:-) no tak nové je hlavne to, že sa nám Šarkan predal...našiel nového majiteľa tak pred 3 týždňami. Vyzerá že je v dobrých rukách a že ho našiel ten kto také auto hľadal. Týždeň po tom mi volal známy, že práve takú E55-ku hľadá zberateľ a že sa ho pýtal...tak mi volá. Škoda, mohol bývať v hangári v zbierke znalca, ale verím že je v dobrých rukách tak či tak.
S Brutusom žijeme denno-denne. Dostal pred mesiacom nano-keramický kabát - 8 vrstiev. O niečo lepšie odpudzuje špinu, v daždi sa umýva, ale aj tak v dolnej polovici karosérie na ňom ostane špinavšia vrstva, holt od cesty ide voda ale aj s bordelom.
No ale keď je čistý, tak tá jeho farba má takú neskutočnú hĺbku a červená vyskočí z nej tak, že sme padali na *... Krááásavec je z neho :-) a navyše mi opravili jemné škrabance na laku, ktoré spravili v MB servise asi odfláknutým umývaním (inak ho umýva profík, mohlo sa stať len tam). Bolo ich tam príšerne veľa, ale teraz je krajší ako z fabriky. Lak je dokonalý, farba neskutočná.
Brutus ako auto je veľmi uspokojujúca záležitosť...a jazdím s ním rád každodenne.
Síce teraz pred týždňom sme pobehali aj s Jamesom pri otvorenej streche, aby sa prevetral, a sme si pripomenuli aké je to super auto...ale Brutus je voľba na každý deň kvôli zime aj kvôli praktičnosti.
Prešli sme včera práve 50000 km značku, takže sa detstvo končí :-)
Jedna vec čo je trochu blbá je, že iPod Classic, ktorý jediný má 160 GB kapacitu dosť na moju hudbu (ale prešiel som z MP3 na ALAC - nekomprimovaný formát, plná CD kvalita). No a ten iPod začal hrať občas v Brutovi spomalene. Neviem prečo a ako ale je to tak. Zohnal som ešte ďalšie 2 kusy, jeden nový a jeden zánovný, ale aj jeden z nich to robí, neviem ktorý už...tak rozmýšľam či to nebude interakciou s Comand systémom. iPhone to nerobí nikdy (však je aj oveľa novší ako tie iPody). Uvidíme...možno prejdem na novšie verzie iPodov...
Inak zatiaľ Brutus ako auto všetko fajn, spoľahlivosť špičková. Ak mu niečo nevyparatím ja, on funguje ako hodinky. Takže tak...

No čo je nové s Brutusom? Ako spolu nažívate? :-)

Nazdar, no...je to 4x4 veru, zadokolka je len v krátkej verzii. Potrebujem 4-kolku kvôli tomu že bývam na kopci, kde posledný úsek je dosť strmý, a keď nasneží...a tiež to neni na zahodenie, keď potrebujem (no dobre, tak chcem) odpich z miesta za mokra, a tie zadokolky len šmýkať a tancovať :-) aj keď to mám rád.
Každopádne najradšej by som tam mal knoflík prepínajúci medzi RWD a 4x4, predsa len mi občas chýba "veselý zadok" - na ten mám ovšem SL500, ktorý je celoročne dosť veselá povaha >:D a nakoniec - stále mám možnosť prebehnúť Šarkana - poctivá stará škola. Na to sa nedá zabudnúť ;-)

Čau, vidím správně, že je to poctivá zadolkolka? Seděl jsem v S63 AMG 4matic u známého, který má shodou okolností tutéž motorizaci v Géčku, což mi přišlo jako zhovadilost... Ale každopádně chválím, to je holt auto už pro starého kozáka, co nepotřebuje berličky v podobě 4x4...

Zdar Mirku a dík!
No máme už 27000 najazdené, takže mašina zajetá ;-) stále som z Brutusa unesený, a keby som kupoval teraz nové, zase ho kúpim :-!
Zatiaľ všetko good, spoľahlivý je tiež, akurát pár škrabancov...niektoré na parkovisku - podľa mňa aj schválne, pár iných "prirodzenou" cestou...rozhodol som sa dať na celé auto ochrannú transparentnú fóliu a bude kľud.

Hello jpor, gratuluji k nove masine, S klasse, jak uz ji zajizdis, vsechno je good? :))) Mirek

Pekne si to napísal...a áno, keď MACZ (viac) žilo...RIP

Hoj, no toto veru nie je môj, ale kolegu z NR, ktorý má tmavomodrý odtieň v tej čiernej, kdežto ja mám taký rubínovočervený :-) inak sa dosť podobajú, aj disky máme rovnaké.

Ehm...a čo by bolo keby? Som prišiel a povozil ťa? šak nič nie je nemožné ;-)

Hoj, dnes som videl tuto S-AMG v Poluse... spz Nitra.... bol si to ty? Stal som pri nej asi minutu a snival som co by bolo keby... >:D

[odkaz]

Tak bolo super sa znova stretnut a spominat na casy, ked MACZ trochu viac zilo :-) Je pravda, ze ja som tvojho Brutusa setril viac ako ty Z06 :-) Ale co si cakal ked si ma hned na zaciatok posadil do zadneho prezidentskeho kresla aj s prijemnou masazou? Vyskusali sme si kazdy nieco ine ako mame garazi. Ja spickovy luxus na ktory sa vylmi rychlo zvyka, ty zase surovu americku silu ktoru treba oproti AMG viac krotit :-) Reagoval si ale pohotvo, ked si ten pedal pritlacil na podlahu a zadok zacal lietat po ceste :-) Pri tebe sa to dalo cakat ked viem, ze ty uz rychlo nejazdit ale len lietas nizko nad cestou >:-[] V tvojom pripade je to nizky prelet v First Class. Je pravda ze AMG ma vsetky systemy na spickovej urovni a realna rychlost je vyrazne skreslujuca. Na druhej strane zvuk ma paradny. Hlavne, ked si ku mne prisiel vecer domov tak som ta pocul este kym som bol v obyvacke :-)

