reklama


Recenze

10 Majitel

Toyota Corolla 1.4 D-4D MMT (poloautomat)

9,89 Uživatelé

Hodnoceno: 34× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Toyota Corolla, foto 9 Toyota Corolla, foto 10 Toyota Corolla, foto 11 Toyota Corolla, foto 13 Toyota Corolla, foto 14 Toyota Corolla, foto 15 Toyota Corolla, foto 16 Toyota Corolla, foto 17
Toyota Corolla, foto 18 Toyota Corolla, foto 19 Toyota Corolla, foto 20 Toyota Corolla, foto 21 Toyota Corolla, foto 22 Toyota Corolla, foto 23 Toyota Corolla, foto 24 Toyota Corolla, foto 25 Toyota Corolla, foto 26 Toyota Corolla, foto 27 Toyota Corolla, foto 28 Toyota Corolla, foto 29 Toyota Corolla, foto 30 Toyota Corolla, foto 31 Toyota Corolla, foto 32 Toyota Corolla, foto 33 Toyota Corolla, foto 34 Toyota Corolla, foto 35 Toyota Corolla, foto 36 Toyota Corolla, foto 37 Toyota Corolla, foto 38 Toyota Corolla, foto 39 Toyota Corolla, foto 40 Toyota Corolla, foto 41 Toyota Corolla, foto 42 Toyota Corolla, foto 43 Toyota Corolla, foto 44 Toyota Corolla, foto 45 Toyota Corolla, foto 46 Toyota Corolla, foto 47 Toyota Corolla, foto 48 Toyota Corolla, foto 49 Toyota Corolla, foto 50 Toyota Corolla, foto 51 Toyota Corolla, foto 52 Toyota Corolla, foto 53 Toyota Corolla, foto 54 Toyota Corolla, foto 55 Toyota Corolla, foto 56 Toyota Corolla, foto 57
 

Technické info

Přezdívka auta Toyota Corolla Rok výroby 2006 Koupeno ojeté najeto [km]:112000 palivo: nafta počet válců: 4 počet ventilů na válec: 16 objem [cm3]: 1364 výkon [kW]: 66 kroutící moment [Nm]: 190 maximální rychlost [km/h]: 180 počet rychlostí: 5 převodovka: automatická průměr kol [palce]: 15 zavazadlový prostor [l]: 289 pohon kol: přední spotřeba [l/100km]: 4,8 (udávaná)spotřeba naměřená:Spritmonitor.de

Popis vozu

K tomuto autíčku som sa dostal tak trochu ako slepé kura k zrnu. Yaris Verso, ktorý slúžil vyše roka bez akýchkoľvek problémov a bez náznaku toho, žeby potrebvoval generačnú výmenu, prestal plniť jednu moju novú ale zásadnú požiadavku na automobil - nemal automatickú prevodovku. Dovolím si o sebe povedať, že som dobrý vodič, ktorý s "manuálom" nemá najmenšie starosti, ale odkedy som mal na pár dní požičaný otcov Mercedes GLK s automatom, odvtedy moje srdce nebaží po ničom inom. Skrátka automat musí byť.
Začal som sa teda obzerať po trhu so zánovnými autami. Podmienky boli jasné - automat, spoľahlivosť ako Yaris Verso, môže byť diesel (kvôli spotrebe) a priestorovo aspoň nižšia stredná trieda (Golf-klasse).
Kandidátmi boli Golf 1.9 TDi, Mondeo 2.0 TDCi, Fusion 1.4 TDCi a Corolla 1.4 D-4D. Vzhľadom na vzhľad, priestorové možnosti, spoľalivosť a spotrebu bol víťaz jasný - Corolla :)

VÝBAVA:
***6 airbagov
***ABS, TRC, VSC (ESP)
***automatická klimatizácia
***všetky okná v elektrike
***elektrické zrkadlá
***hliníkové disky
***parkovacie senzory
***lakťová opierka vpredu (dokonca použiteľná na opretie ruky!)
***rádio s CD a ovládaním na volante
***palubný počítač
***no a samozrejme poloautomatická prevodovka (alebo ak chcete manuálna prevodovka s automatickým radením)
***

