Renault Mégane Expression 1.5 dCi 105k

Hodnoceno: 15× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Motorizace:
1.5 dCi 78kW (106k), 6-st. převodovka

Výbava:
Expression + dvouzónová automatická klimatizace s dešťovým a světelným senzorem + automatické sklápění zrcátek, dodatečně namontován Audio Connection Box (výstup rádia pro USB).


Spotřeba a dynamika:

ekojízda 3,5-4,0 l/100km - viz "novinky 26.3.2011"
jizda mimo město s dodržováním rychlostních limitů cca 4,5-5l/100
mimo město s občasným využíváním dynamiky motoru cca 5-5,5 l/100km

Naměřená spotřeba na dálnici (měřeno na R10 v úseku Praha-Mladá Boleslav-Praha , celkem tedy cca 80km, za mírného provozu, teplota cca 20°C, bez klimatizace, výsledná hodnota je průměrem za cestu tam a zpět, letmý start/cíl):
1)Tacho 105-110km/h, GPS průměr 102,2 km/h -> spotřeba dle PP 4,6 l/100km
2)Tacho 130-140km/h, GPS průměr 126,1 km/h -> spotřeba dle PP 6,2 l/100km

Přesuny po německé dálnici, při mírném provozu, rychlostí 160+, volné úseky 180-190 = průměr okolo 9 l/100km

plný plyn při 180+ km/h = max.~12,5l/100km ( viz video v "novinkách 2.6.2012")

Zrychlení 0-100 - cca 11sec
Zrychlení 0-160 - cca 30sec - viz video v "novinkách"

Maximum je něco málo přes 200km/hod (dle tachometru), ale nad 190 už to jde hodně pomalu a nad 200 to musí být trochu z kopce.


V zimě (od listopadu do začátku dubna) jezdím na zimních pneu a pořád se střešním boxem (Thule Pacific 500). Na spotřebě se to podepisuje zvýšením o cca 0,5 - 1,5 l/100km v závislosti na okolních podmínkách a stylu jízdy.

Topení v zimě funguje dobře a teplý vzduch je k dispozici téměř ihned po vyjetí. Ohřev motoru na provozní teplotu ale trvá déle a při kratších cestách (do 10km-15km) a nízké okolní teplotě (-10°C) nedojde k ohřátí motoru na provozní teplotu => vyšší spotřeba.

Dlouhodobej průměr po najetí 60 000km mám 5,7l/100 (léto 5,3l/100, zima 6,3l/100, v km poměru 63:37). Mohlo by to bejt i míň, ale "kazí" to jízdy po dálnicích, kde spotřeba zejména v zimě (a zejména v Německu :-D) se střešním boxem letí strmně vzhůru.

Dle dlouhodobého sledování má palubní počítač přesnost lepší než +-0,1 l/100km, takže mu lze při udávání spotřeby docela věřit

Při porovnání s GPS tachometr proměřuje o cca +5km/hod při 150km/hod.


Jízdní vlastnosti
Řekl bych normální/průměrný ve své třídě - porovnávám s OII.
Na dálnici se chová vcelku klidně i při rychlostech okolo 180km/hod.

Na rozumných jízdních vlastnostech se kladně projevujou i pneumatiky, které má auto z výroby - Michelin Energy Saver (druhé místo v testu ADACU pro rok 2009).

V zimě, se střešním boxem (Thule Pacific 500) a zimními pneumatikami (Continental TS 830) se jizdní vlastnosti moc nemění a na dálnici není problém udržovat cestovní rychlost 160-170km/hod. Maximálka se ale sníží o cca 10km/hod.

ESP se na sněhu chová dobře a celkem se mu daří auto ve smyku udržet v požadovaném směru. Přetáčivé smyky vyrovnává perfektně, u nedotáčivých má občas problém (holt fyzika je fyzika). Občas se v zimě hodí i vypínatelná el. uzavěrka diferenciálu, která je součástí ESP.

Závěr po 3 letech užívání a najetí 60 000km:
Celkem spokojenost, zatím plní to, co je od něj vyžadováno (vyjma toho trable s klimatizací, které se ale vyřešilo v rámci záruky).
Auto bych si klidně koupil znova a to i přesto, že je nyní o cca 40kkč levnější než bylo v době kdy jsem ho kupoval.

Silné stránky

Dle mého názoru:
- bezpečnost -> 5 hvězdiček v EuroNCAP (se ziskem maximálního počtu bodu)
- celkem slušnej motor s rozumnouj spotřebou
- rozumná velikost zavazadlového prostoru
- dobrý poměr cena/výkon

Slabé stránky

- přední stěrače by mohly stírat o něco líp (není to tragédie, ale znám lepší)
- kvalita servisních služeb by mohla být lepší (zejména přesná diagnostika závad na první pokus)

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Stav tachometru cca 8 000km:
Špatný kontrast displeje palubního počítače při vyšší okolní teplotě - např. když auto stálo delší dobu na prudkém slunci.
Reklamováno - vyřešeno po cca 3-4týdnech nahráním/updatem softwaru řídící jednotky. Závada byla asi už z výroby, ale projevila se až se vzrůstajícími okolními teplotami.

Stav tachometru cca 9 000km:
Svolávací akce Renaultu na možnost špatného sváru na brzdovém pedálu - zkontrolováno - pedál byl OK (řešeno zároveň s displejem palubního počítače)

Stav tachometru 36 000km (1/2011):
Na křižovatce jsme byl zezadu mírně popstrčen blondýnou, která nestihla dobrzdit (nebo se spíš plně nevěnovala řízení). Auto bylo po kolizi pojízdné, nárazník byl v místě střetu naprasklý v délce cca 10cm, světla bez poškození. Vyřešeno výměnou zadního nárazníku na náklady viníka. Objednání dílů+lakování trvalo cca 4dny + 1den na opravu. Po dobu opravy zapůjčeno náhradní vozidlo.

Stav tachometru 41 000km (4/2011):
Klimatizace nefouká studený vzduch.
Reklamováno - vyřešeno přetěsněním a naplněním novým chladivem. Oprava trvala 1den.

Stav tachometru 46 000km (8/2011):
Opětovný problém s malým výkonem klimatizace - po diagnostice zjištěna netěsnost v chladiči klimatizace - vyřešeno výměnou. Auto strávilo v servisu 2dny.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Prodej OK, čekací doba cca 1,5měsíce. (4/2009)