nečekal - i po několika reklamacích mi stále drnčí palubka. Jeden zdroj jsem již s určitostí identifikoval - je to kolíček na nulování denního počitadla, otvor kolem je příliš malý a o okraj tohoto otvoru kolíček drnčí. Druhý zvuk se mi nedaří s určitostí identifikovat, ale zdá se mi, že se zvuk projevuje při rychlosti nad 120km/h a je to, jakoby poskakovala malá kulička po mističce, zdá se mi, že zvuk jde z rychloměru.
Vrcholem je ovšem, že mi po poslední prohlídce přišel do mailu dotazník, jak jsem spokojen se servisem. Po počátečním nadšení jsem čí dále rozpačitější.

Po garančce

Auto je doma, kvůli škubání je přehraný software řídicí jednotky na aktuální verzí. Díky tomu ukazuje teď informační displej nápovědu k řazení, doporučované provozní otáčky mi přijdou z říše dieselu, po rovině mne to nabádá jet 50 km/h na šestý stupeň. Spotřeba se ovšem po testovací jízdě příliš nezměnila, spíš vůbec, škubání je ovšem pryč. Průměr kombinované spotřeby kolem 8,6 :-(.
Ťukanec ve dveřích je opravený, to samé se ovšem nedá říct o rezonanci v palubce, v servisu prohlásili, že se jim to neprojevilo, mně se to projevuje pořád, trochu mám podezření na rychloměr.
Ani vyhřívání zadního okna není ještě kompletní, po devíti dnech oprav mi při přebírání vozu sdělili, že by to chtělo to tam ještě 3 dny nechat, je to prý piplačka. Chtěl jsem prohlásit, že mne to celkem nezajímá, jakým způsobem to opraví, jestli vymění celé okno, nebo budou používat nějakou opravnou sadu, ale zatím jsem si to nechal pro sebe, zkusím to ještě jednou, až nebudu auto tolik potřebovat a pak uvidím, hlavně to musím stihnout v záruce...

Náhradní auto - New Ibiza

Tak auto spinká v servisu a já mám příležitost pojezdit novou Ibizou s motorem 1,4. Starší Ibizu 1,2HTP má manželka, tak jsem si říkal, že mne nic moc nemůže překvapit. Možná jsou některé věci daní za auto mnoha řidičů, ale i tak jsem tak trochu v šoku.
Motor není zrovna tahoun, ale to jsem asi ani nečekal, zato vrzání z různých míst za jízdy je docela překvapení. Kryt v kufru už nedrží v pantu, tak jsem musel odpojit provázky, které ho zvedají při otevření pátých dveří, jinak bylo zavírání kufru utrpení.
Dalším překvapením je absence teploměru motoru, už v nových Fabiích je to ošizené na kontrolku s modrým světlem, když je motor studený, ale tady není vůbec nic, speciálně jsem to hledal v manuálu k autu, ale tam je jen kontrolka přehřátí.
Ovládání rádia (které je mimochodem stejné, jako mám v Altee, tady se s tím moc u Seatu nemažou) ovladačem pod volantem je ve srovnání s komfortem ovládání přímo na volantu v Altee také nic moc.
Celkem gól je, že v malém techničáku je auto (hatchback) označeno jako kombi. Možná má trochu větší kufr, než Fabka, ale zase ne o moc, kombi je rozhodně něco jiného.
Jinak design z venku se mi líbí, říkal jsem si, že by to jednou mohl být pokračovatel po staré Ibize pro manželku (radši v ST - kombi provedení), ale jsem celkem zklamaný. Každopádně je to hezčí než Fabky, i po tom posledním faceliftu, hlavně zadek auta je u Ibizy mnohem hezčí, než na Fabiích.

První garančka

Tak zítra nastupuje auto na první garančku, kromě klasické výměny oleje bude ale potřeba několik dalších věcí...
1) Trochu škube motor - v otáčkách mezi cca 1800 - 3000 cítím záškuby a to jak při studeném, tak při zahřátém motoru.
2) Mělo by dojít k opravě vyhřívání zadního skla.
3) Další pokus k odstranění pazvuků z přístrojovky.
4) Bohužel jsem obdržel ťukanec na levé přední dveře, kromě odlouplého laku je tam i ďobanec do plechu, způsobeno ženskou, která nemyslí při otevřených dveřích vedlejšího auta na parkovišti u firmy, bohudík se k tomu majitel firmy postavil čelem a oprava bude hrazena z pojistky.

Pískání ve dveřích vyřešeno

Tak už mi dveře nepískají, řešení nepřinesl servis, ale moje zkoumání. Vozím ve dveřích malý hasící přístroj a jeho miniaturní pohyb po úložném prostoru ve dveřích při určité teplotě vzduchu vyvolával pískavý zvuk. Přendal jsem ho do kufru a je po pískání. No nic, zbývá vyřešit vyhřívání zadního skla někdy na jaře, případně se to bude řešit společně s první výměnou oleje.