Silné stránky

***motor 1.4 D-4D 66 kW má dobrý ťah a skvelú spotrebu
***spotreba mimo mesta = 4 litre, v meste do 6. Extrém mimo mesto som mal 3,6 pri obsadení 2 ľuďmi.
***slušný priestor, najmä vpredu
***POLOautomatická prevodovka - neradí síce ani zďaleka tak jemne ako klasický automat, ale po troche cviku sa to dá rýchlo naučiť a jazdiť bez najmenšieho trhania.
***batožinový priestor síce nemá veľký litrový objem (289 litrov), ale má veľké pôdorysné rozmery, takže sa doň zmestí naozaj veľa

Slabé stránky

***trochu menej miesta na zadných sedadlách (vysoký vodič si nesadne sám za seba, resp. len s ťažkosťami)
***dlhší nábeh kúrenia v zime (diesel je diesel...)
***optitrónové podsvitenie budíkov svieti cez deň počas celodenného svietenia príliš slabo

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Opäť sa budem opakovať, ale Toyota servis v Žiline je špičkový a lacný!
Auto zatiaľ bez porúch. Klop-klop...

Prevodovka MMT a motor 1.4 D-4D

***PREDVODOVKA***

Veľkým otáznikom bola pôvodne pre mňa poloautomatická prevodovka. Vedel som len to, že konštrukčne ide o manuál, pri ktorom však spojku aj "hádzanie" prevodových stupňov zabezpečujú elektromotory. Čo to ale znamená v praxi?
Takže na prudké rozjazdy z križovatky z 0 na 100 takmer bez trhnutia (plynulo bez dlhšej prestávky v toku točivého momentu) treba rovno zabudnúť. Pri snahe o podobný úlet sa prevodovka odvďačí efektom ako z autoškoly - uprostred úžasnej akcelerácie necitlivo zrazu uberie plyn, cca 1 sekundu preradzuje na ďalší prevodový stupeň a potom znova pomerne necitlivo spojí spojku a pokračuje v prudkej akcelerácii. To všetko za plného stlačenia plynového pedála a hádzania posádky automobilu dopredu a dozadu.

S touto prevodovkou teda treba jazdiť ako s manuálom. To znamená nasledovné: v normálom režime (označenom E = Easy) si prevodovka pri pokojnej jadze radí na vyšší prevodový stupeň zhruba pri 2000 otáčkach. Dá sa teda vcelku presne predpokladať okamih preradenia a vtedy za účelom jemného preradenia trošku ubrať plyn. Ubranie plynu pre ňu znamená menšiu záťaž motora, a teda príležitosť preradiť vyššie.
Rovnako to funguje aj pri ostrejšej jazde vrežime E, t.j. keď na jednotke ťahám do povedzme 3500 otáčok pri viac stlačenom pedále plynu, stačí ho jemne povoliť, prevodovka preradí na dvojku a znova sa môže pridať plyn.
Čo chválim je logika prevodovky - dokáže radiť aj o dva-tri stupne nahor naraz - napr. po prudkom rozjazde na jednotku a po ubraní plynu počas preradovania a pokračovaní v slabom stlačení plynu, prevodvka hneď zaradí trojku.
Rovnako dokáže vo väčšine prípadov (nie vždy) pochopiť brzdenie motorom dolu kopcom, kedy drží povedzme trojku aj na 2600 otáčkach, hoci normálne by tam už zaradila možno aj päťku. Ak by to náhodou nepochopila, nevadí, je tu našťastie aj možnosť ručného radenia, kedy prevodovka drží ručne zvolený prevodový stupeň. Ďalšou možnosťou, ako uržať vyššie otáčky motora pri zjazde dolu kopcom je stlačiť tlačidlo ES (= Easy sport), kedy prevodovka radí športovo pri vyšších otáčkach.

Manuálne radenie je navyše "blbovzdorné". To znamená, že ak vodič ručne nepodradí pri nízkych otáčkach na nižší stupeň, urobí to prevodovka sama. Rovnako tak pri vysokých otáčkach (niekde asi okolo obmedzovača). V praxi to znamená, že manuálne radenie umožuje asi najšportovejšiu a najplynulejšiu jazdu. Ja ho však napriek tomu takmer nevyužívam (nejazdím vyslovene športovo). Zíde sa však pri predbiehaní, kedy si môžem skôr "pripraviť" nižší prevodový stupeň ručne a pri samotnej akcelerácií už nemusím čakať, kým prevodovka podradí.