Ako si pisal, mna hlavne zaujalo to spracovanie auta a kvalita interieru. V lepsom som doteraz nesedel a konkurencia ma co robit aby nove S-ko dobehla. Tie technicke vychytavky su naozaj paradne. Ak by som sa znova zenil, volam ta aby si ma odviezol na svadbe ;-)

Dnes sme stručne prevetrali Brutusa a Corvette C6 Z06. Po 6 rokoch sme upgradovali obaja, zážitky boli ešte rozdielnejšie :-)
Vette bola upravená na cca 540 koní, je to pravé detroitské železo s hrdelným mechanickým zvukom a atmosférou, ktorá sa rozparádi niekde nad 4-5 tisíc otáčkami, ale potom to stojí za to >:-[] tá vec pretáča zadnými pneu šírky 325!!! aj pri 100 km/h - osobne som vyskúšal pri 70 km/h a ani som to nečakal lebo Vette mi ten jej sklon k veselosti prezradil až keď už som zrovnal prvé zavrtenie zadkom. A musím povedať, že prax v krotení silných zadokoliek sa dosť hodila >:D ruky konali samé skôr než som začal rozmýšľať :-! lebo som to absolútne nečakal.
Potom Vette hovorí - ja som jej ešte nestúpil naplno, mám ju len 2 mesiace, tak sa bojím toho zadku...a to mi hovoríš teraz??? >:D
Z06 je poctivé detroitské železo, s hrdelným mechanickým zvukom. Zadné pneu pretáča desivo ľahko, ale môj počiatočný rešpekt sa začal odporúčať po asi 2 minútach a potom už som postupne provokoval...ale nie zase moc, predsa len...havarijné poistenie nemá >:D nízke, športovo pritvrdené ale nie nepohodlné auto, vyžadujúce istú silu, takže žiadne salónne auto ktoré by oddeľovalo od okolia...
Zvuk motora napĺňa kabínu, a je to tak akurát. ak sú otáčky vysoko a plyn nízko, je to rev ktorý presne vtedy chcem počuť. Ak nie, tak je to skoro normálne auto, s nižším zdvihom pruženia, jasnými pohybmi karosérie (ktorá tak akurát kopíruje cestu...šporťák ale aj na dlhšie trasy), mimochodom VEĽMI nízkej...124 cm je o 7 menej ako James. Z06 je vôbec popri obrovi AMG veľkosťou trochu ako hračka...ale keď naštartuje, tak sa ukáže že je plná čistej svaloviny.
Istotu akú poskytuje Mercedes tu nemám, predsa len to vrtenie zadkom je v Z06 akosi menej krotené...a atmosféra vydá všetky tie kone až hore...biturbo AMG servíruje silu skôr, ale zase...tá váha ho brzdí, holt rozdiel je snáď 500 kg. Každopádne, ostré jazdenie s Vette vyžaduje odvahu a mať ju hodne dobre v rukách, nohách a zadku. Veľmi ľahko môže ustreliť aj keď si to šofér neželá. Ale zase...o tom to je.
AMG je popri tom salón na kolesách, aj ked hodne rýchly. Nakoniec...Vette na ňom chválil najviac priestor, luxus a prevedenie. z hľadiska jazdy...tak trochu nuda.
Každopádne - milé zase po čase...radiť manuálom >:D automatika je fajn, ale občas si pripomenúť, o čo všetko pri nej prichádzam keď mám zrovna náladu na bláznenie.
A je to iný zážitok, sadnúť do auta, ktoré od prvej chvíle vyžaruje jasný odkaz: na mňa si ešte nedorástol kamarát, velice si rozmysli čo budeš vystrájať, lebo ak ma neskrotíš, pohryziem ťa v okamihu! Takže...rešpekt. ALe musím sa priznať, že párkrát som aj tak neodolal a tým zadkom zavrtel naschvál, a tiež párkrát zadupol plyn do podlahy. Bol som skrátka drzý viac ako majiteľ >:-[] našťastie s dobrým koncom.

podľa návodu v tme NEFUNGUJE!!!
To je pre mňa neuveriteľné...akurát je čudné že v SL aj v ML potme funguje, lebo má prisvetlenie buď dostatočne silným spiatočkovým svetlom (ML) alebo špeciálne na to určeným pásom LED naspodku zadného spojlera. Ono aj v S-ku je ten pás LED, ale funguje IBA ako zadná hmlovka. svietia teda 4 z 9 segmentov, kde má každý segment vlastný reflektor a LED zdroj. v SL svietia všetky segmenty bielym LED svetlom pri zaradení spiatočky, hmlovky sú extra svetlá vedľa neho.
Takže riešenie je "dorobiť" LED prisvietenie pri zaradenej spiatočke (signál zobrať zo zbernice alebo priamo cúvačiek). Pri takomto aute 8-s ale idem do toho, nie je normálne aby som mal v noci tmu na kamere s takým veľkým autom a tmavými sklami...a bežnejšie autá pekne videli... Buď domontujeme LED do tých hluchých predpripravených segmentov, alebo normálne na drzovku vedľa toho pásu pridať nejaký ten LED modul, podobne ako tie pre denné svietenie na starších autách >:D a keďže je to úplne naspodku kryté nárazníkom a lištou, prakticky to nebude vidno. Možno zo vzdialenosti...ale kašlem na to. Chcem vidieť za auto a basta. Ale za toto teda pre Mercedes :no: a rozmýšľam čo takého strašného im prekážalo v tom aby to normálne zabudovali tam kde to má byť a je aj pripravené.

No jak to děláme...rozdávame a sme štedrí a tak nám to Život vracia :-) a potom si to môžme kúpiť. Doporučujem používať túto metódu všetkým, jej efekt je zaručený...aj keď nie je zaručený čas, kedy sa to prejaví.

