Mercedes-Benz E (2005)
30.3.2008Doteraz mi nie je celkom jasné, ako som sa vlastne k dostal k takémuto autu. Teda nie že by som nebol duchom prítomný, keď som ho vyberal, ale o niečom…
Mercedes-Benz E (jpor (RSKa))
Zařazení: Všechna fóra > Diskuse v MOJE.auto.cz
-
jpor (RSKa) 21.05. 03:11« Re: James
aaaa jasné, piatkový výlet do Výčap :-)
No James je fešák no... -
jpor (RSKa) 23.11.12 22:17
« Re: SL500 hodnotenie po 14000 km
pozri si tzv. SZ - soukromé zprávy - jednu ti posielam ;-)
-
jpor (RSKa) 08.10.12 02:25
« SL500 hodnotenie po 14000 km
Tak som našiel chvíľku času na zhodnotenie SL500 = Jamesa >:D
ANi neviem čo je na tom aute to najlepšie, pretože je tak FANTASTICKÉ že sa mi zdá ako vyrovnaný celok zložený s famóznych komponentov.
Najvýraznejšie je pohodlie/podvozok a motor.
Vďaka podvozku s ABC (Active Body Control) technológiou sa auto pohybuje neuveriteľne sametovo a žehlí nerovnosti na cestách spôsobom netušeným. Takže na 19" diskoch a pneu 255/35 reps 285/30 sú naše cesty hladké ako sklo, maximálne mierne zvlnené. Ľudia ktorých som viezol po im známych cestách sa silno divili, ako je možné niečo takého...a ja sa divím vlastne doteraz. Zo Šarkana mám pocit že na ceste sedí, ale James je iný level - totižto E55 sa pri jazde jemne chveje, karoséria sa mierne pohybuje...je to pocit z auta, ktorý je celkom samozrejmý a zvykli sme si naň všetci a vlastne o tom nehovorí nikto. Ale ABC podvozok to VŠETKO vyhladí úplne do roviny. Proste sa vznáša ako na magnetickom vankúši. Pohyby karosérie si veľmi kontrolované, plavné, jemné. Na dlhé trasy je to ideálne auto, skutočne je to GT ako vyšité. Vďaka tomu je však neuveriteľne kľudné vo vysokých rýchlostiach a aj spolujazdec má pocit že pri 180 ideme 120 km/h, skrátka je to luxusný hýčkajúci kočiar.
Vďaka relatívne (oproti minulej generácii) nízkej hmotnosti 1780 kg má živšie reakcie na volant, predok zatáča nadšene oproti E55, ale zato zadok je veselýýýý až moc občas. Pripisujem to pneu - Conti SportContact 5P - z ktorých je už väčšina dezénu preč, a hneď tam pôjdu Pirelli Zero - na lepivú zmes pirelliek som si veľmi zvykol, a James ich potrebuje ako soľ. Tie Conti totiž pískajú a šmýkajú sa pri sebamenšom pridaní plynu, alebo nebodaj v zákrute, radostne vrtí zadkom na požiadanie. Niežeby sa hneď nechytil naspäť cesty, ale niekedy to ani nechcem a podarí sa...a tiež nemusíme furt pískať na okolie >:D
Motor - je pán MOTOR :-! zaberá odspodku - od 1800 otáčok, ale pritom aj v 1000-1200 má ťah a neprotestuje pri zrýchľovaní, automat to aj využíva a točí nutné minimum (pri E programe). No a inak - tá vec má ťah jaxviňa >:D a keď končí max. točivého momentu (700 Nm/1800-3500 ot) tak zase jednak už je výkon, ale hlavne to má aj pri maxime otáčok (6200) ešte stále 600 Nm (vrchol výkonu 435 k/5250 ot) takže ten ťah neprestáva, ale ani nemá výrazný top, proste len ťahá viac a viac a stáááále. Reakcie motora na plyn sú hodne dobré, živé a rázne, turbodiera je subjektívne neprítomná, pri bližšom pozorovaní tak 0,5 sekundy. Nemecký inžinier nezabudol ani na zvuk, aj keď pravda AMG to nie je, ale rozhodne je počuť V8 a silu z neho vyžarujúcu. No a v tuneli je to PORNOOOOO >:D >:-[] hlavne so stiahnutou strechou. Takže James má odpich z miesta, následne ťah ktorý neslabne až do maxima, a má hodne živosti a sily. Nakoniec v poslednom Autocare je test SL500, kde mu namerali 0-100 km/h za 4,3s (oficiálne 4,6s) a 0-160 za 9,9s - čo je rýchlejšie ako SL63 AMG minulej gen s 6,2l atmo/525k. Holt turbo a 200 kilo dolu... Pre zaujímavosť E55 má 4,7 a 9,7s ofiko časy. Nemusím písať o tom ako predbieha atd, snáď len že jeho ťah v bežných otáčkach je menej dramatický čo sa týka prejavu a subjektívneho dojmu, ako E55, ale cestu posúva dozadu rovnakým tempom rozhodne.
