Mazda CX-30 2,5L 6AT Exclusive-line

Hodnoceno: 1× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Ahojte,
rád by som sa s Vami podelil o moje prvé skúsenosti a dojmy z Mazdy CX-30. Ide o najnovší facelift tohto modelu. Zmeny modelového ročníka 2025 sú:
- väčší 10,25 palcový displej infotaimentu,
- predná kamera asistenčných systémov so širším uhlom snímania,
- integrácia Alexa, aktualizácia premávky navigácie online, aktualizácie softwaru vzduchom,
- nový/osvedčený motor 2,5 litra.


VÝBER AUTA:
Vyberali sme druhé auto na mestské a voľnočasové aktivity. Mali sme rok VW Taigo 1.0TSI 7DSG a nebol som s ním spokojný, pretože jazda, odhlučnenie, kvalita interiéru a najmä prevodovka mi nevyhovovala. Inak za 18000km bolo auto spoľahlivé a spotreba slušná, ale vždy keď som presadol do môjho primárneho auta Lexus ES300h, tak môj pocit z jazdy nebol dobrý....

V hľadáčiku boli tieto autá, ktoré som vyskúšal na skúšobnej jazde:

Lexus UX - auto sa mi veľmi páčilo, ale vo výbave, ktorú som chcel, prekračovalo môj finančný limit. Inak je to auto veľmi pohodlné, tiché. Na predných sedadlách je miesta skoro ako v ES, na zadné sedadlá si podľa mňa nikto nesadne a kufor je žalostný. Napriek tomu to bola voľba číslo 1. Hybrid v 5. generácii je veľmi dobre vyladený. Oproti 4. generácii v ES elektromotor zaberá oveľa viac a motor pracuje v nižších otáčkach.

Hyundai Tuscon HEV - vadila mi prevodovka, ktorá radila divne a nelogicky. Ďalej to bolo slabé odhučnenie (aj keď podľa predajcu to bol už model po facelifte s lepším odhlučnením). Pri jazde na dialnici išiel veľký šum vzduchu od bočných skiel - myslel som si, že mám otvorené okno.

Audi Q3 - moje najväčšie sklamanie z auta za posledné roky - mal som pocit ako v Taigu. Materiálovo samozrejme na dobrej úrovni, ale pocit z jazdy, odhlučnenie a komfort podvozka katastrofálne a to som mal skúšobnú jazdu na 17 palcových kolesách.

Volvo XC40 - toto bol môj favorit po Lexuse a už som ho mal aj rezervované, ale po prečítaní niekoľkých fór na internete som od kúpy ustúpil. Auto síce krásne, dobre vybavené, aj zľava 20% na skladovku bola skvelá, ale toľko problémov, ktoré auto má s infotaimentom.... nechcel som to riskovať. Je to zaujímavé, že Volvo prešlo na Android Automotive, ktoré vôbec nie je spoľahlivé. Ľudia sa sťažujú, že aj niekoľkokrát za týždeň musia resetovať infotainment na oboch displejoch a tiež aj internetové pripojenie. Ono by na tom nebolo nič hrozné, keby vždy auto po reštarte neprešlo do továrenských nastavení a nemuseli ste si všetko nastavovať nanovo. Ľudia hlásili problémy ako: fúka iba studený vzduch, rozsievita sa kontrolka motora, nefunguje displej, nefungujú kamery, zamrznuté celé auto.... problém je, že všetko si nastavujete cez obrazovku. Škoda, inak veľmi krásne auto!

Cupra Terramar - auto sa mi páčilo, aj zľava bola dobrá, ale predné sedačky mi nevyhovovali. Nešiel som ani na skúšobnú jazdu.

Nissan Qashqai - na tento model mali neuveriteľnú zľavu - už vieme prečo, pretože krachujú a potrebujú predávať :-) Auto slušné, ale opäť to isté - nebolo dostatočne dobre odhlučnené počas jazdy a tiež komfort jazdy mi nevyhovoval (tiež som jazdil na 17 palcových zimných kolesách).