Sakra chlapi, jak to děláte, že pokaždé, když vyjde ta nej novinka od Mercedesu, tak jí máte hned doma v garáži. Přiznávám se, auta jsou moje vášeň, tak závidím a měnil bych všema deseti.

Ďakujem ;-)
osobne mi príde nové S-ko dostatočne odlišné od Éčka po facelifte, jeho fluidne-organický či aký to dizajn je podľa mňa dosť iný, predná maska je členitejšia a svetlá iné, S-ko má veľký "gril" čiže mriežku a iné svetlá, nehovoriac o mohutnej siluete...skôr som mal pravidelne zážitok s tým ako sa Céčko podobalo vždy na eSko a myslím že túto podobnosť Mercedes pestuje už 3 generácie (ak počítam prichádzajúce Céčko). Veľkosť je iná, to áno, ale tie predky a zadky podobné. Každopádne Audi dotiahlo túto podobnosť až do uniformity a to nevnímam pozitívne...predsa len majiteľ A8 asi netúži aby si ho mýlili s A6 (ale možno sa mýlim v tomto ja :-) ) a odhliadnuc od majiteľov, je to akosi divné nevedieť odlíšiť na prvý pohľad dve tak rozdielne autá, a keby len dve, pridal by som aj A4...no a BMW sa s 5-er a 7-er pridalo 8-s
Ďalšie poznatky? Práve sedím nad PC a tuho rozmýšľam, aký formát filmov vymyslieť tak, aby sa dali nahrať na iPod Touch a po napojení na Command (resp. zadný zábavný systém) ich prehral aj Command. Zhodujú sa oba vo formáte m4v ktorý im sedí, ale konvertor ktorý mám, produkuje neprehrateľné m4v...a tak skúšam nahádzať avi filmy na iPod classic 160 GB v móde externého disku a dúfam, že ich tam Command nájde. Totiž existujúce mov filmy, ktoré mi fungujú na iPad2, nejdú na Commande...atd. ak to nevyjde, tak to všetko nahádžem na obyčajný USB kľúč alebo SD kartu, alebo ak utiahne tak USB disk a tým pádom je vystarané. iPod touch som dnes kúpil pretože som stratil diaľkové od Commandu (položil na strechu v garáži, a potom nasadol a odišiel...a už nenašiel) a nové príde o týždeň, takže som kúpil ten Touch, stiahol aplikáciu naňa a už funguje cez wifi ako diaľkáč - inak sa totiž nedajú zadné sedačky nastaviť na masáž ani obslúžiť zadné obrazovky atd. Skúšam sa skrátka "držať doby" >:D a najskôr je to otázka poriadneho konvertoru s fungujúcimi kodekmi a prípadne overeným prednastavením pre Touch 5, ale m4v formát. Zatiaľ som to šťastie nemal. Ak niekto vie poradiť...kľudne platený soft, ale nech to ide.

Jazdím teraz výhradne na Brutovi, James sedí v garáži...predsa len to pohodlie a veľkosť a luxus...sú hodne presvedčivé. Jazda je sametová, a aj keď cítim že zdvih Airmaticu je menší ako napr u S500, stále je to hodne pohodlné, a navyše aj ovládateľné auto...maskuje hmotnosť atd.

Zaznamenal som jeden problém - a to nefungovanie cúvacej kamery v noci. Buď je problém v softvéri, ktorý nenastavuje dostatočnú citlivosť kamery v slabých svetelných podmienkach, alebo má byť niekde infra LED na prisvietenie a nejde...každopádne po sviatkoch pôjdem do servisu na stiahnutie softvéru do riadiacej jednotky, a dúfam že sa to vyrieši, lebo s takým autom pozerať na tmavú obrazovku kamery a potom pátrať v zrkadlách...nie je ideálne. Zatiaľ som si vždy poradil...aj keď raz načechral vetvu jedle hranou kufra (zaleštila sa stopa...).

Ďalší postreh je - pri rozbiehaní z kľudu občas trhne prevodovka (radí z 1 na 2 takmer hneď po úvodnom pohnutí auta) - čo je dôkaz, že Brutus naozaj nemá 7GTronic Plus, ale AMG Speedshift - čiže dvojspojku. Niektoré zdroje sa v tom totiž rozchádzali, a tuším sa mýlila aj oficiálna stránka Mercedesu v SK.

Pomaly máme 2300 km, čiže postupne sa zvyšuje záťaž motora a začínam mať predstavu o zrýchlení. Je dosť dobré, ale subjektívne pocitovo je slabšie - verím že je to maskovaním rýchlosti a pri porovnaní s Jamesom či Šarkanom ich zanechá, hoci v nich je to väčšia dráma. No a zvuk - to je symfónia >:D >:-[] mám dojem akoby naladili schválne jednu vetvu výfuku inak ako druhú, a tieto sa potom doplňujú. Niečo ako mám myslím Subaru...výsledok je každopádne impressive...

Dnes som sa v zapchatom meste snažil dostať do krytého parkoviska nákupného centra cez dva plné pruhy v protismere - jeden pruh bol ten, čo odbočoval do toho prakoviska. Autá stáli v kolónach s pomalým pohybom. Akonáhle som prišiel mojím prázdnym pruhom k odbočke vľavo a vyhodil blinker, akosi spontánne obe autá v protismerných zastali a nechali vytovriť pred sebou medzery a blikli mi "choď!" - tak toto sa mi nikdy nestalo :-O a pripisujem to Brutovi - skutočne vzbudzuje rešpekt, a snáď som mal aj šťastie na kolegov, ktorí vedeli o čo ide ;-) takže vďaka aspoň takto anonymne...

Pokračovanie po ďalších km...

