_dabel (muž 47 let)

Infiniti

Hodnoceno: 15× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Keď som v roku 2008 prestal jazdiť obrovské porcie kilometrov, konečne som mohol vyberať viac srdcom ako rozumom. A srdce mi radilo jednoznačne: ďalšie auto musí mať viac ako 4 valce! Ideálne 8, keďže do zvuku V8 som sa zamiloval už pred mnohými rokmi, keď môj otec vlastnil starší Cadillac Seville. A aspoň 250 koní, keďže 190 koní mojej Hondy mi už pripadalo málo.

Výber nebol zďaleka ľahký: ako prvý kandidát prichádzalo do úvahy Subaru Legacy SpecB. 245 koní, podvozok Bilstein, 4x4, boxer. Rozdiel oproti Accordu mi však pripadal minimálny, rozhodol som sa hľadať niečo výkonnejšie. Ako ďalší kandidát ma uchvátil Jaguar S-Type R. 395 kompresorových koní, nádherný zvuk V8, aura Jaguaru. Ale stačilo si detailne popozerať interiér a chuť ma prešla. Potom som sa pre zmenu zaľúbil do práve uvedeného Cadillacu CTS. Auto sa zdalo byť ideálne: papierových 311 koní, neokukaný design, nadšená recenzia na konkurenčnom serveri. To všetko mi stačilo na to, aby som sa vybral do predajne Cadillacu na skúšobnú jazdu. Tá však skončila trpkým sklamaním: auto bolo až príliš "audinovité": odťažité, utlmené, nič nehovoriace. Z tých 311 koní ako keby aspoň 50 po ceste cez oceán zomrelo na následky morskej choroby. A predajca, ktorý ma o svojej odbornosti príliš nepresvedčil: za všetko spomeniem snáď len vysvetlenie skratky LSD: "To je limited sleep differential, akože keď idete po suchom, tak spí, nič nerobí".

Hľadanie teda pokračovalo ďalej. Veĺmi veľmi vážnym kandidátom bolo BMW 545i. Nadčasový Banglov design sa mi pozdával, motor bol velmi vychválený. Rozhodol strach z krádeže (BMW 5 a sú u slovenských zlodejov mimoriadne populárne) a z problémov s elektronikou. Ďalší kandidát bol Mercedes C55 AMG: po zvezení sa s kamarátovým C43AMG som bol presvedčený, že je to ideálne auto pre mňa. Aj som našiel pekný kúsok v Berlíne, s bielo-čiernou kožou v interiéri. Ale neskúsol som príliš usadlý vonkajší vzhľad starej C-triedy.

A tak napokon padlo rozhodnutie na auto, ktoré som celý čas po očku sledoval, ale vždy stálo tak nejak v pozadí: Infiniti FX45. Uprednostnil som 4.5 litrový V8 pred 3.5 litrovým V6 osadeným vo väčšine predávaných FX. A čakal som na správny kus... našiel som ho kúsok od Würzburgu: krásny trojročný kus dovezený z US v dvojfarebnom laku, s Brembo brzdami, európskou navigáciou, kúrením Webastom a množstvom ďalších príjemných doplnkov. Osadené LPG som bral ako nutné zlo... Nasledoval výjazd. Zaujímavý bol predajca: Infi sa krčilo vonku v kútiku medzi samými Porsche 911. Vedľastojaci Cayenne pôsobil popri elegantných líniách FX ako slon. Jednoducho láska na prvý pohľad.


A teraz teda o tom, ako sa v aute jazdí: nebudem popisovať históriu modelu, vypisovať technické parametre či inak naťahovať recenziu: všetko sa dá dohľadať na internete, napríklad na Wikipedii. Sústredím sa len na praktické skúsenosti.

Všetko začína naštartovaním: výborne odladená výfuková sústava dodáva zvuku agresívny podtón a naštartovanie pripomína ryčanie šelmy. Jazda je ale pomerne kľudná vďaka americky odladenému automatu snažiacemu sa zaradiť čo najvyšší rýchlostný stupeň. Automat je ale dosť dobre reagujúci a plynovým pedálom sa dá veľmi jasne povedať, čo od neho šofér očakáva. Jediný problém je prudký kickdown, kedy automatu cca. pol sekundy trvá, kým pochopí. Je možné preraďovať aj ručne: na klasický automat s HDM je takéto preradenie relatívne rýchle. Zaujímavosťou je, že v ručnom režime auto nepreradí samo, ale zasiahne obmedzovač otáčok.

