Jaguar XF/XFR

Hodnoceno: 16× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Po troch rokoch s Infiniti FX mi pripadalo, že už jednoducho "nejede". Jazdné vlastnosti boli dobré na SUV, ale jednoducho oproti klasickým autám až príliš obyčajné. A po tom, čo som zistil, že výkonovo je osemválec so spotrebou vyše 16l/100km na úrovni napr. bavoráckeho 30d, bolo rozhodnuté: treba zmenu. Výber prebiehal dlho... snáď pol roka som študoval, študoval... nechýbalo veľa a bol by som zobral čierne Infiniti FX50s, pripadalo mi ale, že to stále nie je to pravé... Rozhodnutie bolo vybrať vysokovýkonny sedan - keď už nebude ropa, nech mám o čom rozprávať vnukom... o famóznom zvuku osemvalca, o emóciách pri jazde, o ktorých sa elektromobilom môže len snívať... Audi som nechcel, majú to všetci kolegovia a nejak som ešte nešiel takým, ktoré by ma oslovilo... Mercedes E je pre dedkov (nové CLS ešte nebolo, to by ma možno zlomilo) a tak sa do finále dostala trojica BMW 550i F10 (M5 takisto ešte nebola), Cadillac CTS-V a Jaguar XFR. BMW dosť skoro odpadlo, predsa len pribúdalo výrazne najrôznejších 520d, navyše interéry BMW na mňa stále pôsobia, ako keby ich stále navrhovali s primárnou myšlienkou ich umývateľnosti záhradnou hadicou ... Ostávali len dvaja... aj som komunikoval s majiteľom CTS-V na predaj - výborná spoľahlivosť, fantastické jazdné vlastnosti, famózny zvuk... XFR bol rovnako fantastický, neskutočne elegantný, ale stále som sa bál spoľahlivosti a detských chorôb generácie XF (jedného dňa nevyjde von volič automatu alebo sa nedá otvoriť nádrž atď). Napokon rozhodla moja vtedy štvorročná dcérka... pozeral som si fotku XF na nete a ona sa zvedavo pýtala: "Tati, aké to je auto?" "To je Jaguar Emka, pozri, má na zadočku mačičku" (narážka na veľký symbol značky na kufri). Emka sa rozžiarila a prehlásila "Tati, to je nádherné! Veľmi by som chcela, aby sme na takom jazdili do škôlky!" No a keďže majú dcérenky tatinkov omotaných okolo malíčka a CTS-V sa u nej absolútne nestretol s pochopením, bolo rozhodnuté...

Nasledovalo hľadanie... pôvodne mal byť Jag čierny s dvojfarebou čierno-béžovou kožou vnútri, keď sa ale objavil v Brne objavil biely kúsok s necelými 10000 kilometrami za bezkonkurenčnú cenu, nedalo sa odolať... majiteľovi zobrali na rok vodičský preukaz a tak musel predať Jagoša rýchlo. Slovo dalo slovo a o pár dní už bol Jag doma.

Jedná sa o jeden z prvých kusov XFR: päťlitrový osemvalec s kompresorom prepojený s poslednou verziou šesťstupňového automatu ZF, ktorá sa musí popasovať s prenosom 510 konských síl na cestu. Podvozok je adaptívny, takže napriek obrovským 20" kolesám dokáže byť pri komótnej jazde mimoriadne pohodlným korábom - na druhej strane pri dynamickej jazde stvrdne a jeho limity sú ďaleko za tým, čo dokážem ja ako šofér využiť. Výborné sedadlá (aspoň na moju subtílnejšiu postavu, dvojmetroví tlsťoši sa do sedadiel jednoducho nevojdú...) a trošku preposilované riadenie dokresľujú atmosféru pri prvých kilometroch. Pri dennodennej jazde nie je ani veľa cítiť z výkonu auta - auto je tichučké, motor ani nepočuť (zvuk bol po Infiniti trošku sklamaním), komfortný podvozok šoféra hýčka. Stačí ale pritlačiť poriadne plynový pedál alebo dať kruhový volič automatu do S...

...a začnú sa diať veci. Na XFR ma po troch rokoch vlastnenia doteraz fascinuje jedna vec... nie je to zdrvujúce zrýchlenie v priamke v akejkoľvek rýchlosti (0-200 okolo 14s), nie je to ochota zatáčať ako auto o pol tony ľahšie - je to ľahkosť, s ktorou dokáže plniť vodičove želania. Je to ako dialóg: "Počúvaj Jagoš, tuto predbehneme ešte tieto štyri autá, stihneme tamtú medzeru, tam sa zaradíme, spomalíme a pomaly odbočíme." "OK, šéfko" - a celý manéver prebehne tak jednoducho a ľahko, že sa zdá, že sa auto ani nezadýchalo. Celkove je jazda mimoriadne ľahkonohá, nenútená a príjemná.

Všetko je teda fajn a super až do momentu, kedy napadne sneh. Áno, prvá zima s Jagošom bola fajn.. ale minulá mimoriadne tuhá - to už taká zábava nebola. Napriek tomu, že som bol v miestnej diskusii spucovaný, že je chyba vo mne - zadný náhon, zlé dávkovateľný plyn a na zimu úplne nevhodný rozmer pneu (255/35R20 je to nejužšie) robia z Jagoša pri súvislej pokrývke snehom tancujúceho blázna, ktorý má od anglického gentlemana mimoriadne ďaleko...

V akýchkoľvek iných podmienkach je ale Jagoš fantastické auto, ktoré ma o správnosti voľby presviedča každý deň. Jednak je to auto, ktoré ma aj po troch rokoch vlastnenia mimoriadne baví - a jednak som za celý ten čas nemusel riešiť žiadne problémy. Po 30000km boli vymenené zadné obloženia, inak jednoducho raz za rok na prehliadku a to je všetko. Jaguar išiel s kvalitou mimoriadne hore!

Silné stránky

- famózny motor aj automat
- skvelé jazdné vlastnosti
- jednoduchosť ovládania: keď si ho požičia manželka, nie je problém
- spoľahlivosť
- dobré brzdy (kvôli ktorým je min. rozmer kolies 20"!)
- kruhový volič automatu je skvelý
- bezproblémová prevádzka
- priaznivá spotreba: dokáže zajazdiť aj pod 10l/100km, dlhodobo s prevahou krátkych jázd po meste okolo 14l/100km
- na triedu auta relatívne nízke prevádzkové náklady
- exkluzivita - na Slovensku sú len 2 XFR...
- príjemné prvky výbavy ala ventilované sedadlá - pri čiernej koži v lete neoceniteľný doplnok...

Slabé stránky

- jazdné vlastnosti na snehu
- lacnejšie prvky v interiéri: tenučký semišový povrch v kufri či pri nohách pôsobí lacno
- pomalý Infotainment a všetko na dotyk môže občas spôsobovať odpútanie pozornosti od riadenia
- malá nádrž
- možno púta občas príliš veľa pozornosti
- atypický rozmer pneu komplikuje ich nákup
- radarový tempomat je fajn, ale keď sa mu zahádže senzor, odstaví funkciu tempomatu úplne
- uzávierka diferenciálu je len pre rýchlu jazdu - keď som v zime zapadol, krútilo sa jediné zadné koleso a druhé sa ani nepohlo...

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Servisované v Top Auto Bratislava- zatiaľ ale neriešené nič zložité

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Nákup od malej s.r.o, bez problémov