Seat Leon Style, 1.2 TSI 77 kW

Hodnoceno: 18× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Jelikož moje starší Fabia už nevyhovovalo mým současným požadavkům na auto, začal jsem se porozhlížet jinde. Nutno říci, vzal jsem to velmi zodpovědně a dloooouho vybíral. Často jsem měnil názory že "teď už fakt to bude poslední výběr". Absolvoval jsem několik testovacích jízd.

V hledáčku od začátku byly dvě auta. Škoda Rapid a Hyundai i30. Nechtěl jsem Oktávku ani Golfa, protože to má každý. Tak či tak jsem chtěl nové nebo předváděcí auto. Rapid se mi hrozně líbil designově. Celý život jsme u nás měli Škodovky a Rapid se fakt povedl. Trošku mě ale odrazovala nemilá zkušenost se Škodováckými servisy, kterou v rodině máme. Jak můj táta, tak můj brácha - oba nejednou museli řešit nepříjemné situace v servisech Škoda. Přesto oni zůstali oba domácí značce věrní... já ne.

Po testovací jízdě v i30 už se zdálo, že je rozhodnuto. Auto si mě totálně získalo, zkoušel jsem i30ku v bílé barvě (chtěl jsem bílou tak či tak), s motorem 1.4 MPI 74 kW. Žádný bouchač, ale zvyknutný na HTP - bylo to dělo. Navíc pěkná výbava, interiér na úrovni, tiché auto, skvěle sedělo na silnici. Řekl jsem si - rozhodnuto. Jenže...

Bavil jsem se s jedním kamarádem, který dělá do aut. Když jsem mu řekl, že si budu kupovat i30, trošku se zaxichtil. Vysvětloval mi, že sice je to velmi kvalitní a dobré auto, ale že už teď řešil pár neduhů - povětšinou blbostí. A navíc mi řekl, že auto je hrozně komplikovaně sestrojené v porování s VW koncernovým autem a že bych měl ještě zvážit. Byl jsem na začátku.

Jednou jsem brouzdal na netu a narazil na nový Seat Leon. Do té doby pro mě značka Seat obecně byla totální neznámou. Dočetl jsem se, že je to nový model značky Seat vycházející ze stejné MQB platformy jako nový VW Golf. A ten design? Sedl jsem si na p*del.

Když jsem jej kupoval, naštěstí byl ve skladové zásobě. Projel jsem si ho v bílé barvě a byla to láska na první pohled. Výbava oproti mému starému autu jak z jiné planety. Dotykové rádio, tempomat, automatická klimatizace, bluetooth na spojení s iPhonem, loketní opěrka, atd. atd. Skladem byla dvě auta - červené s chudší výbavou, ale s LED světlomety a bílé s bohatší výbavou a bez LED světlometů - trošku paradox, ale co už. Oba měli motory 1.2 TSi 77 kW. O tomhle motoru jste možná četli o zlobícím a přeskakujícím řetězu, ale nebojte, do nového Leonu se montuje modernější verze agregátu, kde jsou rozvody řešeny starým dobrým klínovým řemenem.

Zvolil jsem pragmaticky variantu druhou a domů jsem jel s jedním s nejkrásnějších pocitů v životě.

Ještě doplním výbavu:

- automatická dvouzónová klimatizace
- bluetooth handsfree
- tempomat
- litá kola 16'
- XDS - elektronická uzávěrka diferenciálu
- ABS, ASR, ESP
- asistent rozjezdu do kopce
- loketní opěrka
- multifunkční volant
- StartStop systém
- corner mlhová světla
- vyhřívaná elektrická zrcátka
- elektricky ovládaná okénka vzadu i vpředu
- senzor deště
- Seat Sound System
- atd. atd.

Silné stránky

- motor - jednoznačně. 1.2 TSi 77 kW je pro mě zcela jedinečný. Síly má tak akorát. Ve městě svižný, lehký, rychlý. Mimo město výkonu tak akorát a i s dálnicí si tyká. Já nejezdím víc jak 120 - 130 km/h - protože můj druhý brácha, dopravní policajt, mi svým vyprávěním vrazil do hlavy strach z policejních Passatů a Superbů. Jednou jsem ale zkoušel, co to dá (samozřejmě na německé dálnici, kde není omezená rychlost :)) ) a tachometr ukazoval skoro 200 km/h, reálně se tedy na papírových 191 maximálky auto dostane v pohodě. Nutno říct, že auto v této rychlosti je překvapivě klidné - není to sice jako ve 120ti cestou do práce, ale čekal jsem to mnohem horší. Vymáčkl bych i víc, ale nechtěl jsem ho už trápit. Nevím jak vy - pro mě naprosto zbytečnej údaj, nevyužiju.

- odhlučnění - motor je tichý sám o sobě a navíc tomu pomáhá i vynikající odhlučnění jak od motoru, tak od spodu.

- řazení a řízení

- podvozek - i přes to, že se dočtete, že auto nemá víceprvkovou nápravu, kašlete na to, sedí jak dupa na nočníku. Na přední nápravě má elektronickou úzavěrku diferenciálu a navíc mám 16ti palcová litá kola. Podvozek je trošku tvrdší, ale na komfort to vliv tolik nemá. Na silnici je to auto král. Ten, kdo chce závodit, si koupí edici FR nebo Cupra - tam už se bavíme ale o trošku jiném autě. Na potřeby rodinného hatchbacku je absence víceprvku absolutně nerelevantní.

- vzhled - i bez LED světel je to nádhera, jsem nadšený.

- výbava solidní i u levnějších verzí

- spotřeba - 5,2 dlouhodobá? Sice nejezdím jako čuně, ale provoz fááákt nebrzdím. To auto žere míň než mámino 1.9 TDi 77 kW. A subjektivně je i čipernější, rychlejší a živější.

- hodnotný interiér, kvalitní materiály

Slabé stránky

- pás není výškově polohovatelný, to jsem měl i u Fábie, tady mě dost naštvalo, že to tu není.

jinak jsem nepřišel na nic, co by mi vadilo.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Poruchy žádné, auto zatím jede velmi spolehlivě a přijde mi, že za rok a půl co ho mám je pořád stejné - hlavně interiér téměř žádné opotřebení, prostě super.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Velmi dobré, vstřícné, co dodat. :)