Brzdy - 360/300 mm vpredu/vzadu sú na úrovni E55 a zaberajú adekvátne. Zatiaľ vyzerá že lepšie odolávajú teplu (nevlnia sa), ale uvidíme ešte. Každopádne autu stíhajú a oceňujem ich prítomnosť.
Asi mnohých zaujíma vietor za jazdy so zloženou strechou - je to super. Do 180 sa dá ísť trvale aj 300 km trasa. Pritom sa dá rozprávať zvýšeným hlasom, nie však krikom. Na hlavu čapicu, ak je pod 17-22 °C (podľa rýchlosti) alebo silne svieti slnko, tak na krk šál alebo šatku (bavíme sa o dlhých cestách). Nedávno sme šli 800 km a strechu sme zatvárali až pri 12 °C večer o deviatej :-! len s tenkou vetrovkou, čiapkou a šatkou. Keď si kúpim baranicu >:D tak sa bude dať asi aj pri 5°C... Skrátka - pre normálne aj svižnejšie jazdenie bez obáv v komforte na dlhé trasy bez strechy. Fúkanie tepého vzduchu na krk je super, ale pri nižších teplotách a vysokej rýchlosti doporučujem krk zakryť. Pri nízkych teplotách (pod 17) začína byť zima na zátylok - medzi šálom a čapicou. Aha - ešte v lete je nutné nosiť okrem čiapky a šatky/šálu aj opaľovací krém s faktorom 50, inak zhoríte na predlaktí/ruke, na tvári a za krkom. Skrátka povinná výbava na prežitie v kabrio je čiapka, šál a krém.
James má mimoriadne pohodlné sedačky - sú to príplatkové s ventiláciou, nafukovaním a masážou a neviem čím ešte, ale stoja za to. Všetci odvezení to komentovali a chceli mať také v obývačke. Vrátane mňa :-) Pozícia za volantom je dobrá, viem si nájsť viacero polôh podľa chuti - športová jazda s napriamenou chrbticou, leháro relax, super opora zo všetkých strán (serpentíny), utopený dolu alebo kreslo-like hore. Mercedes konečne má posúvateľný sedák - takže pri plnom vysunutí vpred a natočení jeho uhla si podopriem stehná až pod kolenami a ich váhu nesie sedačka, nie koleno/chodidlo :yes: toto som hľadal u Mercedesu dlho, hoci BMW to má dávno...možno to ale mala S-klasse už dávno tiež, súdim podľa tvaru ovládania sedačiek.