Úprimne, po týchto všetkých jazdách som bol sklamaný a rozmýšlal som, že si necháme Taigo - som si povedal, že však oproti druhým nejazdí až tak zle. Keď som išiel už rozhodnutý domov, tak som si spomenul, že v Petržalke je ešte showroom Mazdy a aj keď som o Mazde vôbec neuvažoval, povedal som si, že toto je posledná návšteva. No a vidíte, auto je doma :-)

MAZDA CX-30:
Prišiel som do Mazdy, prvý pohľad na auto bol veľmi dobrý, plus výbava, ktorú som chcel bola v štandarde vo výbave Exclusive line a cenovo auto vychádzalo najlepšie zo všetkých skúšaných áut. Plus momentálne majú úver s takými podmienkami, že aj keby som mal dostupnú hotovosť, tak si zoberiem ten úver a zvyšné peniaze investujem a zarobím za 3 roky asi 3x viac, čo zaplatím na úrokoch leasingovke. Po skúšobnej jazde, ktorú som absolvoval sám, som auto kúpil.

JAZDA:
Toto je pre mňa jedno z najväčších prekvapení. S autom mám pocit športovosti a pritom je komfortné na bratislavských slávnych cestách. Samozrejme to nie je pohodlie Lexusu (to by som klamal), ale zatiaľ sa vždy teším na každú jazdu a som s naladením podvozka spokojný. Zo všetkých skúšaných áut bola Mazda najtichšia a z podvozka som mal najlepší dojem. Odhlučnenie auta a motora sa približuje Lexusu, čo je vynikajúce! Subjektívna hlučnosť do 100km/h je porovnateľná s Lexusom, od 100km/h už počuť mierny šum od bočných okien. Páči sa mi tá športovosť, ktorá mi umožňuje rýchlejšie prejazdy zákrutami a okresné cesty ma veľmi bavia. Na pezinskej babe auto krásne išlo do zákrut a napriek tomu, že je na zadnej náprave torzná tyč, tak som nemal pocit, že zadok uskakuje.

INTERIÉR:
Interiér sa mi páči, materiály na prvý pohľad vyzerajú veľmi dobre, veľmi málo miest vŕzga a interiér má nádych prémiovosti. Čo by som mohol vytknúť sú niektoré lacné materiály, ako napríklad spracovanie kufra, ktoré teda nezodpovedá štandardom, niektoré materiály v interiéri, ktoré sa ľahko poškriabu a samozrejme klavírový lak, ktorý je tak mäkký, že pri jemnom dotyku vidieť poškriabanie. To som vyriešil tak, že som si objednal z amazonu PPF fóliu a už mám všetky klavírové a lesklé laky oblepené PPFkom. K predným sedadlám mám tiež výtku, že by mohli mať bedernú opierku plus trochu širšie sedáky.
Páči sa mi, že "pípanie" všetkých asistentov (teda okrem kamery, ktorá pozoruje, či sa pozeráte na cestu) sa dá vypnúť jedným tlačidlom a neotravujú Vás počas jazdy. Ďalej veľmi dobrá vec je, že pri opätovnom naštartovaní máte všetky svoje nastavenia tak, ako ste ich nechali počas predchádzajúcej jazdy - obrazovka infotaiment systému, rádio, adaptívny tempomat atď. Ďalšia fičúra, ktorú máte je, že na páčke pod volantom máte malú diódu - na pravej strane, či máte alebo nemáte zapnuté automatické ovládanie stieračov. Je to vlastne úplná blbosť, ale už niekoľkokrát som iba očami zistil, či mám alebo nemám zapnuté stierače a nemusíte to skúšať presunom páčky.
Na prístrojovom panely - obrazovke mi chýbajú údaje o aktuálnej jazde (prejdená vzdialenosť, priemerná rýchlosť a spotreba), ktoré Vám ale Mazda po každej jazde po vypnutí motora ukáže na pár sekúnd na obrazovke infotaiment systému. Na prístrojovom panely si viete zobraziť nasledujúce údaje: asistenčné systémy, okamžitá spotreba, dlhodobá spotreba a dojaz.
Na Mazde máte aj automatické bezkľúčové zamykanie auta. Odomykanie je poťahom kľučky, ale zamykanie si môžte nastavit v infotaiment systéme, či sa má auto samo zamknúť. Auto vtedy aj ticho pípne, aby ste vedeli, že sa zamkne. Automatické odomykanie máte iba na predných dverách, čo mi dosť vadí, som zvyknutý z Lexusu, že si odomknem aj zozadu.

