Škoda Favorit Comfort line Š 781.136

Hodnoceno: 6× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Toto auto jsem dostal v 18 letech hned po té co jsem dostal řidičák.
Auto v dnešní době je pro téměř nezbytnou součástí života. Mít auto znamená svobodu a nezávislost.
Obecně o autu:
Škoda Favorit je osobní automobil nižší střední třídy, vyráběný automobilkou Škoda od roku 1988 do roku 1995. Automobil byl poprvé představen v roce 1987 na strojírenském veletrhu v Brně, během výroby prošel dvakrát modernizací. Byl k dispozici v několika stupních výbavy a také v několika limitovaných verzích.

Favorit byl základním typem, kromě řady nerealizovaných prototypů, bylo odvozeno i několik úspěšných variant: odvozené kombi se jmenovalo Škoda Forman, užitkové verze nesly označení Škoda Favorit Praktik, Škoda Forman Praktik, Škoda Pick-up a Škoda Forman Plus.
Pro tuzemský automobilový průmysl znamenal Favorit velký krok vpřed. Stal se druhým automobilem (po Ladě Samaře) v bývalých zemích komunistického bloku, který nebyl licenční a svými vlastnostmi se mohl ve své třídě postavit vedle západoevropských aut, jelikož měl hospodárné provozní vlastnosti a zájem o něj od počátku překonával výrobní kapacity. Automobil získal řadů úspěchů ve sportu, zejména v rallye.
O něco konkrétněji:
výbava Comfort line na vozech Favorit/Forman obsahovala tónovaná okna, velkoplošné okrasné kryty kol, kouřové zadní světlomety, centrální zamykání, ochranné lišty, středovou konzoli, otevírání kufru od místa řidiče, digitální stropní hodiny a zapalovač. Na výběr bylo 7 barev laku, konkrétně labutí bílá, karibská zelená, červená rally (jako moje) ation a metalické laky Zafír, mořská zelená a Star blue. Na pátých dveřích byl ozdobný nápis. Můj favorit má zároveň černé polepy B sloupků. Na dveřích jsou lišty, pod kterými si našla koroze své místo.

Design (subjektivní názor):
Auto na své stáří vypadá slušně, dopomáhá tomu konzervativní design který navrhl Bertone. Zádní část vozu je podle mě pěknější než u jeho nástupce felicie. Přední hranatá světla vyhrála nad konstrukčně složitějšími.

Co na autě postrádám:
-Přední mlhové světlomety
-spoiler na zadních pátých dveřích

Na vozidlo se chystám nazout na letní sezónu kola s bílými disky s bílým nápisem na pneumatikách. Na podzim jsem natřel zadní brzdové bubny na červeno (viz foto), na zadních zástěrkách jsem natřel nápis ŠKODA na bílo, stejně tak jsem použil bílou barvu v interiéru a to konkrétně na natření znaku ŠKODA na volantu.
Chystám se natřít i přední brzdové třmeny na červeno. Zároveň jsem začal pracovat na vzpěře mezi předními tlumiči, snad to pomůže snížit "kroutivost" karoserie v zatáčkách.

Silné stránky

-Levné náhradní díly
-Auto vyniká svou jednoduchostí a nízkou hmotností s níž s v celku poradí slabí motor.
-Auto dokáže opravit skoro každý.
-o proti jiným autům bez posilovače lehké řízení

Slabé stránky

-Moje auto má starší motor s karburátorem a kvůli tomu je vyšší spotřeba a ne-moc velký výkon 46 kW. 50 kW bych bral radši..
-u některých favoritů hlavně u starších modelů vysoká koroze hlavně u lemů blatníků.- u mě zatím není moc vysoká ale v zimě na posolených silnicích dostává hodně zabrat
- jednička tam jde někdy hodně ztuha a zpátečka je na tom stějně- je potřeba vyšlápnout spojku..
- ještě bych se měl zmínit o bezpečnosti která je na dnešní dobu nevyhovují, airbag? to u tohoto auta nehledejte, ale na svou dobu asi byla dostačující

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

-levné ND, často odchází spínače světel
-stane se že Vám bude ubývat chladící kapalina neznámo kam
-snad je to problémem většiny favoritů: pokud máte natočený mírně volat a chcete dát znamení o změně směru jízdy, tak je to marné musíte buď narovnat volant nebo radši ani blinkr nedávat