SsangYong Rexton 270 XVT Comfort plus

Hodnoceno: 34× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Rád by som sem pridal aj auto môjho otca, SsangYong Rexton II. Doprial si ho na vianoce 2007, čiže skoro po roku používania by som Vám rád sprostredkoval jeho a občasné aj moje dojmy.

SsangYong je ázijská značka, ktorá sa pokúša uchmatnúť percentá predaja vozidiel v Európe. Viem, niektoré ich výtvory sú extravagantné, ale myslím si, že Rextonom II sa im podarilo priblížiť najviac európskemu vkusu. Dizajn ostatných vozidiel samozrejme tie percentá predaja nezdvíha, ale povedzme si úprimne, BMW radu 7 sa tiež na začiatku nepáčila, ale neskôr sa všetkým začala páčiť :)

Keď mi otec povedal, že ide kupovať SsangYong, v prvom momente som sa na neho pozeral s otvorenými ústami a otázkou: "čo?" ale neskôr, keď som si na nete niečo preštudoval o týchto autách, povedal som si že prečo nie. Mercedes-Benz totiž vlastní podiel automobilky a v licencií jej dodáva motor, prevodovku a časť podvozka. Motor síce nie je ten najnovší z ich dieľne, ale však čo je odskúšané a zabehnuté, určite nie je zlé.

Otec kúpil Rextona v najväčšej možnej výbave a výkone. Motor má 186 koní, 402Nm, vstrekovanie common rail poslednej generácie, 5 stup. automatická prevodovka, ktorá naozaj radí hladko a ani pri dupnutí na pedál necuká. 18 palcové disky na pneumatikách Bridgestone vyzerajú božsky, autu pridávajú na mohutnosti a veľkosti. Čo je možno najväčšia výhoda tejto výbavy je zadná náprava, ktorá nie je tuhá, ale s 8 prvkovým nezávislým zavesením + kotúčové chladené brzdy vzadu a pernamentný pohon 4x4 s rozdelovaním na jednotlivé nápravy. Nemôžem posúdiť, aký rozdiel je medzi tuhou a nezávislou nápravou, ale auto je neskutočne komfortné, pohupuje sa, aj keď musím povedať, že rázy od podvozku nie sú dostatočne utlmené. Vnútrajšok je veľmi dobre spracovaný, nič zatial nevrže, aj keď plasty sú tvrdé a dizajn palubky nepatrí k najkrajším, tak aj tak sa v aute cítime veľmi príjemne. Ovládanie je intuitívne a jednoduché, nemusíme nejakým kolečkom vyhladať funkcie alebo pol hodinu hľadať nejaké tlačítko ovládania niečoho, čo v aute využijem len občas. Proste auto je jednoduché, stvorené na to, aby sa s ním jazdilo a nie hrajkalo. Priestrannosť je veľmi dobrá, aj keď miesta nad hlavou by mohlo byť viac, ako aj väčšie sedačky (holt, azijci su malí). Napríklad zatváranie dverí zvukovo vnímam luxusnejšie ako v mojom Fofe. Chýbajú mi xenony, vstavané rádio (ale taká kupovaná veľká dotykovka by mi určite nevadila), palubný počítač (čo je pre mňa nepochopiteľné) a väčšie odhlučnenie a odizolovanie interiéru od okolitého sveta.

Motor:
Ako som spomínal 5 válec Mercedes-benz. Výkon 186 koní a hlavne 402Nm už pri 1600 otáčkach, ktoré je naozaj poznať. Určite to je subjektívny pocit, ale keď dupnem na plyn, tak auto vystrelí a hneď tam máme 100km/h. Zrýchlovanie je sprevádzané mohutnou kulisou dieslového motora a roztočeného turba, je to naozaj monštrózny pocit jedinečnosti a mohutnosti. Emisie 233 na kilometer, čo nie je najlepšie, ale aj bez filtra pevných častíc spľňa Euro IV. V zime je v aute veľmi rýchlo teplo, lebo sériovo tam dodávajú prídavný výhrev motora.

Výbava:
4x airbag, ABS, ESP, kontrolované spúšťanie zo svahov, koža, 5.stup. vyhrievanie sedačiek, tempomat, automatická klíma, dažďový a sveteľný senzor, parkovací senzor, samozatmavovacie strešné okno, 18 palcové disky z ľahkých zliatin, vyberateľný popoľník so svetlom na solárnu energiu!!, elektrické nastavovanie sedačiek s pamäťou, alarm, vyhrievanie predného okna a stieračov, elektrické sklápanie zrkadielok, samozatmavovacie spatné zrkadlá a ich výhrev.

Spotreba:
V meste "žerie" tých 10-11 litrov podľa štýlu a kolóny. Napríklad cestu do Mníchova po diaľnici a zapnutým tempomatom a klímou, s priemernou rýchlosťou tých 120km/h som mal spotrebu 7,5 litra. Nádrž je 80 litrová :)

Verdikt:
Komu nezáleží až tak na image a potrebuje mohutné, pohodlné, spoľahlivé, vrámci možností úsporné a skvelo vybavené auto, ktoré stojí polovicu z MB ML, a komu nevadia tvrdé plasty v interiéri a jednoduchšia elektronika bez výstrelkov modernej techniky, tak ja vrelo odporúčam. Netreba mať žiadne predsudky, možno tak z poklesu ceny po pár rokoch :)

Bezpečnosť: - pridané kvôli Vašej a aj mojej zvedavosti

Aktívna:
ESP - stabilizačný protipreklzový systém
BAS - podporný brzdový systém
SSPS - posiľňovač riadenia s degresívnym účinkom
ARP - aktívna ochrana proti prevráteniu
HDC - kontrola zjazdu z kopca
Kotúčové brzdy chladené na obidvoch nápravách

Pasívna:
pozri galériu

Silné stránky

- cena
- robustnosť
- spoľahlivosť
- komfort
- výbava
- nezáujem zlodejov ( ťuk ťuk na drevo )

Slabé stránky

- horší image značky
- tvrdé plasty
- chýbajú xenony
- horšie odhlučnenie
- kupované rádio
- nehorázne malé predné stierače
- chýbajúci palubný počítač !!!!

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Poruchy žiadne, servisné priehliadky po 15000km ( neviem prečo, keď Mercedesy chodia po 30000km ), záruka 3 roky alebo 100 000km.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Uspokojivé, všetko otcovi vysvetlili a dali vianočnú zľavu. Auto bolo kupované z predajne, ako prvý kus Rextona II na Slovensku :) Jediné čo bolo blbé, že sme museli čakať skoro dva týždne na Technický preukaz, ktorý bol v centrále v Prahe.