BMW řada 3 316i (E30)

Hodnoceno: 24× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

urcitu dlhsiu dobu som sa venoval hladaniu e30. mal to byt model po facelifte, 318is s motorom m42 alebo este lepsie velmi zriedkavy 320is s "m-kovym motorom" s14. stanovil som si prisne kriteria na stav vozidla, pocet majitelov a kilometrovy priebeh. vozidlo malo byt vo vynikajucom originalnom stave, od 1 majitela (tu som bol ochotny akceptovat podla okolnosti aj iny stav) a s kilometrami do 100 tisic.
to ze sa mi nepodarilo najst 320is ma neprekvapilo no nakoniec som nebol uspesny ani z modelom 318is. sice som kupil pekny exemplar v usa ktory som tam mal asi rok ale po zmene dovoznych pravidiel na slovensko som bol nuteny opustit myslienku jeho dovozu do europy.

takto sa dostavame k autu ktore je predmetom tejto recenzie. je to 1990 316i s motorom m40 v prevedeni sedan. bol to vstupny model k znacke bmw. s vybavou za priplatok: radio, otackomer, stresne okno, lakovane narazniky a zrkadla, el.zrkadla, tazne zar. auto som kupil v nemecku od povodneho a jedineho majitela 84-rocneho pana, majitela malej ovocinarskej farmy v oblasti bodensee pri friedrichshafen, juzne nemecko. tento sa musel rozlucit s autom kedze z dovodu veku a zdravotneho stavu odovzdal vodicsky preukaz.
ja som v popisovani stavu motorovych vozidiel dost konzervativny a setrim superlativmi. auto je v absolutne zachovalom stave s cca 80 tis. kilometrami. najviac zrejmy je tento stav pri roznych detailoch, pri pohlade na spodok vozidla, napravy, brzdy, pohonne ustrojenstvo, vyfukove potrubie. na dokreslenie stavu vozidla:
malo obute este 2 orig. pneumatiky z vyroby, rezerva je nepouzita , orig. sada naradia kompletna a starostlivo vedena serv. kniha.
samozrejme asi nemusim pripominat neexistenciu korozie ani v najmensom rozsahu.

Silné stránky

model e30 je esenciou toho co podla mna hlavne preslavilo znacku bmw v minulosti: jazdne vlastnosti, ovladanie vozidla, ta bezprostrednost a komunikativnost, pocit lahkosti akoby sa z najnovsich modelov vytracala.
komfort nebol na upne prvom mieste v rebricku hodnot ale aj v tomto ohlade je auto prekvapivo konkurecieschopne aj dnes.
e30 ma semi trailing ramena na zadnej naprave co mu dava ako hovoria priaznivci agilitu a hravost a nepriaznivci by dodali ze aj trochu nervozity pri zmene zatazenia a povrchu v zakrute.
dielenske spracovanie a materialy svedcia o casoch kedy este zjavne ekonomovia nemali take silne slovo pri vyvoji aut ako dnes.

Slabé stránky

z dnesneho pohladu maly vnutorny priestor hlavne v zadu, plytky kufor, slabe svetla a ako svedcia mnohe exemplare e30 ktore uz niesu medzi nami alebo su v zalostnom stave tak antikorozna ochrana-ako takmer vsetky auta z prelomu 80. a 90. rokov

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

spravena udrzba, vozidlo nepotrebovalo opravy.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

sukromna osoba, lucil sa s autom po takmer 20 rokoch vlastnictva takze: dobre zkusenosti