Nakoniec spomeniem výzor a pôsobenie auta na okolie. James je veľmi príťažlivé auto, chytá za oči a priťahuje pohľady a komentáre a gestá okolia, to som nikdy nečakal a ani nezažil predtým :-O od zdvihnutých palcov či blikanie kolegov šoférov (hlavne lacnejších áut, tí v drahších už toľko nedoprajú ;-\ ), cez sťahovanie okien na semafóroch a párslovné pochvaly, cez mávanie chodcov - hlavne detí >:D , spôsobovanie pozdviženia u chodcov dospelých (raz zahíkala skupina 10 žien naraz >:D aj sa prihovorili keď som stál, ale dámy mali 55-60 ;-\ >:D ) až po prihováranie sa (hlavne mužov - koľko stálo, či je dobré, že o takom snívajú atd.). Kundolap to v mojich rukách nie je, ale - ako sa vyjadrila kolegyňa - len preto, že nie som na správnej ulici v správnom čase >:D (a ja dodávam že preto, lebo si chodcov neobzerám - pre mňa je dôležité že mi neskáču pod kolesá a tým môj záujem hasne). Každopádne chlap čo Jamesa umýva (ručne kvôli matnému laku) tvrdí, že sa za ním obzerajú všetci vrátane dôchodkýň :-! a nakoľko má lepší zrak tak mu verím >:D
No nakoniec snáď kufor - veľmi solídna veľkosť. Podľa výrobcu 504/365 litrov bez a so strechou. Každopádne som ho naložil doteraz napr batožinou na 3-dňový výlet s nocľahom pre dvoch a to šla strecha dolu/do kufra, takže...napr. 2x kufor "pre letušky" veľkosti max. príručnej batožiny do eroplánu (tuším 25x35x60cm?) plus 2x notebook plus 2x obal s oblekom, dáždnik, topánky, pár drobotín. Inokedy zase veľký kufor, stredný kufor, notebook, dáždnik, kabát..strecha dolu. Keby som nechal strechu hore, bolo by ešte viac. Skrátka rozhodne dosť miesta na bežné potreby. Kufor má dobrý hranatý tvar - väčšiu šírku a hĺbka s výškou sú približne rovnaké.
Radarový tempomat je výborná vec, vo väčšine situácií samostatne rieši všetko (pozor, nie úplne vždy, občas to vzdá a pípne a vypne sa - šofér rieš si to sám! - keď treba silnejšie brzdiť hlavne).
Spotreba - 800 km, priemer 94 km/h - viacmenej predpisovo za 10,7l/100km. Bežne živo tak 13,5 a max 16. Skrátka o 3 litre menej ako Šarkan.
Škoda že strecha sa dá skladať len v stoji, Porsche a iní to zvládajú do 50 km/h ;-\ - v meste super vec.
Vynikajúce svetlá v noci, vrátane automatického zapínania diaľkových - netreba sledovať kolegov pred sebou ani oproti - stlmí sám a zase zapne. Nad 60 km/h only.
Jedna vec je tu - James je citlivý na vodu na ceste. Kým je mokro tak OK, ale akonáhle stojí vrstvička vody na ceste, akvaplaning prichádza skoro...v porovnaní s E55. Nad 150 km/h je skrátka vzadu problém, možno šírkou pneu, ale isto aj typom. Pirelli čakááááá...Conti nedobre odvádza vodu evidentne. V lete som dostal v CZ na D1 silný akvaplaning tka, že som mal 150na tempomate a vošiel do prehánky. Takmer hneď sa odľahčil zadok, a začal driftovať ku stredným zvodidlám. Noha preč od plynu aj brzdy, len volant... 0,5 metra od zvodidiela to James vždy zvládol a chytil sa, ale aj hodil do opačnej strany - holt kontra... Takto som lietal zo strany na stranu asi 4-krát a po dokončení manévru som mal 90 km/h. Držali sme sa, ale na E55 / Pirelli Zero Rosso 265/35 by sa to asi nestalo. No, odvtedy viem, že za dažďa piáno...