***MOTOR***

Na motor môžem zatiaľ povedať len slová chvály. Jedná sa o môj prvý vlastný turbodiesel (či diesel) v živote a neľutujem, že som skúsil vôňu nafty.
Táto jedna-štvorka je modernizovaná verzia motora dodávaného do Yarisiek prvej generácie (tuším 50 a 66 kW), ktoré však údajne mávali problémy so vstrekovačmi. Táto modernizovaná verzia by ich mala mať kvalitnejšie, takže verím, že najpriek všeobecne menej kvalitnej nafte v našich končinách, vydrží motor čo najdlhšie.

Zvuk motora je typicky dieskový. Po studenom zimnom naštartovaní sa asi 5 skúnd ozýva dosť "traktorovito", potom už pekne pradie. Smerom do kabíny je dobre utlmený, počuť je len slabé pradenie v pozadí. Trošku výraznejšie je turbo, čo však nevnímam ako negatívum, keďže sa jedná o môj prvý turbo-motor, skôr si to užívam :)

Po výkonnostnej stránke som s ním nadmieru spokojný. Pekne ťahá prakticky od voľnobehu, najváčšiu silu má pri cca 1900-2000 otáčkach, kedy už dosahuje aj maximum točivého momentu (190 Nm). Samozrejme nie je to 320 CDI V6 od mercedesu, ale na bežnú (a aj športovejšiu) jazdu úplne postačuje.
Toľko spomínanú "turbodieru" v rôznych testoch rôznych áut som nepozoroval, lebo pravdupovediac ani neviem, ako sa v praxi prejavuje. Takže ak s tým máte niekto prktické skúsenosti, napíšte o nej do komentárov a pokúsim sa ju následne odpozorovať.

Čo sa týka spotreby, čo-to som popísal už vyššie. Mne sa teda pohybuje od 3,6 (ľahká noha mimo mesto) po necelých 6 (čisto v meste). Samozrejme záleží od spôsobu jazdy... V blízkej budúcnosti sa chcem ešte pohrať s aktuálnymi spotrebami pri jednotlivých ustálených rýchlostiach: 80, 100, 120, 140 a 160 km/h. Potom ich sem napíšem.

 
reklama

Novinky v recenzi

8.3.2012 09:08

Na západe nič nové... Toyota zatiaľ nesklamala.

Je tu pomaly jar 2012, na tachometri svieti 111.000 km a Corollka sa pomaly ale isto dostáva do 6. roka svojho života.
Chystáme sa na výmenu kvapalín a filtrov, pred pár dňami bola vymenená opotrebovaná komplet spojka (v rámci zvolávačky našťastie zadarmo; ďakujem Toyota!!! ;-) ), plánujeme montáž DRL namiesto predných hmloviek.
Teraz v zime sa spotreba čisto po meste pohybuje okolo 6,5 l/100km, mimo mesta okolo 5. Výrazne cítiť vplyv tuhých mrazov. Na druhej strane, kúrenie začínalo kúriť pri cca -20°C po cca 5 km jazdy, čo je myslím na diesel skvelá hodnota.
Včera som si kúpil Svět motoru, č. 10/2012, kde je na 4 strany pekne popísaná Corolla E12 (9. generácia) z pohľadu jazdenky. Po prečítaní článku musím povedať, že som rád, že som pred 2,5 rokmi zvolil Totoytu Corolla a ešte k tomu s týmto motorom - budem parafrázovať autora článku: "...jedná sa o najlepší commonrailový diesel minulého desaťročia na svete...", ktorý de facto nemá slabé stránky. Nateraz nemôžem nesúhlasiť! :-)

23.2.2011 10:18

Servisná prehliadka po 90 tkm

Nedávno som bol na malej prehliadke - servisná knižka kázala vymeniť olej a filter. Naposledy som menil pri 67 tkm, už bolo cez 92 tkm, tak už bol najvyšší čas. Musím však podotknúť, že hoci som na starom oleji nenajazdil predpisových 15 tkm, ale vyše 25 tkm, za celý čas som nedolial ani kvapku oleja. Pred výmenou mi ryska ukazovala ešte asi 1/6 nad minimim (medzi MIN a MAX).
Okrem oleja a ol. filtra som dobrovoľne vymenil aj vzduchový filter. Hoci papierovo nebolo treba, v skutočnosti bol už značne zanesený. Pár eur navyše za lepšie "dýchanie" autíčku predsa doprajem :)
Stav vozidla je aj pri 92.000 km bezproblémový, podvozok je tichý ako pri novom aute (a to aj na súčasných výtlkoch).
Spotreba je v zime rýdzo v meste okolo šiestich litrov.
Predvčerom som bol v Ružomberku nechať namontovať ťažné zariadenie, spotreba bola hore-dole 4,3 (4 osoby), pri pomerne rezkej jazde (2x65 km).
VEĽKÁ SPOKOJNOSŤ! :)

