Škoda Felicia 1.6 GLX

Hodnoceno: 83× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Felicie v ceně slušně vybavené ojeté naftové Octavie? Spousta lidí si asi řekne, že investovat do auta co má věk rostlého puberťáka je bláznovství.

Nechci se zmiňovat o technických údajích, číslech vyrobených kusů, protože je najdete v jiných recenzích. Zaměřím se čistě na moje auto, úpravy a dojmy.

Příběh Feldy jsem začal psát 23.3.2007, kdy byla zakoupena v jednom menším bazaru jako ojetina. Už při výběru byl jasný cíl a na 99% jsem věděl co chci a do čeho budu investovat.
Uběhl měsíc, dva a já měl jasno. Na serveru tipcars.cz se objevila bílá Felda a já věděl, že je to ona. Byla to láska na první pohled.

Auto sjelo z výrobní linky ve Vrchlabí 24.4.1998, kde dostalo do vínku bílou barvu, úplně přesně BÍLOU CANDY s označením 9P9P. Jedná se o jednu z posledních Felicií se starou tváří a modelového roku 1998. Motor je známá koncernová šestnáctistovka s výkonem 55 Kw / 75 česko-německých koní. Do výbavy s označením GLX dostala posilovač řízení, centrální zamykání, elektricky seřiditelný a vyhřívaný zrcátka lakovaný v barvě karoserie. Navíc mlhovky, černé polepy "B" sloupků, 2x airbag a ABS. Na budíku byl v době koupě údaj přibližně 125 000 km. Nebudu si nalhávat, že realita byla stoprocentně trochu jinde, ale vem to čert. Celkový stav nebyl špatný a rychle jsme se spolu skamarádili.

Co se úprav týká, od začátku jsem měl určitou vizi a plán s přibližným směrem, kam se ubírat a jaký by mohl být cíl. Pravdou ale je, že se můj názor na vzhled a použití po dobu úprav radikálně změnil.

Celkově jsem se snažil auto předělat, upravit a sladit tak, aby byl vytvořen funkční a kompaktní celek - vzhled a mechanické věci. I přes provedené zásahy slouží Felda bezproblémově jako auto na denní ježdění.

První úpravy se rozjely hned pár dní po koupi . Felda dostala "no name" alu Shaper 15" a namontován byl první podvozek od HP SPORTING ve verzi TUNING. Ve srovnání se sérií to byl znatelný posun kupředu. Postupně se nechaly natónovat okna, navštívil jsem plzeňskou firmu Speedpro, odkud jsem si přivezl 2x skořepinovou sedačku Sparco Sprint, pásy a volant. Z interiéru zmizely zadní sedačky a přední byly vyměněny za již zmíněná Sparca se 4 bodovými pásy. Pomalu se měnil interiér i exteriér. To byla přibližná první fáze úprav, která vydržela do jara roku 2008.

Na začátku sezony 2008 se naskytla možnost koupě lehkých a pevných kol od známého výrobce Speedline, typ Corse 2120 v 15" provedení. Přehodnotil jsem plány postavit z auta vyloženě sportovní náčiní.

Vzhled je alfou a omegou každé úpravy. Design auta je záležitostí vkusu.

Na autě je sada plastů výrobce MS Design, jednalo se o nástavec předního a zadního nárazníku. Prahy jako jediné nebyly od stejného výrobce. Důvod byl, že se sice dělala kopie těchto prahů , ale z laminátu. Volba tedy padla na plastové prahy od firmy Topplast. Proběhlo lakování, vymýšlení polepu, polepení střechy černou matnou folií.

Tou největší změnou byla druhá výměna podvozku od HP Sporting. Nechal jsem se zlákat a Felda dostala soutěžní podvozek HP racing sk N. Daní za „N“kový podvozek je tvrdost, ale za to svezení to stojí :)

Postupem dalšího roku auto dostalo nové přední blatníky, strhly se samolepky a konečně se mi podařilo sehnat originální plastové nástavce prahů od MS DESIGN. A protože mě už nebavil neustálý boj s korozí na 5. Dveřích, proběhla jejich výměna z plechových na laminátové a upravené přesně podle mého přání. Velké doporučení patří p.Chytilové, www.felicia-dvere.cz.
Protože jsem člověk věčně nespokojen a touha odlišit se je velká, tak mám vymyšleno stále pár dalších úprav. Některé jsem dál realizoval : od nových 16“ kol, přes další změnu polepu..

Něco málo dojmů:

Na podvozku od HP spolu s 16" koly si užijete relativně dost zábavy. Samozřejmě co se jedná jízdy po kvalitní silnici. Na našich „tankodromoidních“ silnicích je to horší a chce si to dávat pozor. Připoután ve 4 bodových pásech má člověk pocit bezpečí, i přesto že je Felda vlastně koncepčně trochu lepší Favorit.
S obsahem 1.6 pod kapotou není Felda žádný trhač asfaltu. I na fotkách je vidět, že větší váhu u mě má styling, než honba za výkonem.

