Suzuki Splash 1,2 GLX

Hodnoceno: 33× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Splash je vlastně bratříček modelu Agila od Opelu, který se společně s Agilou a SX4 vyrábí v Maďarsku.
Na první pohled malé autíčko, které je ve skutečnosti větší než se zdá, když stojí například vedle VW Golf Plus, moc mu do něj nechybí. Po sklopení zadních sedaček jsme do něj před cestou na dovču dostali dvě silniční kola a náklad na týden mimo domov.
Jinak je to auto především pro dva lidi a pak i slušný náklad (po slkopení sedaček 526 litrů) a nebo pro čtyři cestující, kteří si ale nemohou stěžovat na nepohodlí, (za mě jako 186cm vysokého řidiče se posadí další téměř stejně vzrostlý spolucestující a vydrží i cestu cca 600km ... odzkoušeno :-) pak se vřak musí počítat s naložením tak max. dvou nákupních tašek. To je ovšem extrém, který nastane maximálně párkrát do roka, což se dá vyřešit střešním boxem.

Silné stránky

Jízdní vlastnosti: výborné (na svou třídu, samozřejmě) díky kolům v rozích karoserie a díky 15" pneu 185/60 je k neutržení od vozovky.
Motor: živý, na 1,2 je myslím 63kW slušný výkon, který bohatě postačuje na pohotovostní hmotnost 990kg. Bez nutnosti rychlé akcelerace se s ním dá jezdit v pásmu těsně nad 2000 ot/min, když ale potřebujete aby se autíčko rozjelo svižněji je nutno podřadit a vyhnat otáčky o cca. 2000 otáček výš. To jsou ovšem otáčky které motoru náramně vyhovují a kolem 5000 ot/min vyluzuje i docela sportovní zvuk.
Spotřeba: nízká, po zajetí se průměrná spotřeba pohybuje na 5,3 litru, ale dá se dostat i níž, výlet po německých dálnicích cca. 600km jsme ujeli s lehkou nohou za 4,9 litru, ale to našeho Splashe moc nebaví, rád se nechá vytáčet a to pak baští o něco víc. Poslední dlouhá cesta do Rakouska na lyže a zpět se střešním boxem vyšla na 5,9 ve třech lidech + lyžařské vybavení.
Převodovka: přesná, rychlosti tam doslova padají samy. Jako nový mě ale trochu vyděsil jak těžko i když přesně se rychlosti zasouvaly.
Výbava: dostačující, ve verzi GLX má auto přední, boční a hlavové airbagy, manuální klimatizaci, ABS+EBD, imobilizér, el. přední okna + zrcátka, vyhřívaná zrcátka + přední sedadla, která jsou i obě výškově seřiditelná, ovládání rádia na volantu ( výškově seřiditelném a obšitém kůží)informační display, který zobrazuje vnější teplotu, průměrnou i okamžitou spotřebu a dojezd na palivo v nádrži. No a nakonec hliníkové ráfky s pneu 185/60/R15 oproti 165/70/R14 a spoustu dalších drobnosti.

Slabé stránky

Občasné chrastění výplně pravých předních dveří ... opravitelné rádiem :-)
Relativně malá nádrž, ale i tak pohodlně vydržela na celou cestu z lyžování v Hintertuxu (A) až do Prahy (cca. 600km)
Občas máme problém s výhledem v křižovatce přes A sloupek, chce to si zvyknout a dívat se dál před křižovatkou nebo kruhovým objezdem.
V některých testech zmiňují jako nevýhodu příliš vzpřímený posaz, což mě díky výškově stavitelným sedadlům nevadí .. nad hlavou je místa dost.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Žádné, ještě jsme nebyli ani na první servisní prohlídce, ale co se týče příslušenství, například když jsem potřeboval střešní nosič tady v ČR mi řekli že ho ještě nemají a že by to trvalo asi 4 týdny ho sehnat a cena by byla 4800Kč, zavolali jsme nejbližšímu prodejci Suzuki v Německu a výsledek ... do dvou dnů byl na salonu za cenu v přepočtu 3500Kč :-)

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Bez problému, noo ... když nám auto přivezli mělo od převodu trošku ohnutý spodek blatníku, ale všiml jsem si toho než jsem auto převzal, takže ho vyměnili za nový a druhý den jsme si auto odvezli.
Takže nemám nic co bych vytknul, i nějaká sleva byla :-)