Zatiaľ toľko... -
jpor (RSKa) 24.07.12 02:07
« Re: krasa
jaaaaj a ja že kto sa chce silou mocou ukázať či o čo mu ide >:D som to nejako nepochopil... ale veď sa nič nedeje ;-) hlavne keď sa páčilo
Nuž ten look je ozaj iný...farba mu moc sedí. Vďaka za želanie, aj tebe tých km... inak si tu myslím bežne tykáme... ;-) -
lucky_bastard 09.07.12 08:38« krasa
Zdravim,
v piatok som videl v BA v Sitine vaše auto naživo, vyzerá naozaj úžasne. Pardón, že som sa tak na Vás lepil ale chcel som si ho čo najlepšie obzrieť. Tá farba naživo pôsobí naozaj veľmi zaujímavo a úplne inak než hocičo iné na cestách. Prajem veľa šťasttných kilometrov. -
MarTin1 13.06.12 15:41« Re: SL500 je doma
Hele šéfe proti tomu co si napsal nemám absolutně ádnou připomínku, sem rád, že tu taky někdo přemlýšlí hlavou a neskáče na návnadu "ˇobchodníkům". Jako hele Kleemanna ti prostě musím doporučit... tady v Evropě se řeší Brabus/Carlsson ALE v USA je to spolu s Renntechem number 1. !!! Takže rozhodně bych se toho nebál a ta cena je prostě fantastická!!!
K té záruce.... hele to je přesně ono co jsem ti psal... DJ ti zařídí od NSA. On totiž DJ dělá i wetterauer, kterej s NSA spolupracuje, takže to auto externě pojistí právě přes tu NSA. Je tam pak nějaká spoluúčast atd. Hele všechno kolem těch 500 koní a 800Nm je podle mě OK už jenom z toho důvodu, že je to cca 15% nárůst a nabízejí o všici tzn. netřeba se obávat. Já jsem šel do Vathu a řeknu ti, že to auto pak strčí starý 55 do kapsy a i 6.3 atmosféra s tím má problémy.... letí to neskutečně -
Vette (RSKa) 13.06.12 07:24« Re: SL500 je doma
Pri mechanickych upravach by som sa lokalnej firmy by som sa mozno obaval, ale pri uprave SW je myslim uplne jedno ci znemu tlaku spravi niekto v BA alebo v Japosnku. Dolzite skor je, aby nesiel hodnotami na hranicu moznosti motora. Mylsim ze Tu robia v zaklade 15 az 20%ˇnavrch aoproti serii. Viac ina ba vlasten riziko.
-
jpor (RSKa) 13.06.12 01:54
« Re: SL500 je doma
tou externou zárukou od Kleemanna resp DJ sommyslel to, že ponúka sprostredkovanie resp predaj záruky od externej poisťovne, takže to isté čo si písal... Akurát neviem odpověď na otázku, či je tá záruka použiteľná na SK ak je zakúpená v CZ...ale ak majú trochu rozumu tak by mala byť.
Dnes som hovoril s chlapom čo mi tam práve namontoval eelktronických pomocníkov >:D :-! a ten sa pýtal suseda - MM Motorsport (robia spoločne s profituningom) čo by s tým vedel urobiť. Vraj +85 koní a +130 Nm za tých 1000 bez DPH, a vraj záruky netreba kupovať, že tie autá to vydržia. Z toho mi vyplýva, že aj profituning dokáže z toho motora dostať viac, nakoniec ponúkajú meranie na brzde, vyskúšajú aj to, koľko sa z toho konkrétneho motora dá vydolovať, a potom ponúkajú koľko si chceš nechať, samozrejme doporučujú nejsť na maximum kvôli životnosti... a má dosť dobré referencie napr aj tu na MACZ čo sa týka seriózneho prístupu atd. No a mať dodávateľa softu za rohom je tiež istá výhoda - záruka od MB priamo.