29.3.2010 13:20

Nové fakty o spotrebe

Trasa: Žilina - Púchov - Zlín - Veľké Karlovice - Makov - Žilina
Spotreba: 4,1 l/100 km

Celkový priemer za zimné obdobie pomocou sledovania kilometrov a tankovania (zimné pneu Matador MP 59, 70% mesto do 5 km, 30% okresky): 5,8 l/100 km

11.2.2010 13:31

* * * S P O T R E B A * * *

Skúšal som spotrebu na diaľnici po rovine, cca 10°C, sucho, slabý premenlivý vietor, letné pneu Michelin. Metodika - sledovanie *aktuálnej* spotreby na PC z miesta spolujazdca na úseku dlhom cca 500m a následne určený priemer. Výsledky:

80 km/h - - - 1800 ot. - - - 3,8 l/100km
100 km/h - - - 2250 ot. - - - 3,6 l/100km
120 km/h - - - 2700 ot. - - - 4,6 l/100km
140 km/h - - - 3200 ot. - - - 5,8 l/100km

Podotýkam, že rýchlosti sú uvedené podľa tachometra, reálna odchýlka je cca mínus 5-6%.


Přidat názorDiskuse: Toyota Corolla 1.4 D-4D MMT (poloautomat)

Další vozy Toyota Corolla


reklama

Vyhledat podle modelu
Vyhledat pouze:


Hodnocení
spolehlivost
10
praktičnost
8
prostornost
8
jízdní vlastnosti
10
jízdní komfort
10
provozní náklady
10
náhradní díly
9
výkon motoru
9
spotřeba
10
hlučnost motoru
9
kvalita sedadel
10
brzdy
10
zavazadlový prostor
9

Více o modeluToyota Corolla E120 (2001-2007)
Toyota Corolla 1.6 Valvematic – Legenda pokračuje Toyota Corolla 1.6 Valvematic – Legenda pokračuje

Nejprodávanější auto světa dostalo facelift. Nebylo…

Toyota Corolla: Nejprodávanější model značky s novou tváří Toyota Corolla: Nejprodávanější model značky s novou tváří

Corolla tvoří asi pětinu globálních prodejů největší…

 

reklama





Blesk.cz

Vrhač cihel ze skladu Národního divadla půjde na rok do vězení: Zaplatit musí 34 tisíc

Vrhač cihel ze skladu Národního divadla půjde na rok…

Šestadvacetiletý cizinec, který letos v červnu házel cihly z věžičky skladu Národního divadla v Praze 2, stráví…

Mapy.cz přidávají červený kříž. Volají, navigují a pomohou s První pomocí

Mapy.cz přidávají červený kříž. Volají, navigují a…

V menu mobilní aplikace Mapy.cz se po nejnovější aktualizaci objevila nová položka První pomoc. Umožní zavolat…

 

iSport.cz

Škorpil v Evropě vydělal Liberci na světla, teď bude i u stého zápasu

Škorpil v Evropě vydělal Liberci na světla, teď bude…

PŘÍMO Z ŘECKA | Šestnáct let, sto zápasů. V roce 2000 byl u premiéry Liberce v evropských pohárech jako trenér,…

Kauza HC Polanský zná první verdikt. Končí Marek, vystřídá ho Peterek

Kauza HC Polanský zná první verdikt. Končí Marek,…

AKTUALIZOVÁNO 10.45 | V kauze "HC Polanský" padl v Třinci první verdikt. Dozorčí rada HC Oceláři odvolala…

 

Reflex.cz

Osobností roku časopisu Time se stal Donald Trump

Osobností roku časopisu Time se stal Donald Trump

Osobností letošního roku se podle amerického časopisu Time stal nově zvolený prezident Spojených států Donald…

28 vlivných. Babiš je na seznamu těch, kdo nejvíc formují Evropu

28 vlivných. Babiš je na seznamu těch, kdo nejvíc…

Český vicepremiér a ministr financí Andrej Babiš se ocitl na letošním seznamu 28 osobností, které podle názoru…

 
 
reklama