Ford Fiesta NA PRODEJ-Trend 1.4TDCi 50kW Durashift EST

Hodnoceno: 25× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "kubahas".

Psal se rok 2006,když jsme uvažovali o koupi nějakého malého městkého vozu s malou spotřebou.Favoritem byl Citroen C3,už málem jsme ho dovezli domů,ale naštěstí jsme ještě počkali.O Fiestě jsme ani neuvažovali,ale jednou jsme se jen tak zašli podívat do bazaru a tam stála-stříbrná Fiesta na nájezdech a najednou jsme měli tak nějak jasno.
Tenhle kousek byl dovezený z Francie,tam sloužilo jako druhé auto v rodině,a za 3 roky provozu s ním najezdili pouze 20tkm.Auto vypadalo jako nové,postavené na 15" kolech z lehkých slitin na pneumatikách 195/50H.Cena byla velmi dobrá,po třech letech stála 220 000Kč i s přihlášením.Cena nového auta se pohybovala cca 550 000Kč(podle francouzského serveru ford,v dané výbavě a přepočítáno na koruny)
Výbava byla dostačující: -manuální klimatizace
-přední el. okna
-el.nastavitelná a vyhřívaná zrcátka
-4xairbag
-ABS
-rádio na CD s ovládáním pod volantem
-lítá kola
-celolakované nárazníky
-tažné zařízení
-mlhovky...
Podle údajů prodejce bylo lehce nabourané na pravý přední blatník-výměna blatníku,nárazníků a jednoho disku.Vše jsme prohlídli, projeli a nakonec odvezli domů.

Moje Fiesta má robotizovanou automatickou převodovku DURASHIFT EST s 5stupni.Tato kombinace automatu a vznětového motoru se k nám ani nedovážela.Motor si s převodovkou docela rozumí a především do městkého provozu zcela ideální.

Motor je taky prerfektní,malá spotřeba cca 5l/100km,dobrý kroutící moment,tichý chod(common rail).Vrcholu točivého momentu dosahuje při 2000ot./min a táhne do 4000ot a potom definitivně zvadne.Samozdřejmě že 50kW není žáden zázrak,ale ve srovnání s benzínem je rozhodně lepší.Jednou jsme měli na víkend půjčeného Roomstera 1.4 16V 63kW a jen tak z legrace jsme si dali závody s Fiestou a výkony byly naprosto srovnatelné,naopak v kopci měla fiesta navrch.
Pokud jedu v pěti lidech,je to vykoupeno vyšší spotřebou a větší nutností motor točit do vyšších otáček,ale to je daň malých objemů.

Podvozek je zkrátka BEZ CHYBY.Je to téměř sportovní podvozek.Nádherně drží stopu a projíždět zatáčky je radost.S tímhle autem si dovolím v zatáčce daleko více něž se silnější octavii.
Ale abych jen nepěl chválu,na nerovné silnici je cítit každá nerovnost a auto má tendenci poskakovat a rány od kol rezonují v interiéru.Schází mi ESP.

Brzdy jsou velmi účinné a neslábnou,díky výborným brzdám a dobrým pneumatikám sem se už několikrát vyhnul ťukanci na přižovatce.

Interiér je povedený,ale tvrdé plasty jsou náchylné na poškrábání ale kupodivu celý interiér nepůsobí lacině.
Velkou nevýhodou jsou sedačky,přední ještě ujdou, sice mají krátké sedáky ale budiž.Vzadu to nejsou sedačky ale sprostá lavice bez jakéhokoliv tvarování a bočního vedení.
Prostornost interiéru je velkorysá ve všech směrech,dokonce i na zadních sedačkách.Místo pro kolena je stejné jako u Octavie 1.generace a když srovnáme jaké jsou to dvě rozdílné třídy-tak je to dobré.
Celkově jsem spokojený,až na nepříjemnost kdy asi po 10tkm jsme museli nechat vyměnit na přední nápravě těhlici,ložisko,čidlo ABS..,protože ta boračka nebyla jen plechařina ale měnili i tyhle díly a zřejmě použili díl z jiné motorizace nebo modelu a to zlobilo.Výměna s kompletní geometrií a vyrovnání 1 disku stála 23 000,-.Prodejce se k tomu nepostavil čelem a začalo klasické vymlouvání jeden na druhého.Původně sem celou záležitost chtěl předat právníkovi,ale nakonec jsem od toho upustil-potřeboval sem auto.Ale vím že už si v tom bazaru auto nekoupím.
Jinak bez poruchy.Doufám že tomu tak bude ještě dlouho.

Silné stránky

- podvozek
- brzdy
- točivý moment motoru
- automat
- spotřeba paliva

Slabé stránky

- tvrdé plasty v interiéru
- nekvalitní lité disky Ford
- tvrdý podvozek na nerovnostech
- nekvalitní obšití volantu(ford tomu říká "kůže")
- nemám palubní počítač
- nepohodlné zadní sedačky

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Servisuji v CRU servisu Karviná-Bosch servis.Zde servisujeme i Transita a vše v pořádku.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Samotný prodej byl bez problémů ale reklamace dopadla fiaskem.No autobazar Styl v Ostravě vedle Stavebnin Janík.

DURASHIFT EST

Mechanická pětistupňová převodovka s automatickým řazením Durashift EST.
Řadicí páka na podlaze / Hydraulická automaticky ovládaná spojka bez spojkového pedálu / Možnost volby manuálního sekvenčního řazení nebo automatického řazení s funkcí "kickdown" / Režim pro jízdu do kopce a možností brzdění motorem.
Celkově pracuje dobře,jen někdy váhá z řazením,někdy motor podtáčí a někdy zbytečně vytáčí do vysokých otáček.Vše záleží na tom jak šlapete na plyn.Převodovka se to naučí ale je to o tom zžít se s autem.
Není to klasický automat a nedá se to srovnávat,ale je to rozhodně pohodlné.Pokud si řadíte manuálně sekvenčně,tak při rozjezdu z křižovatky jste zaručeně nejrychlejší(oproti manuálu)