Zdravim, gratuluji k novemu autu. Je dobre ze se v podnikani dari a vidime zde i takove auta jako SL a S. Ale k S-ku, mel sem tu cest jezdit se starsi S a tak cekam kdo ze znamych si koupi nove, abych mohl porovnat. Nove S sem potkal asi pred mesicem v klasickem CDI, krasne a velke, ale v posledni dobe sem potkal par novych E- class ktere jsou ze predu velmi podobne nove S, ze zadu je to rozdil. Je smutne ze i Mercedes se dal cestou Audi a Bmw kdy jsou modely nizsi tridy temer k nerozeznani od Top tridy. Preji mnoho bezpecnych km a cekam na dalsi poznatky...

Zdravim, gratuluji k novemu autu. Je dobre ze se v podnikani dari a vidime zde i takove auta jako SL a S. Ale k S-ku, mel sem tu cest jezdit se starsi S a tak cekam kdo ze znamych si koupi nove, abych mohl porovnat. Nove S sem potkal asi pred mesicem v klasickem CDI, krasne a velke, ale v posledni dobe sem potkal par novych E- class ktere jsou ze predu velmi podobne nove S, ze zadu je to rozdil. Je smutne ze i Mercedes se dal cestou Audi a Bmw kdy jsou modely nizsi tridy temer k nerozeznani od Top tridy. Preji mnoho bezpecnych km a cekam na dalsi poznatky... :'-(

Ďakujem :-) zrovna popri Jégého veľmi nechodíme, ale stane sa...
Interiér v béžovej je totálna trefa :yes: sedel som aj v komplet čiernom S63, vrátane interiéru a diskov, ale to bolo o ničom...zmeškaná príležitosť skrátka. Samá temnota a žiadna noblesa či radosť. Vyzeralo ako by ho vyberal hrubokrký simplexák.
Naštartovať stačí, to hej :-) zvuk je super...no a ked stupím trochu na plyn tak medzi 2500 a 3500 otáčkami to znie ako lietadlo...stíhačka z druhej svetovej >:-[] a to si teda užívam. Zatiaľ máme 1850 km za sebou, takže ešte len teraz postupne zvyšujem otáčky a plyn, ale aj čiastočný stačí na ten pekelný efekt >:D
Snímky interiéru zatiaľ nemám, ale cez sviatky urobím a pridám ;-)

Ahoj >:D
v poslednom týždni som často myslel na tvoje slová v diskusii asi spred pol roka...konkrétne že v S-klasse sa cesta stáva cieľom. A je to svatá pravda!
Pristihol som sa, že CHCEM na tom aute chodiť, a je jedno kam a prečo. Proste hľadám dôvod prečo niekam na ňom ísť. Je to lepšie ako sedieť doma...
Cesta 260 km v noci, mraze a hmle...všetko v pohode: nočné videnie pozerá za mňa, aktívny tempomat s udržiavaním v pruhu za mňa šoféruje, na 10 sekúnd môžem dať ruky z volantu a drží si to smer, ak aj mám ruky na volante, stále cítim, kam mám točiť, lebo tým smerom volant nekladie odpor, na palube ticho a pohodlie, vynikajúci zvuk z audio Burmester 3D, a MASÁŽ >:D takú masáž proste chceš, opakovane si púšťam Hot Relax ramien, a to je delikatesa :-) :-!
Chystám sa na minirecenziu, ale zatiaľ jediná nevýhoda je nevhodnosť do podzemných garáží, resp nutnosť velice opatrného manévrovania (dík za 360°kameru súdruhovia...), a napriek tomu stačí neopatrné otočenie volantom a disk má škrabanec...ale na tie som si zvykol už pri predchodcoch. Všetko ostatné je super...skrátka Sonderklasse :-!

Gratulace k výběru "Brutuse" :-! :yes: a vítej v S-klass klubu ;-) Tak ať dělá jen radost, těšíme se na další dojmy.

Gratulujem k skvelej kúpe :yes: :yes: :yes: Ako teraz Brutus, tak aj James /raz som vás spolu zahliadol pri Jégeho aleji v BA/. A ten béžový interiér v S, to je niečo neskutočné, nádhera. Nech slúži a robí radosť, k čomu ho myslím stačí naštartovať :-)

No, meno vyberám pocitovo, vždy sedí k charakteru auta, dojmu akým pôsobí aj zvonku aj zvnútra aj za jazdy...vyvoláva vo mne komplex pocitov, a k nemu potom sedí aj meno. Jednak zvuk toho mena ako slova, jednak asociácie ktoré vyvoláva jeho význam.
Šarkan je zbesilý charakter, akoby čakal vždy pripravený na pridanie plynu...to ten kompresor.
James je prudký fešák, slušák a sexi...ako Bond >:D aj taký svalnatý, aj tak vyniká vlastnosťami nad priemerom populácie na cestách atd.
Brutus - stačí vypočuť zvuk z výfuku ;-) a je vymalované. Okrem toho je to elegán, ktorý ale má pod frakom aj inú povahu...Jekyll / Hyde...a to meno na to upozorňuje.

Skrátka sa tie mená k nim pýtajú :-! ja za to nemôžem >:D

Ďakujem pane :-)
best or nothing...no...v súlade s jedným českým filmom - uspokojím sa s tým najlepším >:D aspoň v tomto prípade "sa to zvrhlo" z 500-ky na 63-ku dlhú >:-[]

[odkaz]

Prosím tě... >:D

Jinak auta lu-xus-ní!!! :yes:

gratuluji k nadhernemu kousku, the best or nothing! :yes:

Prvé dojmy z tých 100 km jazdy po diaľnici a po meste:
je to ťažké auto, ale veľmi dobre to maskuje. Hýbe sa so samozrejmosťou aká je neprirodzená pre 2070 kg živej váhy. Samozrejme motor s 585 koňmi a 900 Nm tomu pomáha, ale zatiaľ zábeh takže žiadne plné plyny. Ten dojem je skôr o tom, že je to tuhá karoséria a že Airmatic narába s karosériou veľmi dobre. Komfort ano, ale aj tlmenie nerovností s minimálnymi pohybmi a celkovo veľmi solídny tuhý dojem z auta, je také "composed" - drží si charakter a nič ho nerozhodí, aj v zákrutách sa nakláňa vzhľadom ku komfortu dosť málo. V režime Sport prituhne celý podvozok a Brutus ukazuje, že pod frakom má svaly a dokáže sledovať stopu a pohyby volantu a držať sa cesty prekvapivým spôsobom. Každopádne S63 je viac S-klasse ako AMG divoch, čo sa dalo čakať, ale je to OK, aspoň neprovokuje k výtržnostiam a to sa hodí >:-[]
Zvuk je fantastický, jedovatý a svalnatý, ale pokiaľ je prevodovka v režime Comfort tak je to tlmené, klapka na výfuku ostáva zatvorená...a na voľnobeh motor vydáva zvuk ako keď štrikuje naspeedovaná babka >:D čiže veľmi civilizovaný, počuť len jemné tikanie zdvíhadiel ventilov...
Má fantastický dojem z interiéru, béžová koža mu sadne jak * na šerbel, vyjadruje atmosféru a charakter S-klasse. Luxus, ergonómia, istá urodzenosť...známy čo montuje do luxusných áut hudbu a elektroniku sa vyjadril, že keď presadne z tohto do aktuálneho BMW 7er, tak sa mu chce grcať. No comment...ale aj preto mám radšej Mercedesy...hoci E-klasse a 5er mu prídu ako rovnaký level, ale S vs 7er je proste jasné.
Moje očakávania z ABC vs Airmatic zatiaľ dopadajú dosť dobre pre Airmatic. Zatiaľ som stále názoru že ABC je fantastická vec, zázračne funguje a žerem ho všetkými desiatimi, ale tento airmatic je inde ako u Šarkana, a rozhodne zatiaľ nemám pocit že by som za niečím nejak ľutoval...skrátka je dosť dobrý a S-klassy hodný. Bodka.
Výbavu nekomentujem, je to super a pri pololežiacej polohe riaditeľského kresla vzadu mi chýba asi len 7 cm k tomu, aby som si úplne natiahol nohy pri mojich cca 190 cm. A to teda klobúk dolu.
Command dospel, je to smartfón s aplikáciami a z môjho Blackberry v pohode stiahne 100 mailov, a to aj z viacerých mailových účtov, hoci teda nevie pracovať súčasne s viacerými účtami, musím si vybrať jeden. Ale dokáže maily čítať aj písať odpovede, s Bluetooth SAP modulom urobí wifi hotspot v celom aute (mám tam SIM kartu s mobilným internetom bo sa mi nechce furt párovať mobil s Commandom). Zadný zábavný systém je naozaj premyslený a poskytuje všemožné kombinácie toho čo kto na ktorej obrazovke pozerá a dokonca na sluchátkach (rádiových a nie infrared) sa dá prepínať, či majú prehrávať zvyk zo zadného pravého, ľavého alebo spredu z Commandu...atd atd atd.
Sedačky sú malá nirvána: konečne dal Mercedes reguláciu hornej časti v oblasti ramien. Nie ohýbaním operadla v polovici ako BMW, ale prifukovaním vakov a to je úplne v poriadku. Veľmi rýchlo som si našiel svoje nastavenie a nemal potrebu ho meniť, čo pri šarkanovi ale ani Jamesovi nie je tak. Pozícia za volantom výborná, ano trochu vyššia ale ozaj dobrá. Masáž konečne funguje tak, že ju chcete a nie že po chvíli sklamaný vypnem...skrátka je to MASÁŽ vrátane "horúcich kameňov" aj vzadu a teším sa na dlhé cesty >:D vlastne na všetky cesty.
Zatiaľ toľko...viac snáď neskôr, prípadne na dotaz...

No tak dojem z S500 ale zadokolky s MBC podvozkom bol hodne podobný Jamesovi, ale Brutus ako 4Matic má Airmatic podvozok a to som teda zvedavý. Recenzenti tvrdili že po porovnaní oboch verzií by dali prednosť Airmaticu, a s tým sa ja po skúsenosti s Jamesom neviem stotožniť, skrátka aktívny ABC/MBC podvozok musí byť inde v narábaní s karosériou a reakciách na nerovnosti atd, ale ved zajtra uvidím. preberanie je ráno o 9 hod :-!

nove eSko je paradne! Ja som mal na test sice "iba" S350 BlueTec a S500 4Matic, ale aj tak to je ako jazdit na oblaku s izolaciou od vonkajsieho sveta...

Dík :-) No zatiaľ nemám viac fotiek...snáď dnes/zajtra...ale nahádžem sem nejaké ;-)

sánka dole šéfe, nádherne auto, chce to viac fotiek s 63 ky, gratulujem :yes: :yes:

aaaa jasné, piatkový výlet do Výčap :-)
No James je fešák no...

dnes som ho videl vo Vycapoch...vyzeral skvele :-)

občas nás vidno aj vo Výčapoch ;-)

trocha odveci ale si z Nitry?

pozri si tzv. SZ - soukromé zprávy - jednu ti posielam ;-)

Chcel by som sa skontaktovať s majiteľom nového SL 500, a neviem ako, ďakujem.

Vieš mi ty, alebo niekto iný poradiť ako si zmenil "názov auta", že tam je doplnený text hodnotenie po 14000 km? Rád by som to dal do svojej recenzie, že auto je predané, ale nikde sa k tomu neviem dostať.

Ďakujem každému za odpoveď.

Dej tam AMG laufy >:D věř mi :D.... jo a k těm Pirellkám... nemyslím si, že to je oproti SP5 výhra... já je na CLS mám a nadšenej z nich nejsem... jako držej to jo... ale akustickej komfort je tragickej.