VÝBAVA:
Výbava vozidla je bohatá. Vyzdvihol by som niekoľko prvkov:
Matrix LED - svietia vynikajúco, intenzita svetiel je veľmi dobrá, taktiež diaľkové svetlá. Jediná výtka je v počte segmentov, ktoré síce vyrezávajú autá spoľahlivo, ale sú vidno čierne miesta. Taktiež by som vytkol, že automatické diaľkové svetlá sú až veľmi opatrné a podľa môjho názoru by mohli svietiť častejšie (napríklad keď je diaľnica preplnená autami, alebo sú na okreske lampy, automatika neprepne na diaľkové svetlá).

360 kamera - veľmi krásny a čistý obraz, ktorý sa na chvíľu dá zapnúť aj počas jazdy.

BOSE - reproduktory hrajú veľmi fajn, určite lepší priemer v triede, ale moje základné audio v Lexuse hrá lepšie. Očakával som niečo viac od 12 reproduktorov vrátane subwofera.

Alexa a navigácia - asistent Alexa zvláda niekoľko rôznych príkazov, užitočná vec, keď sa Vám nechce dať ruky z volantu (musíte si zvoliť domovskú krajinu v infotaimente na niektorú zo západných krajín, kde Amazon predáva Alexu, potom sa Vám ukáže v menu infotaimentu) a navigácia má priame pripojenie na internet, takže máte reálny prehľad o premávke na ceste.

Head-up displej - túto "fičúru" som v aute ešte nemal a musím pochváliť, že je to fajn vec. Už som si odvykol pozerať na tachometer, všetko mám "na očiach" - od rýchlosti, cez navigáciu a tempomat až po značky. Dispej je farebný.

Automatické vyhrievanie sedadiel a volantu - fičúra, ktorá sa mi páči a mám ju aj v Lexuse. Nemusíte sa o nič starať, auto sa samo postará o vaše pohodlie. Inak ohľadom kúrenia v zime. Auto na začiatku fúka veľmi horúci vzduch, sedačky a volant sú horúce, takže v zime sme mali nastavenú teplotu na 20 stupňov, nie na obvyklých 22 stupňov. Inžinieri v Mazde asi chceli čo najrýchlejšie ohriať interiér a dopriať cestujúcim komfort.

Ostrekovače predného okna sú integrované priamo do stieračov - prvok, ktorý je v Mercedese za príplatok a väčšina značiek nemá, má Mazda v štandarde.

