Škoda Fabia ŠKODA Fabia

Hodnoceno: 5× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Takže, kde začít? Je to mé teprve mé druhé auto (řídím asi rok a půl), takže nemá moc zkušeností. Nebudu sem psát nebo kopírovat nesmyslně rozsáhlý popis auta, které jistě každý dobře zná. Postupně se rozepíšu, ale zatím s autem nemám žádné zkušenosti a je nesmysl psát sem odborné popisy.

MOTOR
Po nasednutí do auta a po prvním rozjezdu mě překvapila síla motoru, který má relativně nízký výkon (47 kW). Motor hlavně do rychlosti 100 km/h skvěle táhne. Pozor si musíte dát při rozjezdu, jsou nutné vyšší rozjezdové otáčky a citlivější zacházení se spojkovým pedálem. Je to hlavně kvůli tomu, že kroutící moment je posazen ve vyšších otáčkách. Co se týče předjíždění: 1. Musíte se nacpat do tzv. vzduchového pytle za předjížděné auto 2. Hodit tam čtverku 3. Pořádně motor vytočit 4. Rychle vyjet do protisměru a doufat že dotyčného předjedete :D

ŘIZENÍ
Řídí se skvěle, po přesednutí z favorita je nezvyk jezdit s posilovačem, ale na to si určitě brzy zvyknu. Mimochodem: pár aut jsem už řídil např. Opel Astra má nastavený posilovač o hodně těžeji, a jedničková oktáva na tom není o nic líp. Je vidět že ŠKODOVKA nastavila posilovač opravdu do města. Prostě nemá chybu ;-)

PŘEVODOVKA
Neuvěřitelná! Rychlosti tam padají téměř sami, májí své přesné místo, na které skvěle zapadají. Znovu porovnání v opelovi je dráha převodovky jako v autobuse. V fábce je dráha přesné a krátká, nemůžu si to vynachválit :)

SEDADLA
Někomu se zdají tvrdá, můj pocit je smíšený. Asi ano jsou tvrdší, ale mají vynikající boční vedení, což oceňuji při rychleji projížděných zatáčkách. Denně cestuji asi 30 minut do školy, na delší cestě jsem ještě nebyl tak nemůžu posoudit pohodlí na delších cestách. Zadní sedačky nekomentuji, protože sem tam neseděl asi 2 roky, tak nemohu posoudit, ale prý je tam málo místa :D

PODVOZEK
Nevím jak Vám, ale zdá sem mi hodně tvrdý, v zatáčkách se nenaklání, drží si svou stopu.

KAROSERIE
Je ocelová, pozinkovaná, tak snad nebude rezavět. Co se týče tuhosti: suprová! Žádné kroucení, ani vrzání, je to hodně pevně postavené, čemuž odpovídají dobré výsledky v crash testech.

BEZPEČNOST
Jak jsem se zmínil, myslím že v crash testech dostala fábie 4*. Takže supr, ve předu mám dva airbagy, takže snad v případě nárazu něco vydrží :D

Silné stránky

-výborné řazení
-obratnost ve městě
-skvělý posilovač řízení
-poměrně levné ND
-poměrně nízká hmotnost
-silné přední světlomety

Slabé stránky

-slabší výkon motoru
-málo místa pro zadní cestující
-malý kufr
-málo odkládacích prostor

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

-neustále se kazí přední elektrické stahování oken
-jinak nic závažnějšího

fáze 1

Jako první jsem se dal na výměnu zastaralých stěračů za stěrače flat. Následovalo lakování bubnů: Shodit kolo, odstranit rez, odmastit, následně olepit všechno papírovou lepící páskou a novinami, nezapomeň na podběhy, nebylo by pěkné je mít od červeného spreje. A přišlo na samotné stříkání, sprej protřepat po dobu 3 min a nastříkat v tenkých vrstvách, po krátké době stříkání opakovat.
Poznámka: je dobré si vystříhnout papírovou šablonu a zakrýt tím díry pro šrouby a stykovou plochu disku.
S předními třmeny to bylo trochu složitější. Musel jsem dokonala zakrýt brzdový kotouč, taky zakrýt brzdové destičky ferodo a doufat že sprej nepronikne tam, kam nemá. Po odlepení lepící pásky jsem zjistil že se na kotouč dostalo trochu červené barvy, ale pomohlo trochu ředidla a hadr. Myslím že výsledek stojí zato. Na jaro plánu hliníkové kola, kdyby měl někdo 14 na fábii za dobrou cenu, tak napište sz :)
Cena spreje na brzdy je asi 150 Kč, vyšlo to na všechny 4 a ještě mi zůstalo, myslí že investice se vyplatí.
Další co jsem provedl (možná se to někomu nelíbí) bylo to, že sem zvýraznil značku pneu, fix stál asi 90 Kč.