Tak som našiel chvíľku času na zhodnotenie SL500 = Jamesa >:D
ANi neviem čo je na tom aute to najlepšie, pretože je tak FANTASTICKÉ že sa mi zdá ako vyrovnaný celok zložený s famóznych komponentov.
Najvýraznejšie je pohodlie/podvozok a motor.
Vďaka podvozku s ABC (Active Body Control) technológiou sa auto pohybuje neuveriteľne sametovo a žehlí nerovnosti na cestách spôsobom netušeným. Takže na 19" diskoch a pneu 255/35 reps 285/30 sú naše cesty hladké ako sklo, maximálne mierne zvlnené. Ľudia ktorých som viezol po im známych cestách sa silno divili, ako je možné niečo takého...a ja sa divím vlastne doteraz. Zo Šarkana mám pocit že na ceste sedí, ale James je iný level - totižto E55 sa pri jazde jemne chveje, karoséria sa mierne pohybuje...je to pocit z auta, ktorý je celkom samozrejmý a zvykli sme si naň všetci a vlastne o tom nehovorí nikto. Ale ABC podvozok to VŠETKO vyhladí úplne do roviny. Proste sa vznáša ako na magnetickom vankúši. Pohyby karosérie si veľmi kontrolované, plavné, jemné. Na dlhé trasy je to ideálne auto, skutočne je to GT ako vyšité. Vďaka tomu je však neuveriteľne kľudné vo vysokých rýchlostiach a aj spolujazdec má pocit že pri 180 ideme 120 km/h, skrátka je to luxusný hýčkajúci kočiar.
Vďaka relatívne (oproti minulej generácii) nízkej hmotnosti 1780 kg má živšie reakcie na volant, predok zatáča nadšene oproti E55, ale zato zadok je veselýýýý až moc občas. Pripisujem to pneu - Conti SportContact 5P - z ktorých je už väčšina dezénu preč, a hneď tam pôjdu Pirelli Zero - na lepivú zmes pirelliek som si veľmi zvykol, a James ich potrebuje ako soľ. Tie Conti totiž pískajú a šmýkajú sa pri sebamenšom pridaní plynu, alebo nebodaj v zákrute, radostne vrtí zadkom na požiadanie. Niežeby sa hneď nechytil naspäť cesty, ale niekedy to ani nechcem a podarí sa...a tiež nemusíme furt pískať na okolie >:D
Motor - je pán MOTOR :-! zaberá odspodku - od 1800 otáčok, ale pritom aj v 1000-1200 má ťah a neprotestuje pri zrýchľovaní, automat to aj využíva a točí nutné minimum (pri E programe). No a inak - tá vec má ťah jaxviňa >:D a keď končí max. točivého momentu (700 Nm/1800-3500 ot) tak zase jednak už je výkon, ale hlavne to má aj pri maxime otáčok (6200) ešte stále 600 Nm (vrchol výkonu 435 k/5250 ot) takže ten ťah neprestáva, ale ani nemá výrazný top, proste len ťahá viac a viac a stáááále. Reakcie motora na plyn sú hodne dobré, živé a rázne, turbodiera je subjektívne neprítomná, pri bližšom pozorovaní tak 0,5 sekundy. Nemecký inžinier nezabudol ani na zvuk, aj keď pravda AMG to nie je, ale rozhodne je počuť V8 a silu z neho vyžarujúcu. No a v tuneli je to PORNOOOOO >:D >:-[] hlavne so stiahnutou strechou. Takže James má odpich z miesta, následne ťah ktorý neslabne až do maxima, a má hodne živosti a sily. Nakoniec v poslednom Autocare je test SL500, kde mu namerali 0-100 km/h za 4,3s (oficiálne 4,6s) a 0-160 za 9,9s - čo je rýchlejšie ako SL63 AMG minulej gen s 6,2l atmo/525k. Holt turbo a 200 kilo dolu... Pre zaujímavosť E55 má 4,7 a 9,7s ofiko časy. Nemusím písať o tom ako predbieha atd, snáď len že jeho ťah v bežných otáčkach je menej dramatický čo sa týka prejavu a subjektívneho dojmu, ako E55, ale cestu posúva dozadu rovnakým tempom rozhodne.
Brzdy - 360/300 mm vpredu/vzadu sú na úrovni E55 a zaberajú adekvátne. Zatiaľ vyzerá že lepšie odolávajú teplu (nevlnia sa), ale uvidíme ešte. Každopádne autu stíhajú a oceňujem ich prítomnosť.
Asi mnohých zaujíma vietor za jazdy so zloženou strechou - je to super. Do 180 sa dá ísť trvale aj 300 km trasa. Pritom sa dá rozprávať zvýšeným hlasom, nie však krikom. Na hlavu čapicu, ak je pod 17-22 °C (podľa rýchlosti) alebo silne svieti slnko, tak na krk šál alebo šatku (bavíme sa o dlhých cestách). Nedávno sme šli 800 km a strechu sme zatvárali až pri 12 °C večer o deviatej :-! len s tenkou vetrovkou, čiapkou a šatkou. Keď si kúpim baranicu >:D tak sa bude dať asi aj pri 5°C... Skrátka - pre normálne aj svižnejšie jazdenie bez obáv v komforte na dlhé trasy bez strechy. Fúkanie tepého vzduchu na krk je super, ale pri nižších teplotách a vysokej rýchlosti doporučujem krk zakryť. Pri nízkych teplotách (pod 17) začína byť zima na zátylok - medzi šálom a čapicou. Aha - ešte v lete je nutné nosiť okrem čiapky a šatky/šálu aj opaľovací krém s faktorom 50, inak zhoríte na predlaktí/ruke, na tvári a za krkom. Skrátka povinná výbava na prežitie v kabrio je čiapka, šál a krém.
