Honda Civic 1,6

Hodnoceno: 6× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "mirezin".

Toto auto už mám skoro dva roky. Po prvých skúsenostich si už naň zvykám a pôvodne som ho chcel zase predať, ale už si ho nechám, možno aj preto, lebo jeho cena odvtedy klesla na tretinu. Jedná sa totižto o civic z automatickou prevodovkou a to typ s hydromeničom, ale k tomu neskor.

Karoséria je riešená celkom stroho a nenápadne, takže toto auto ani veľa ľudí nepozná aj ked ich je na cestách celkom dosť. Je to taká šedá myš. Ale len dovtedy, keď niekde ťuknete o stlpik a potom vás prekvapia ceny za jednotlivé diely karosérie. Tu sa potvrdilo pravidlo o cenách japoncov. Dvere sa otvárajú lahko a lahko a presne aj zatvárajú. No zadné dvere sa technikom nepodarili. Po každom daždi musím zadné dvere opatrne otvoriť, aby sa vyliala voda spoza zadného okna a to dokonca aj po troch dňoch sucha. Toto spôsobuje „posadenie“ zadného okna a tento problém bol vyriešený v novších modeloch osadením krídelka nad dvere, čo zabránilo stekaniu vody za sklo a ešte to aj pekne vyzerá. Predná kapota má z predu tesniacu gumu, čo zabraňuje vibráciam za jazdy pri vyššej rýchlosti / čo sa mi stávalo pri mazde 626/ Po jej otvorení padne do oka uchytenie blatníkov, z čoho vidieť že japonskí inžinieri šetrili každý gram plechu. Autobateria je atypicky tenká /12cm/ a pri jej výmene aj vyššia cena. Velmi neobvykle je riešenie tyče riadenia, ktorá je v hornej časti kolesa a preto civic nemá časť vnútorného blatníka, čiže voda pri jazde po zákrutách sa dostáva do motorového priestoru, čo mi nieje moc pochuti

Pri jazde je auto dosť hlučné. Motor pracuje kultivovane, ale velký hluk je od podvozku. Niekde som čítal, že ako keby japonci zabudli navariť podlahu. Presne toto vystihuje zvuk pri jazde. Hlavne v zime mám pocit, ako keby mi tie kamienky bubnovali priamo o topánky... Doteraz som sa nestretol u žiadneho auta s takýmto nedostatkom /naposledy asi u S-105, ale tú som mal pred 30. rokmi/ Ináč jazda je celkom pohodlná, podvozok je pekne čitatelný, na naše cesty celkom dobre naladený a pri ostrejšej jazde prekvapivo drží stopu. Dokonca aj elektronický posilnovač riadenie pracuje bez chýb a bez jeho typických bolestí / pri vysokých rýchlostiach/ Len zase tie ceny. Výmena ložiska, alebo čapu riedenia je dosť finančne nákladná a u autorizovaných servisov až prehnane drahá. Napr. Za výmenu spodného čapu ramena v Honda servise pýtali skoro 300€ . Ešteže máme garáž-servisy... Motor na civicu je celkom pružný na to že sa rád nechá vytočiť do 6000 /potom obmedzovač/ je ale celkom pružný aj v nizkych otáčkach Papierovo má 81kW, čo je celkom pekné, ale automat mu z jeho sviežosti uberá vela síl. Jazda s civicom automatom, ale pýta svoju daň za pohodlie bez radenia a tou je spotreba. Ja jazdím mesto v lete za rovných 10 a zimu za 10,8. Čo je na 1,6 motor strašne, ale strašne vela. Celkovo tá automatická prevodovka má pre mna viac minusov ako plusov, lebo za „pohodlie“ že nemusíte radiť robí vdaka velkým stratám motor lenivý a pažravý. Teraz možno podpichnem vela auotomat-maniakov, ale ja už automat nikdy viac. Nikdy som si nan nezvykol a riadiaca jednotka radí asi ako vodič autoškoly na prvej jazde. Ruší ma to stále radenie rýchlosti, pri zmene pedálu plynu, napr. uberem plyn pred križovatkou, alebo tam, kde by ste normálne dali neutrál a došli, tak automat radi 4-3-2-1. No a po dojdeni na križovatku musíte "prebrzdiť" 1. stupen, lebo automat chce byť stále v zábere, z čoho je aj vysoká spotreba brzdových platničiek. No a klasický oneskorený nástup pri akcelerácii to je zakladný nedostatok týchto olejových prevodoviek. No a nakoniec drahý servis pri AT ani nemusím spomínať.

Interiér prekvapil priestorom za prednými sedadlami a na zadných sedadlách sa môžu pohodlne voziť nielen deti, ale aj dospelí bez obmedzení. Toto je na 7G civicu velké plus. Kufor celkom postačujúci na bežné nákupy, rovná podlaha, po sklopení sedadiel je tiež prijemná. Všetky plasty su dobré na omak, nevrzgaju a dobre sa čistia. Budíky prehľadné, klasické a na mňa až moc konzervatívne. Ako keby Hondaci zaspali dobu v roku 1990. Toto je jasné aj z toho, že auto z roku 2002 nemá žiadny palubný počítač dokonca aj rumuni ho už montujú, aj ked ukazuje len spotrebu, ale tu je len počítadlo kilometrov a toto ževraj japonský výrobok... No ale najvačší kameňák je autorádio. Kto videl auto vyrobené v roku 2002 s autorádiom z prehrávačom magnetofonových kaziet??? To tam radšej mohli nechať dieru, lebo každý si autorádio vymieňa. No ešte aj pri jeho výmene musíte zakúpiť diel, lebo to autorádio má atypický tvar...

Na záver musím spomenúť, že aj cez moje negatívne pripomienky musím Hondu pochváliť za jej spolahlivosť a napr. aj za to, že som bez akejkolvek prípravy išiel na STK a protokol- bez akýchkolvek závad- hovorí za seba. Čo je na 8 rokov celkom slušné.

Silné stránky

Spolahlivosť
Vnútorný priestor
Priestor na zdných sedadlách
Podvodzok
Od výroby tlmené plechy podlahy a blatníkov /nalepenými asf. plátmi/, takže subwoofer nespôsobuje nepríjemné drnčanie plechov

Slabé stránky

Hluk od podlahy pri jazde
Zadné dvere pri otvorení vytečie voda
Otvorené vnútroné blatníky
Autoradio s magnetofonom
Automatická prevodovka
Nemá palubný počítač- žiadne info o spotrebe
Drahý servis a diely
Atypická autobateria

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Značkové servisy sú nenormálne drahé a ponúkajú nenormálne drahé značkové diely. Systém opravy- výmena celého dielu za nový- tak to si môže dovoliť servis Ferari, alebo Mercedes a nie Honda. Možno, že takéto skúsenosti sú len na Slovensku, ale Honda-servis nikdy. A mám aj pochybnosti o odbornosti mechanikov, ked som si nechal poradiť od jedného staršieho- ako sa jazdí s automatom- a on mi na to, že ako s manualom. Na dojazd dať N, pri státi na križovatke N a aj pri jazde z kopca dať N, pretože to šetrí motor. A že D je len ked jazdím.