Jazdné vlastnosti sú na SUV veľmi dobre: je možná aj dynamická jazda (samozrejme relatívne, vzhľadom na 2 tony, čo auto váži) limitovaná najmä vysokým profilom pneumatík. Na druhej strane obrovské kolesá s vysokým profilom pneu sú na naše zlé cesty veľmi dobré a auto poskytuje prijateľný komfort. Auto je primárne zadokolka (platforma pochádza z limuzíny Infiniti G35), ktorá v prípade potreby pripína predné kolesá: systém 4x4 je prebratý z Nissanu Skyline. Vďaka tomu je možné po vypnutí elektronických asistentov v zime krásne driftovať, napr. ako tu. http://adam.cas.sk/clanky/6440/video-smyk-sem-smyk-tam-infiniti-je-to-jedno.html Prípadných záujemcov o toto auto musím ale upozorniť na originál obutie Goodyear RS-A: v lete ako-tak znesiteľné, no v zime sa auto v priebehu 2 sekúnd dokázalo zmeniť z pretáčavého na nedotáčavé: pneumatiky sa jednoducho "odtrhli". PO výmene za zimné Bridgestone LM25 boli vlastnosti ale bezchybné a zimné jazdenie bolo skutočne pôžitkom.

Motor je klasický V8: dostatok sily v širokom spektre otáčok podčiarknutý výborným zvukom. Samozrejme, negatívnou stránkou je spotreba, pohybujúca sa v rozpätí od 12l do 18l: 12l je kľudná jazda po okreske a diaľnica pod limitom, bežná jazda 140-150 tacho znamená odber okolo 15. Mesto 16-17l. Rýchla jazda po diaľnici už znamená výrazne vyšší odber: valivý odpor pneumatík a obrovský odpor vzduchu robia svoje.

Spomínal som LPG: jedná sa o sekvenčné vstrekovanie Landi Renzo s primazávaním zmesi FlashLube. 80l nádrž zaručuje, že pri plnej benzínovej (90l) aj plynovej nádrži je dojazd vyše 1000km. Výkon je nepatrne nižší ako pri jazde na benzín, rozdiel je ale badateľný len pri prepnutí. Celkove teda som s LPG spokojný, aj keď je kvôli nádrži zmenšený už aj tak dosť malý kufor (podlaha vyššia o cca. 5cm).

Inak je auto mimoriadne spoľahlivé, vlastne som s ním za celý čas vlastnenia nemal žiadny vážnejší problém. Jedinú slabinu ukázal výfuk, ktorý po troch zimách "brblal". Okrem toho všetko (vrátane elektroniky) funguje ako má a spracovanie je na veľmi dobrej úrovni.

Príjemne ma prekvapila aj cena servisu, ktorá sa pohybuje medzi 250 a 500 EUR.

Auto mi slúži k úplnej spokojnosti už tri roky: momentálne sa s ním lúčim (vymenil som ho za neSUV, ale zato mám o 195 koní viac - o novom aute ale až po pár tisíc kilometroch, nech recenzia naozaj odráža skúsenosti), no prípadným záujemcom o pohodlné a dynamické SUV s ešte stále exkluzívnym vzhľadom ho môžem doporučiť

Silné stránky

Odolnosť voči zlým cestám a dobrý komfort na nich
Dobré brzdy (extra namontované Brembo)
Výborný pohon 4x4
Na SUV dobré jazdné vlastnosti
Design (subjektívne hodnotenie) podčiarknutý dvojfarebným lakom
Spoľahlivosť

Slabé stránky

spotreba pri vyššej rýchlosti
Na 315k horšia dynamika, obzvlášť vo vyšších rýchlostiach (najmä po 3 rokoch vlastnenia - zo začiatku sa mi ale zrýchlenie zdalo zdrcujúce)
Drobnosti vyplývajúce z toho, že ide o US verziu
Navigácia nemá mapy Slovenska a Čiech
Malý kufor

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

V Bratislave sú špecialisti na Infiniti (Continental Car). Servisované u nich, žiadny problém.