MOTOR a PREVODOVKA:
priznám sa, že mám rád tieto bezturbové a jednoduché motory. Čím menej "blbostí", tým bude auto spoľahlivejšie a nebudete musieť rozmýšlať nad tým, či sa niečo pokazí alebo nie (motor nemá GDF filter!!). Viem, že Mazda podladila tento motor na 140 koní a viacerí užívatelia sa pýtajú prečo?!?! Bohužiaľ emisná norma 7. Ale!!! Filip Garaj nameral počas testu Mazdy CX-30 výkon motora na brzde 158 koní. Či už má motor 140 alebo 158 koní, musím konštatovať, že motor bohate stačí. Musíte ho viac točiť, aby ste pocítili ten výkon - napríklad sa mi páči pružné zrýchlenie na trojku - ako výkon neustále rastie a otáčky stúpajú od 2000 až k 6000 a auto ťahá a ťahá a ťahá až automat sám preradí. Ten pocit a lineárny záťah je návykový a pridáva jazde pocit športovosti. Fakt nemám motoru čo vytknúť. Vlastne jednu vec by som motoru vytkol a to takú, že pri prvom štarte motora je motor veľmi hlučný. Pri skúšobnej jazde som sa až zľakol a povedal som si, že to je veľmi zle odhlučnený motor - po zahriatí už je príkladne tichý aj pri opätovných štartoch. Spotreba ma zatiaľ veľmi prekvapila, čakal som, že budem jazdiť za 7-8 litrov na 100km. Po 15000 km mám priemernú spotrebu podľa spritmonitoru 6,1 litra, čo je na 2,5 litrový atmosferický motor skvelá hodnota.
Start-stop nevypínam, pretože sa motor nevypína pri každom zastavení. Je to taká lotéria - nikdy neviem či sa vypne alebo nie. Ak sa vypne, tak vďaka mild-hybridnej technológii je opätovný štart tichý.
Vypínanie dvoch válcov neobťažuje, niekedy ani neviem, že idem na dva valce. Na začiatku - pri zábehu to dosť vibrovalo, ale keď som v 10000km vymenil olej a dal som miesto 0w-20 druhý odporúčaný Mazdou 5w-30, tak o vypínaní vôbec neviem.
Prevodovka radí veľmi kultivovane, aj keď niekedy je cítiť preradenie, hlavne medzi 1-2-3. Škoda, že Mazda neponúka 8 stupňový automat ako v CX-60. Jazda by sa tak stala pružnejšou. Hlavne kvôli prevodovke mám niekedy pocit, že auto je lenivé - ale má to súvis s nízkymi otáčkami, ktoré prevodovka udržuje (pri nízkych otáčkach, ktoré prevodovka udržuje nie je počuť dunenie alebo otrasy motora ako to bolo napríklad v Taigu, kde som úmyselne jazdil na sport rezime, aby som to nevnímal). Čiže inak povedané, niekedy pri predbiehaní mi chýba výkon, ale stačí viac dupnúť na plyn a prevodovka okamžite preradí a výkon tam cítiť je. Keď prepnete režim prevodovky do sportu, pružnosť sa zlepší a auto je oveľa živšie.
Inak motor drží teplotu motora v zime okolo 60-70, normálne teploty 80-85 stupňov a v lete 90. Keď som autu dal zabrať na pezinskej babe, alebo idem dialnicou, tak teplota je v rozmedzí 95-100 stupňov.

KAROSÉRIA:
som sklamaný z kvality laku. Mám tam niekoľko "ďubiek" od kamienkov... plus klavírový lak na B a C stĺpiku už má niekoľko škrabancov od ručného umývania (auto v umyvárke nebolo a ani nebude). Aplikoval som si na auto tekutý vosk, tak snáď to aspoň trocha pomôže.

ZÁVER:
Ak niekto uvažuje nad novým autom podobnej alebo tej istej kategórie, určite si choďte vyskúšať Mazdu CX-30. Tento model je tu od roku 2019, takže všetky chyby už majú faceliftami vychytané (viem o problémoch, ktoré má CX-60), má overený a spoľahlivý motor, ktorý ešte výkonovo podladili, takže podľa mňa pri pravidelnej servisnej údržbe bude nesmrteľný. Naozaj veľmi dobré auto!! Odporúčam.

To je asi zatiaľ všetko, snáď Vás moja malá recenzia nenudila a verím, že s autom budem aj naďalej spokojný a budem sa tešiť na každú jazdu. Snáď aj tá spoľahlivosť bude dobrá....ale to kryje 6 ročná záruka.... Na záver by som rád dodal, že japonské autá vyrobené v Japonsku už sú s najväčšou pravdepodobnosťou to jediné, čo budem mať garáži. Majte sa pekne a pozdravujem Vás - Mazdar :-)

Silné stránky

- športovosť a pritom primeraný komfort
- veľmi dobré odhlučnenie
- 360 stupňové kamery s dobrým rozlíšením
- head-up displej farebný a poskytuje veľa info
- veľa tlačítok v interiéri
- veľmi dobrá spotreba na ten obsah motora

Slabé stránky

- ľahko poškrábateľný interier na plastoch
- mäkký lak, už mám pár "ďubiek" od kamienkov
- občas niečo povŕzga v interiéri, ale v letných mesiacoch skoro vôbec

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Zatiaľ som nemusel navštíviť servis.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Pán predajca bol vtipný. S takýmto laxno-vtipno-úprimným prístupom som sa ešte nestretol. Vidno, že to robí už dlho a nebaví ho to. Ale spokojnosť :-)