Michelin

Tak mi v pátek konečně přišla pokuázka na benzín za koupi 4 pneumatik Michelin na zimu, trvalo to 5 měsíců, než poslali poukázku na 500,-Kč. Ale lepší později, než nikdy. I omluvný dopis poslali, že se to opozdilo.

Prvních 10 000 km

Tak jsem dosáhnul mety, za kterou by se měla začít snižovat spotřeba. Zatím to není poznat :-).
Tak tedy několik postřehů:
1) Pořídil jsem si držák lyží Thule na 6 párů lyží, v kombinaci s originálnimi příčníky dokonalá kombinace na převážení lyží, není to náročné pak na úložný prostor v případě nepotřeby mimo sezónu jako je rakev. Navíc narozdíl od oktávky nelíže vázání střechu, odstup je dostatečný a i při naložených lyžích jde normálně otevírat kufr.
2) Zimní gumy Michelin Alpin A4 se na horách osvědčily, celkem v pohodě v rozbředlém sněhu.
3) Stolečky pro děti na zadních sedačkách byly opěvovány dětmi při svačině na horách, přišlo mi, že to je zásadní součást ve výbavě auta, která bude rozhodovat i při výběru příštího auta :-).
4) Při jízdě v zimním období (na mokrých silnicích) musím bohužel potvrdit obecné nářky, že se zadek auta neskutečně špiní... Navíc při studeném motoru i vnitřku auta přispívá výfuk k zamlžení zadního okna.
5) Motor - moje představa o síle motoru v nízkých otáčkách vzala za své při jízdě do kopce na Šumavě, kde jsem musel podřadit o dva stupně, abych udržel rychlost, prostě někdy je třeba držet motor v otáčkách. Po rovině ovšem stačí držet motor v otáčkách do 2000ot/min a jede to v pohodě. Každé razantnější šlápnutí na plyn se okamžitě projeví ve zvýšené spotřebě.
6) Ostřikovače - je to žrout kapaliny, samozřejmě ostřikuji víc na nasolených silnicích. Je tam program na šetření kapaliny při ostřikování světlometů, ale i tak jsem do auta nalil v posledním měsící cca 9 litrů směsi.

Zase něco k reklamaci

Tak se projevily další nedostatky, hvízdání se z palubky přesunulo do levých dveří, je to jako kdyby tam byl malý ptáček, budu to muset nechat vyřešit v autosalonu a to společně s dalším problémem, kterým je to, že nehřejí spodní tři rozehřívače zadního okna, už jsem se byl ptát, opravit to snad půjde, ale je potřeba počkat na teplo a sucho, alespoň trochu, protože okno bude třeba vysušit a odmastit a pak je na to nějaká sada.
Musím s tím počkat ještě z dalšího důvodu, druhé auto je v servisu z důvodu nehody, manželku nabral pán z boku koulí a máme rozpáraný pravý bok, moc pěkný pohled...

Spotřeba a jízda po městě

Tak se pomalu blíží 8000 km na tachometru, od posledního tankování jezdím jen po městě a spotřeba se pohybuje na hranici 11 litrů, no krátké trasy a studený motor si vybírají svou daň.
Jeden postřeh z jízdy po zasněženém a přimrzlém městě - vezl jsem děti ze školy a projížděl jsem boční neuklízenou uličkou, takže silnice přimrzlá na led, mírně do kopce, bohužel jsem bez zatlačení od ochotného cizího řidiče nepochodil, tímto mu velmi děkuji!!!

Jízda Fabií 1.2TSI

Momentálně mám možnost jezdit Fabií 1.2 TSI 63kW z autopůjčovny. Úplně jsem odvykl malému autu, odhlučnění není na tak vysoké úrovni. Celkově je prostor stísněný, kufr malý. Sedačky nejsou moc pohodlné, nemohu najít pohodlný posez, z dlouhodobé jízdy mne bolí záda. Na druhou stranu jízda je celkem pružná, spotřeba přijatelná. Trochu mám výhrady k řízení, volant nereaguje dle očekávání, mám trochu pocit jízdy v blátě, ve vyšších rychlostech na německé dálnici to dost vadí, pneumatiky jsou kvalitní, těmi to snad není.
Zlatá Altea...

Přezuto

Konečně přezuto, výběr skončil na Michelin A4, a to v 15" provedení. Příjemné je, že za koupení 4 gum se mi ještě vrátí 500,-Kč v podobě poukazu na palivo. Gumy mají netradiční vzorek, tak uvidíme, jak se osvědčí.