James má mimoriadne pohodlné sedačky - sú to príplatkové s ventiláciou, nafukovaním a masážou a neviem čím ešte, ale stoja za to. Všetci odvezení to komentovali a chceli mať také v obývačke. Vrátane mňa :-) Pozícia za volantom je dobrá, viem si nájsť viacero polôh podľa chuti - športová jazda s napriamenou chrbticou, leháro relax, super opora zo všetkých strán (serpentíny), utopený dolu alebo kreslo-like hore. Mercedes konečne má posúvateľný sedák - takže pri plnom vysunutí vpred a natočení jeho uhla si podopriem stehná až pod kolenami a ich váhu nesie sedačka, nie koleno/chodidlo :yes: toto som hľadal u Mercedesu dlho, hoci BMW to má dávno...možno to ale mala S-klasse už dávno tiež, súdim podľa tvaru ovládania sedačiek.
Nakoniec spomeniem výzor a pôsobenie auta na okolie. James je veľmi príťažlivé auto, chytá za oči a priťahuje pohľady a komentáre a gestá okolia, to som nikdy nečakal a ani nezažil predtým :-O od zdvihnutých palcov či blikanie kolegov šoférov (hlavne lacnejších áut, tí v drahších už toľko nedoprajú ;-\ ), cez sťahovanie okien na semafóroch a párslovné pochvaly, cez mávanie chodcov - hlavne detí >:D , spôsobovanie pozdviženia u chodcov dospelých (raz zahíkala skupina 10 žien naraz >:D aj sa prihovorili keď som stál, ale dámy mali 55-60 ;-\ >:D ) až po prihováranie sa (hlavne mužov - koľko stálo, či je dobré, že o takom snívajú atd.). Kundolap to v mojich rukách nie je, ale - ako sa vyjadrila kolegyňa - len preto, že nie som na správnej ulici v správnom čase >:D (a ja dodávam že preto, lebo si chodcov neobzerám - pre mňa je dôležité že mi neskáču pod kolesá a tým môj záujem hasne). Každopádne chlap čo Jamesa umýva (ručne kvôli matnému laku) tvrdí, že sa za ním obzerajú všetci vrátane dôchodkýň :-! a nakoľko má lepší zrak tak mu verím >:D
No nakoniec snáď kufor - veľmi solídna veľkosť. Podľa výrobcu 504/365 litrov bez a so strechou. Každopádne som ho naložil doteraz napr batožinou na 3-dňový výlet s nocľahom pre dvoch a to šla strecha dolu/do kufra, takže...napr. 2x kufor "pre letušky" veľkosti max. príručnej batožiny do eroplánu (tuším 25x35x60cm?) plus 2x notebook plus 2x obal s oblekom, dáždnik, topánky, pár drobotín. Inokedy zase veľký kufor, stredný kufor, notebook, dáždnik, kabát..strecha dolu. Keby som nechal strechu hore, bolo by ešte viac. Skrátka rozhodne dosť miesta na bežné potreby. Kufor má dobrý hranatý tvar - väčšiu šírku a hĺbka s výškou sú približne rovnaké.
Radarový tempomat je výborná vec, vo väčšine situácií samostatne rieši všetko (pozor, nie úplne vždy, občas to vzdá a pípne a vypne sa - šofér rieš si to sám! - keď treba silnejšie brzdiť hlavne).
Spotreba - 800 km, priemer 94 km/h - viacmenej predpisovo za 10,7l/100km. Bežne živo tak 13,5 a max 16. Skrátka o 3 litre menej ako Šarkan.
Škoda že strecha sa dá skladať len v stoji, Porsche a iní to zvládajú do 50 km/h ;-\ - v meste super vec.
Vynikajúce svetlá v noci, vrátane automatického zapínania diaľkových - netreba sledovať kolegov pred sebou ani oproti - stlmí sám a zase zapne. Nad 60 km/h only.
Jedna vec je tu - James je citlivý na vodu na ceste. Kým je mokro tak OK, ale akonáhle stojí vrstvička vody na ceste, akvaplaning prichádza skoro...v porovnaní s E55. Nad 150 km/h je skrátka vzadu problém, možno šírkou pneu, ale isto aj typom. Pirelli čakááááá...Conti nedobre odvádza vodu evidentne. V lete som dostal v CZ na D1 silný akvaplaning tka, že som mal 150na tempomate a vošiel do prehánky. Takmer hneď sa odľahčil zadok, a začal driftovať ku stredným zvodidlám. Noha preč od plynu aj brzdy, len volant... 0,5 metra od zvodidiela to James vždy zvládol a chytil sa, ale aj hodil do opačnej strany - holt kontra... Takto som lietal zo strany na stranu asi 4-krát a po dokončení manévru som mal 90 km/h. Držali sme sa, ale na E55 / Pirelli Zero Rosso 265/35 by sa to asi nestalo. No, odvtedy viem, že za dažďa piáno...
Zatiaľ toľko...