Znovu zdůrazním, že to není žádná leštěnka. Felda denně slouží , jezdí a většina úprav se dělá za provozu.

A protože nic netrvá věčně i zde je potřeba napsat, že je čas na výměnu a omlazení vozového parku. Osud auta ještě není zpečetěn, po 4 letech k tomu má člověk přeci jen vztah a loučení bude těžké a plné emocí :) Ale kdo ví, třeba…

Silné stránky

> Jednoduchá konstrukce

> Servis a náhradní díly - bezkonkurenční ceny náhradních dílů a servis zvládne každý druhý mechanik

> Lehké auto a na podvozku od HP se s ním dá užít docela zábavy, kdy se těšíte na každou zatáčku :)

> Na svůj věk pořád hezky vypadá, u mě podpořeno decentním stylingem

> Motor 1.6, s autem si lehce poradí, i když co si budem povídat, nějaký ten oř pod kapotu by nebyl k zahození

> Laminátové páté dveře, upravené přesně do podoby co jsem chtěl - nadobro korozi 5. dveří sbohem :)

Slabé stránky

> Koroze, koroze a zase ta koroze

> Pro ostatní až moc tvrdý podvozek, HP skupiny "N", ale já jsem spokojen :)

> Lehká nedotáčivost, daň za tvdý podvozek, pohon na předek, těžký litinový blok u 1.6

> Závady na škrtících klapkách u 1.6, mě se naštěstí zdárně vyhýbá

> Praskání svodů, praskání vlnovců na prvnim díle výfuku. Svody už jsem nechal vařit, vlnovce nevydržely přes letošní zimu a byly vyměměny

> Nezamlouvá se mi svítivost předních H4 světel. Montáží žárovek Philips Blue Vision se o něco zlepšila, ale pořád žádná "hitovka"

> Naklápění přední světel, jednou opravováno a opět unikla kapalina

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Servisováno u známého v servisu.
Během čtyř let byl měněn chladič, 2x termostat, vnitřní a vnější klouby, silentbloky na ramenou, zapalovací cívka. Jinak běžná údržba, filtry, oleje, svíčky, rozvody.
Vyměměno i čelní sklo, nevydrželo zásah od kamínku letos v zimě. Nové je tonované a s černým pruhem ve vrchní čísti.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Kupováno přes menší bazar, auto jsem si vyhlédl na internetu, zajel se podívat a i když to vzhledově nebyl až takový krasavec, podepsaly se smlouvy a frčelo se domu.

Úpravy na autě:

Motor: série 1.6, upravená vačka + jednotka (cca 69 kW a 150 Nm), KN filtr - vložka do originálního airboxu

Výfuk:

* katalyzátor nahrazený trubkou
* průchozí střední díl výfuku

Podvozek:

* vzadu HP racing sk N, stavitelná výška pomocí drážek v tlumiči > snížení cca 6cm
* vpředu HP tvrdost jako sk N pevnost jako treninkové, stavitelná výška pomocí šroubu na jímce > cca 8 cm snížení
* lyžina pod převodovkou – Kuboj
* podložky pod zadním nábojem
* podložky na přední nápravě

Brzdy:

* přední kotouče ATE + desky Ferodo Premier
* zadní čelisti Ferodo Premier

Exteriér:

* Bílá kola Cesam Interlagos 7×16, pneu 195/45 R16
* folie na sklech
* "ploutev" na střeše, po vzoru koncernových aut
* křídlo 5.dveří Airdesign, komplet plasty MS DESIGN – prahy, nástavce obou nárazníků
* černé diodové boční blinkry, doupraveny do krystal blinkrů z VW CADDY
* zatmavené paraboly + vnitřky světel, upravané blinkry
* tmavé paraboly předních mlhovek
* bílý karbonový polep střechy
* nový polep auta, pár samolepek :)
* upravená maska
* laminátové páté dveře
* úprava zadních světel – při brždění svítí i mlhovka, blinkr přes celý pruh

Interiér:

* tlačítko na palubce na spouštění větráku na chladiči
* modré sedačky Sparco Sprint V + 4 bodové pásy
* volant s iarbagem - škodovácké tříramínko, doupravené tvarem na vzhled G4 R32
* lakovaná část palubky do černého polomatu + spodní díl tunelu v černém polomatu
* lakované tapecy
* částečně čalouněné zadní sedačky
* bílé budíky, s modrym podsvícenim – Phexsys
* kroužky „tunely“ budíků
* pedály Sparco Reflex
* řadicí páka Sparco T-Rex, broušená kůže
* rádio Pioneer DEH-50UB
* komponentní repro MB Quart FSA 213
* dodělán alarm s DO k originál centrál. zamykání
* diodová sufitka ve stropním světle
* 12V zásuvka vyvedená i v kufru – abych mohl vozit autoledničku:)