Samozrejme mená ako Kleemann a Vath majú iný zvuk a dôveru...ale keď mi v rámci servisnej prhliadky prehrajú v MB softvér v ECU, čo je dnes už bežné, tak zase sa sra*ť s prehrávaním ECU na vyšíí výkon...síce mám kamoša frajera na autoelektroniku, takže verím že by vedel urobiť zálohu jednak pôvodného a jednak tuningového softvéru a potom mi podľa potreby ten soft prehrávať...
Takže nakoniec možno aj ten Kleemann, poslať ECU odtiaľto do Dánska rovno DHL-kou, na druhý deň ju majú, prehrajú a posielajú naspäť, cakumprásk 5 dní, počas ktorých môžem sedlať Šarkana :-! a tú externú záruku ak tak pre pokoj duše v pohode dám, ale evidentne reálna hrozba tam nebude ked sa nič nedeje ani pri takých počtoch upravených áut... každopádne s úpravou počkám ked mi vrátia Šarkana zo servisu.
A ten zvuk "uhni som zlý" poznám presne zo Šarkana, ten ked sa vytočí tak je zle, všetko uteká z cesty >:-[]
opäť dík za info ešte ;-) -
Vette (RSKa) 10.06.12 20:02
« Re: SL500 je doma
To mozes ist rovno v BA do profitunungu a mas to asi to iste ako nemecke upravy RJ. Spravia ti meranie pred a po uprave, presne vies ako si na tom a vyrazne lacnejsie. A ak sa nieco stane s autom, na pockanie ti nahraju povodny software do RJ ako si mal z vyroby a mozes ist auto reklamovat o ulicu dalej do MB.
-
MarTin1 10.06.12 12:23
« Re: SL500 je doma
Výfuku se vůbec neboj, je to krásné V8 bublání, ve vysokejch otáčkách to není jekot ale zvuk typu "Uhni jsem zlej".
Ke Kleemann ti rovnou zkazim chuť: Daniel Jiřík:
Preji dobry den,
jsou v podstate dve moznosti...
bud budete chtit upravu od Kleemanna, coz obnasi to, ze bychom z Vaseho
auta vyndali ECU a poslali do Danska a oni pote zpet k nam, tato
procedura vetsinou zabere tak tyden, po ktery je auto vyrazeno z provozu...
A tady přímo Claus Anjkaer majitel Kleemann:
Hello Martin
>
> Price excl. VAT.
>
> You or DJ have to send the ECU to us.
>
> We offer no warranty on drive train, we do 1000’s of ECU’s pr. Year for clients worldwide and there is never any issues.
> :no: -
jpor (RSKa) 10.06.12 03:30
« Re: SL500 je doma
Oooooo moc ďakujem za podrobný návod / report k tuningu >:D prejdem si to ešte a zvážim do čoho ísť.
Inak ten Kleemann (535 k / 880 Nm) má zastúpenie aj v Prahe, resp distribútora p. Daniel Jiřík. Tak snáď sú tam schopní aplikovať krabičku keď už dávali aj kompresory na atmosférické 500-ky...a viem že ponúkal aj externú záruku.
Ten výfuk rozmýšľam či nebude potom na kabrio moc hlasitý...ale však asi nebude, už týmto zvukom sa kochám, tak ten AMG-like bude pastva pre uši... tak sa potom ozvem kvôli tomu kontaktu ;-) díky :yes: -
MarTin1 07.06.12 11:24
« Re: SL500 je doma
Vzhledeme k tomu, že se nespokojím nikdy se sérií tak jsem nad tím dost laboroval, jsem dost velkej posera co se týče následných oprav a vypovědění záruky atd atd takže jsem se po tom dost pídil.Jestli ti můžu poradit na Hoška se vy*****r. Ta úprava od Brabusu stojí 7000euro!!! A vůbec bych se nedivil kdyby ti "montér Hošek" auto naložil a odvezl do Bottropu, kde to udělaj a pak ti to přivezl zpátky. Donedávna nebyl totiž ani schopnej ti přehrát software od Carrlsonu a musel ti vyndat ŘJ a tu poslat do Merzigu. Já mám úpravu od Vathu, jel jsem přímo tam do Hosbachu.... mají kit na CLS kde je 465hp a 750Nm, ovšem je to German Kit s TUV.... jinak je standardní výkon 500 a 780. Já jelikož nonGerman customer TUV nepotřebuju, takže jsem dostal stejnej výkon. Cena je 1490 Euro bez DPH a záruka od nich je 2 roky či 100 000km. Další výkonovej stupeň 530hp a 830Nm je už za 5800euro, protože se mění Intercooler a dostaneš kompletní výfukové tlumiče VATH.