jaaaaj a ja že kto sa chce silou mocou ukázať či o čo mu ide >:D som to nejako nepochopil... ale veď sa nič nedeje ;-) hlavne keď sa páčilo
Nuž ten look je ozaj iný...farba mu moc sedí. Vďaka za želanie, aj tebe tých km... inak si tu myslím bežne tykáme... ;-)

Zdravim,
v piatok som videl v BA v Sitine vaše auto naživo, vyzerá naozaj úžasne. Pardón, že som sa tak na Vás lepil ale chcel som si ho čo najlepšie obzrieť. Tá farba naživo pôsobí naozaj veľmi zaujímavo a úplne inak než hocičo iné na cestách. Prajem veľa šťasttných kilometrov.

Hele šéfe proti tomu co si napsal nemám absolutně ádnou připomínku, sem rád, že tu taky někdo přemlýšlí hlavou a neskáče na návnadu "ˇobchodníkům". Jako hele Kleemanna ti prostě musím doporučit... tady v Evropě se řeší Brabus/Carlsson ALE v USA je to spolu s Renntechem number 1. !!! Takže rozhodně bych se toho nebál a ta cena je prostě fantastická!!!

K té záruce.... hele to je přesně ono co jsem ti psal... DJ ti zařídí od NSA. On totiž DJ dělá i wetterauer, kterej s NSA spolupracuje, takže to auto externě pojistí právě přes tu NSA. Je tam pak nějaká spoluúčast atd. Hele všechno kolem těch 500 koní a 800Nm je podle mě OK už jenom z toho důvodu, že je to cca 15% nárůst a nabízejí o všici tzn. netřeba se obávat. Já jsem šel do Vathu a řeknu ti, že to auto pak strčí starý 55 do kapsy a i 6.3 atmosféra s tím má problémy.... letí to neskutečně

Pri mechanickych upravach by som sa lokalnej firmy by som sa mozno obaval, ale pri uprave SW je myslim uplne jedno ci znemu tlaku spravi niekto v BA alebo v Japosnku. Dolzite skor je, aby nesiel hodnotami na hranicu moznosti motora. Mylsim ze Tu robia v zaklade 15 az 20%ˇnavrch aoproti serii. Viac ina ba vlasten riziko.

tou externou zárukou od Kleemanna resp DJ sommyslel to, že ponúka sprostredkovanie resp predaj záruky od externej poisťovne, takže to isté čo si písal... Akurát neviem odpověď na otázku, či je tá záruka použiteľná na SK ak je zakúpená v CZ...ale ak majú trochu rozumu tak by mala byť.
Dnes som hovoril s chlapom čo mi tam práve namontoval eelktronických pomocníkov >:D :-! a ten sa pýtal suseda - MM Motorsport (robia spoločne s profituningom) čo by s tým vedel urobiť. Vraj +85 koní a +130 Nm za tých 1000 bez DPH, a vraj záruky netreba kupovať, že tie autá to vydržia. Z toho mi vyplýva, že aj profituning dokáže z toho motora dostať viac, nakoniec ponúkajú meranie na brzde, vyskúšajú aj to, koľko sa z toho konkrétneho motora dá vydolovať, a potom ponúkajú koľko si chceš nechať, samozrejme doporučujú nejsť na maximum kvôli životnosti... a má dosť dobré referencie napr aj tu na MACZ čo sa týka seriózneho prístupu atd. No a mať dodávateľa softu za rohom je tiež istá výhoda - záruka od MB priamo.
Samozrejme mená ako Kleemann a Vath majú iný zvuk a dôveru...ale keď mi v rámci servisnej prhliadky prehrajú v MB softvér v ECU, čo je dnes už bežné, tak zase sa sra*ť s prehrávaním ECU na vyšíí výkon...síce mám kamoša frajera na autoelektroniku, takže verím že by vedel urobiť zálohu jednak pôvodného a jednak tuningového softvéru a potom mi podľa potreby ten soft prehrávať...
Takže nakoniec možno aj ten Kleemann, poslať ECU odtiaľto do Dánska rovno DHL-kou, na druhý deň ju majú, prehrajú a posielajú naspäť, cakumprásk 5 dní, počas ktorých môžem sedlať Šarkana :-! a tú externú záruku ak tak pre pokoj duše v pohode dám, ale evidentne reálna hrozba tam nebude ked sa nič nedeje ani pri takých počtoch upravených áut... každopádne s úpravou počkám ked mi vrátia Šarkana zo servisu.
A ten zvuk "uhni som zlý" poznám presne zo Šarkana, ten ked sa vytočí tak je zle, všetko uteká z cesty >:-[]
opäť dík za info ešte ;-)

Co si vybereš?? Garážovýho Tunera ze slovenska bez záruky co ti přidá ušmudlanejch 45 koní a 100Nm za 1200 euro.... nebo si vemeš za 1500 euro renomovaný tunery VATH či KLEEMANN se zárukou a a 500+hp a 800+Nm??? já myslím, že tady se není o čem bavit...

To mozes ist rovno v BA do profitunungu a mas to asi to iste ako nemecke upravy RJ. Spravia ti meranie pred a po uprave, presne vies ako si na tom a vyrazne lacnejsie. A ak sa nieco stane s autom, na pockanie ti nahraju povodny software do RJ ako si mal z vyroby a mozes ist auto reklamovat o ulicu dalej do MB.

Výfuku se vůbec neboj, je to krásné V8 bublání, ve vysokejch otáčkách to není jekot ale zvuk typu "Uhni jsem zlej".

Ke Kleemann ti rovnou zkazim chuť: Daniel Jiřík:
Preji dobry den,

jsou v podstate dve moznosti...
bud budete chtit upravu od Kleemanna, coz obnasi to, ze bychom z Vaseho
auta vyndali ECU a poslali do Danska a oni pote zpet k nam, tato
procedura vetsinou zabere tak tyden, po ktery je auto vyrazeno z provozu...

A tady přímo Claus Anjkaer majitel Kleemann:
Hello Martin
>
> Price excl. VAT.
>
> You or DJ have to send the ECU to us.
>
> We offer no warranty on drive train, we do 1000’s of ECU’s pr. Year for clients worldwide and there is never any issues.
> :no:

Oooooo moc ďakujem za podrobný návod / report k tuningu >:D prejdem si to ešte a zvážim do čoho ísť.
Inak ten Kleemann (535 k / 880 Nm) má zastúpenie aj v Prahe, resp distribútora p. Daniel Jiřík. Tak snáď sú tam schopní aplikovať krabičku keď už dávali aj kompresory na atmosférické 500-ky...a viem že ponúkal aj externú záruku.
Ten výfuk rozmýšľam či nebude potom na kabrio moc hlasitý...ale však asi nebude, už týmto zvukom sa kochám, tak ten AMG-like bude pastva pre uši... tak sa potom ozvem kvôli tomu kontaktu ;-) díky :yes:

Tak jsem si to tu pročetl a gratuluji k novému přibližovadlu! Snad budete kamarádi a bude ti dlouho dělat radost! Ten Šarkan je ale mrcha žárlivá! Hoj!!! :-)