Renault Mégane expression confort 1.6 16V 83KW 115 k

Hodnoceno: 19× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "Romek".

Vozidlo zakoupeno v únoru 2006 v Renaultu Auto Rytur v Zelinkovicích u Frýdku Místku jako předváděcí vůz. Vozidlo je v současnosti ve velmi dobrém stavu jako nové, a je vybaveno manuálním klimatizací, celé v elektrice a autorádiem s CD přehrávačem.

Interiér

Už první nasednutí do auta ve Vás vyvolá příjemný dojem. Klasický klíček nahrazuje plastová karta, kterou stačí po usednutí za volant zasunout kartu do otvoru na středovém panelu přístrojové desky, sešlápnout pedál brzdy, a zmáčknout startovací knoflík. Karta, kterou mám já je opatřena tlačítky jako klasické dálkové ovládání. Pak existuje ještě karta druhá, která automaticky pokud se nachází v určitě vzdálenosti od vozidla toto otevře. Dalším překvapením je provedení ruční brzdy, kterou si zřejmě výrobci vypůjčili z kokpitu letadla. Díky tumuto provedení zůstalo mezi sedadly více místa pro loketní opěrku pod kterou se skrývá celkem prostorná skříňka.
Interiér je velice příjemný, zatím si na jeho provedení nikdo z mých pasažéru nestěžoval. Nejhezčí provedení má asi verze dinamique, ovšem i ta má se mi po krátké době zalíbila.Sedadla ve vozidle jsou dobře zpracována, sedí se v nich velice příjemně, mají nastavitelnou bederní opěrku, a zvláštní „rozevírací“ opěrky hlavy, které jsou velmi příjemné. Ve voze se nachází dostatek odkládacích míst, jako třeba v podlaze. Za zmíňku stojí určitě 17litrová odkládací skříňka před spolujezdcem, do které bez problému schováte dvě 1,5l PET láhve s vodou. Skříňka je při zapnuté klimatizaci ochlazována.Co se týče prostoru pro osádku vpředu tak je to ok. Vzadu to je kapánek horší. Já měřím 172cm takže za mne se vleze kdokoliv ovšem řídit nebo sedět ve předu někdo větší a jemu podobný sedět vzadu asi by byl trošku stísněný. Kufr má objem 330 litrů. Je to trošku málo, ale zatím jsem neměl žádný problém, složený kočárek (viz. foto), spoustu dalších potřebných drobností jako je třeba rybářská výbava se do auto v klidu vleze. Samozřejmě že zavazadlový prostor se dá po složení zadních sedaček zvětšit a pak se do auta toho vleze opravdu hodně.

Co se týče jízdních vlastnosti tak tyto bych charakterizoval jako dobré ve srovnání s Fábii velmi dobré. Podvozek je o něco tvrdší, než už peugeotu , na druhou stranu umožní řidiči vrhat se do zatáček rychlostmi, s kterými by v jiném autě určitě nejel. Na dobrém asfaltu na krásných nových vozovkách, kterých je u nás bohužel velmi málo jezdí velice dobře. Auto v zatáčkách velmi dobře sedí, moc se nehoupe a při kvalitních pneumatikách dobře drží stopu. Řízení je citlivé tak akorát a pokud jedete po silnici která má více zatáček určitě si jízdu vychutnáte, protože s tímto vozem je to vážně zážitek, ovšem až do té chvíle než se při jízdě dostanete na špatnou vozovku s příčnými nerovnostmi tak každou tuto nerovnost cítíte. Je to zapříčiněno právě tou vyšší tuhosti podvozku. Ale jinak nemohu na v tomto ohledu říci nic špatného.

Když se budu bavit o motoru, který se v mém meganku nachází, tak mohu říci jediné Skvělý. Ještě jsem sice neměl možnost řídit megana se silnějším obsahem, benzín se děla ještě ve 2.0l a paa ve 2.0 sport, ale na jízdu v našich podmínkách, je tento motor ten pravý. Je to 1.6 16V s 83kw(115k), jehož tichý chod Vás dosti překvapí. Motor je svižný a dost silný na to abych po městě při rychlosti 50km/h mohl zařadit 5 rychlostní stupeň, a to bez obav z toho, že bych motor trápil. Max výkon motoru je při 4.000 otáčkách, kdy pak již se neoplatí motor dál vytáčet, neboť výkonu se už moc nedostává, pokud ovšem nechcete jet vyšší rychlostí. Pátý stupeň se dá vytočit až do omezovače, což při pohledu na otáčkoměr je nějakých 6500ot. a při mrknuti zraku na tachometr nějakých 215km/h. Což mi připomíná, že při tomto obsahu motoru se šestý rychlostní stupeň vůbec neztratí. A šestka mi tady chybí a to né jen kvůli rychlosti. Dala by se totiž klidně řadit už při 110km/h. Průměrná spotřeba s normální jízdou se točí kolem 6,2l. Dálkově se dá tato snížit na nějakých 5,5l/100km. Co se týče řazení vyslechnul jsem si názory, že toto je příliš dlouhé a nepřesné ovšem mně osobně vůbec nic nevadí. Spíš si myslím že to je jen otázkou zvyku.

Co se týče bezpečnosti vozidla tak ta si myslím byla a je vždy u Renaultu na prvním místě. V této verzi má meganek až osm airbagů. K těmto předchází tříbodové bezpečnostní pásy s dvojitým přepínačem vpředu a omezovačem síly,který v případě nárazu sníží tlak vyvinutý bezp. pásem na hrudník a rameno cestujícího. zajímavé jsou taktéž hlavové opěrky, které jsou výškově nastavitelné i vzadu. No a brzdy tak ty jsou dle mého názoru absolutně nejlepší. Brzdný účinek je již při slabším sešlápnutí plynového pedálu s rychlým nástupem ABS. Což je problematičtější pro ty co do auta usednout poprvé, neboť se ze začátku několikrát přiblíží proti své vůli čelnímu sklu. Je to něco jakoby jste zabrzdili levou nohou. Někomu to dělá problém, a vadí ovšem chvíle času a zvyknete si hned lépe řečeno naučíte se to hodně rychle.

Silné stránky

velmi dobrý motor, neskutečně dobré brzdy, dobré jízdní vlastnosti. Pohodlí při sezení i řízení. Na základě ohlasů spolujezdců, dostatek prostoru pro nohy jak ve předu tak i vzadu. Tichý chod motoru. Bezpečnost.

Slabé stránky

malý kufr, schází šestistupňová převodovka, strašně špatně se mění žárovky na předních blinkrech. Řekl bych že to ani nejde, ještě se mi to nepovedlo. Všude jsou hvězdicové šrouby, takže pokud nemáte pořádné nářadí je problém cokoliv opravit(pokud to jde), např. autobaterie, je bezúdržbová, a nejde jí jen tak vytáhnout. je třeba spec. nářadí, špatný přístup k šroubům.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Byl jsem zatím jen na první servisní prohlídce, kdy jsem byl spokojen s pracovníky renaultu. Na vozidle se nevyskytly žádné vady nad rámec běžné údržby a vozidlo taktéž nebylo havarováno.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

dobré zkušenosti, ochota personálu