Dám ti další alternativu, nejlepší a zároveň největší Německá ECU tuningová firma Evotech, která dodává software Lorinseru a mnoha t unerům v USA. Tato firma ladí na dynometru, tzn ty tam přivezeš auto a oni ti nabídnou od 470 do 530koní a zbytek je na tobě.... Vyladí to na brzdě tudíž nehrozej žádný propady výkonů atd. Pak si u nich zároveň koupiš externí záruku na 4 roky, nutno poznamenat, že tuhle záruku akorát "převlečenou" dávají všichni!!! Dělá to firma(pojišťovna) NSA Garantie (Švýcarská) a nebo VDAT (německá). Cena je 399 euro na 3 roky nebo 299euro na 2 roky.
A teď obecně k Brabusu, celkem jsem po svém nasypání peněz do ML od Brabusu prozřel. Ta firma je STROJ NA PENIZE!!! Ta jejich úprava spočívá v plastovém boxíku v hodnotě tak 150euro a toho intercooleru. Za to tě stáhnou o 6000 euro + 1000 euro montáž. Ano máš tam záruku, JENZE narozdíl od Německa, kde je to běžné, že MB bere záruky renomovanejch tunerů a řeší si to s nima sám, tak v ČR je samozřejmě situace jiná... takže cokoliv se stane jde přes Hoška a vždycky jít musí.... pokud teda mě by se vysypalo auto tak mě v chodově kopnou do zadnice a já musim uplatňovat u Hoška.
Nechci tě o ničeho zrazovat, ale Brabus bych dal fakt až na konec.... ten Evotech chce 2500 euro bez daně a máš to s brzdou,že vidíš kolik HP tam máš, Lorinser chce 3420euro a udělaj ti to v Olomouci taky se zárukou a 530 koní a 800Nm. Carlsson cenu nevím ale to je taky čip na 500hp a 787Nm. MKB stejnej výkon jako Lorinser ale 3900 euro bez daně, Kleemann je velmi dobrej, ale cesta tam je na prd ale cena je peca 1200euro ale musíš si dát externí záruku.
A na závěr... ten motor M278 je mateřskej motor M157 z 63AMG. Když si to spočítáš tak ti na litr objemu vychází asi 85 koní což je u tak velkýho motoru nic, takže pokud ti to někdo upraví na 500 seš na nějakejch 105hp/l což je u přeplňovanýho benzínu ok hodnota. Ten výkon co nabízí Brabus nabízejí všici ostatní, ale za poloviční ceny.... toť asi vše. Pokud tě netrápí finanční stránka bež do Brabusu.
PS: pořiď si výfuky AMG...Sám jsem si je na CLS pořídil a je to lahoda pro uši. Dealer za ně chce cca 70 000kč, je to od katalyzátoru až nakonec. Takže se mu vysměj a napiš mě.... mám kontakt v Německu u Dealera MB (má 8 autosalonu v Německu) a vyšly mě na 1420 euro bez daně!!! Dám ti kontakt a pak se spolu domluvíte, uměj naprosto normálně Anglicky. Jo a výfuky pro AMG výrábí Eisenmann.... jentak pro pořádek....
Škoda
Volkswagen
BMW
Ford
Mercedes-Benz
Audi
Renault
Hyundai
Toyota
Peugeot
Opel
Citroën