Najeto přes 5000

Tak jsem překonal 5000 km. Motor si asi ještě nesednul, spotřeba je přibližně stále stejná, jezdím víc ve městě, tak je i trochu větší. Začnu připravovat zimní výbavu - musím vybrat gumy, budu muset pořídit držák na lyže.
Jízdní vlastnosti jsou stále uspokojivé, občas sednu do jiného auta, ale už jsem se rozseděl na vyšším posezu a jinde si připadám přikrčený.

Bzučení v palubce a rádio

Tak opravu rezonance v palubce jsem trochu přechválil, bzučí to statečně dál, při určitých otáčkách motoru, nebo při jízdě po kostkách se z palubky ozývá tichý, neidentifikovatelný zvuk, nemůžu přijít na přesné místo, odkud to je. Budu to zkoumat dál.
Poprvé jsem do autorádia strčil obyčejné CD (ne MP3) a světe div se, ono to umí CD-text, takže to taky ukazuje názvy písniček, příjemné překvapení.

Volant i bzučení z palubky - O.K.

Tak jsem dens absolvoval kontrolu polohy volantu s měřením geometrie a výzkum bzučení z palubky, obojí spraveno, volant byl o zub špatně nasazen, bzučení byly nějaké plastové díly, které nebyly dotažené. Servis se k tomu postavil čelem - oprava v rámci záruky, auto bylo umyto zvenku i zevnitř - také zdarma.

Drobné mušky

Ujel jsem 3000 km a uběhl měsíc, co s autem jezdím, tak jsem se odhodlal se dojet poptat, jestli poloha volantu při rovné jízdě odpovídá standardní a s technikem od Seatů jsme se shodli, že ne. Čeká mne tedy kontrola geometrie a srovnání volantu do roviny. Při té příležitosti se mi podívají na zdroj zvuku rezonujícího z palubky, je to taková mírná rezonance, ale lepší bude, když to odstraní. Uvidíme, jak se k tomu prodejce postaví.
Jinak spotřeba se zatím nějak výrazně nemění, s ostatními vlastnostmi auta jsem spokojen.

Historka s originálními příčníky

O víkendu jsme absolvovali přesun dětí mezi babičkami, v plánu bylo i použití originálních příčníků a nosiče na kola Thule FreeRide 530, které jsem ovšem předem nevyzkoušel v klidu garáže. Netuše zdradu jsem kvůli vytrvalému dešti naložil příčníky i nosiče do kufru s tím, že k montáži na střechu dojde poprvé za snad příznivějšího počasí 150km od domova - u našich. Namontoval jsem příčníky na střechu a při pokusu upnout nosiče kol jsem zjistil, že třmen je krátký a upnout to nejde, situace neřešitelná, manželka naštvaná. Nezbylo, než nechat kola u našich a odvézt děti bez kol. Teprve dnes jsem horko-těžko zjistil řešení, pro originální příčník je třeba speciální adaptér do drážky příčníku (pro zájemce T-adaptér 889-2). Zároveň jsem tedy vyzkoušel zimní výbavu - držák na lyže, tak ten taky nefunguje, ale tady jsem s univerzálem stejně spokojený nebyl, tak to budeme řešit originálním příslušenstvím od Seatu.

Spritmonitor

Propojeno se službou spritmonitor.de, spotřeba se od té papírové zatím docela liší. Jezdím statečně, tak se to snad časem trochu usadí.

Úprava recenze

Trochu jsem zpřehlednil text a pokusil jsem se opravit opakující se obraty.
Ještě malý postřeh, od té doby, co mám tohle auto, zoufale vyhlížím spřízněné duše na silnici, ale moc jsem jich až do dnešního dne nepotkal. Dnešek je ovšem zlomový :-), při cestě z obchodního centra jsem jich dnes napočítal celkem asi tři, plus další dva kusy v průběhu dne jinde ve městě. Tak snad nejsem sám široko daleko jediný, kdo se rozhodl pro Alteu XL... Registrační značky byly z poslední doby, tak to vypadá, že se SEATu začíná vyplácet vylepšená cenová politika.

První jízda pouze po okreskách

Tak jsme o víkendu absolvovali první souvislou jízdu pouze po okreskách (170 km). Se spotřebou jsme se dostali za celou cestu na 6,9 l/100km. Protože jsem překonal 1500 km na tachometru, začínám vytáčet motor i do vyšších otáček, už jsem atakoval hranici 5000 ot/min, rozsah rychlosti na zařazený třetí rychlostní stupeň je fantastický, včetně trvalého zátahu, dosažená rychlost na trojku - 120 km/h. Zajíždět se bude na rychlost, spotřeba se snad srovná sama...