Recenze

dokina (muž 38 let) Poslat zprávu
 
9 Majitel

Suzuki Splash 1,2 16V A/T

9.74 Uživatelé

Hodnoceno: Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Suzuki Splash, foto 1 Suzuki Splash, foto 2 Suzuki Splash, foto 3 Suzuki Splash, foto 4 Suzuki Splash, foto 5 Suzuki Splash, foto 6 Suzuki Splash, foto 7 Suzuki Splash, foto 8
Suzuki Splash, foto 9 Suzuki Splash, foto 10 Suzuki Splash, foto 11 Suzuki Splash, foto 12 Suzuki Splash, foto 13 Suzuki Splash, foto 14 Suzuki Splash, foto 15 Suzuki Splash, foto 16 Suzuki Splash, foto 17 Suzuki Splash, foto 18 Suzuki Splash, foto 19 Suzuki Splash, foto 20 Suzuki Splash, foto 21 Suzuki Splash, foto 22 Suzuki Splash, foto 23
 

Technické info

Přezdívka auta Suzuki-no Rok výroby 2013 Koupeno ojeté najeto [km]:21000 palivo: benzin počet válců: 4 počet ventilů na válec: 4 objem [cm3]: 1200 výkon [kW]: 63 kroutící moment [Nm]: 114 zrychlení 0-100 km/h [s]: 14 maximální rychlost [km/h]: 170 počet rychlostí: 4 převodovka: automatická průměr kol [palce]: 15 pohon kol: přední spotřeba [l/100km]: 6.6

Popis vozu

Začiatkom minulého roka som začal hľadať auto pre manželku. Chcel som malé auto do mesta -a to benzín ( určite bez turba a 4 - válec ), chcel som automat - len hydromenič.
Nakoľko sa malo jednať o používané auto, chel som auto perspektívne s čo najnižšími servisnými nákladmi. Malé turbá do mesta na veľmi krátke trasy sú dosť nevhodné - preto z okruhu záujmu hneď vypadol koncern a nechcel som ani koncernové DSG - pre malé motory so suchými spojkami, ktoré aj podľa článkov z ACZ žiadajú repac bežne po 100 tis. km a pre komfort jazdy takejto koncepcie.Celkovo som nechcel dvojspojkový automat ani žiadne sekvenčné, či robotizované prevodovky. Ešte som bol ochotný dať šancu CVT-čku, ale žiadne mi neprišlo do cesty.
Aj na základe vyššie popísaného, bol celý koncern OUT hneď na začiatku. Tak som začal pozerať zbytok ponuky. Mojím tajným favoritom bola Mazda 2, alebo Suzuki Swift - pozor tento len s 1.5 motorom v II. gen. kde je hydromenič, IV gen. už bola dosť drahá.
Mazdu som nedokázal nájsť skoro pol roka a ostatné ponuky tiež neboli nič moc.
Až jedného dňa, cestou na služobku sa na nete objavil tento Splash, hneď som volal majiteľovi, že sa ďalší deň zastavím v BA, a auto vezmem ak bude všetko OK. Povedal mi, že OK, ale že som druhý v poradí a fér je dať šancu prvému záujemcovi. Nakoľko ten sa neozval, tak som v sobotu letel zo Žiliny do BA auto pozrieť. Nikdy predtým som Splashom nejazdil, avšak auto malo minimálny nájazd ( cca. 18 tis. km ) a k tomu v zime nikdy nejazdilo :-) Skúšobná jazda bola OK, tak sme sa s majiteľom rýchlo dohodli.
Jedná sa teda o splash roku výroby 2013 - teda po facelifte s 1,2 16V motorom a automatickou 4 stupňovou prevodovkou. Výbava auta je asi maximálna aká mohla byť :-)

Silné stránky

- rozmery vozidla pre jazdu v meste
- jazdné vlastnosti
- spotreba
- nenáročnosť obsluhy
- na pomer vonkajších rozmerov auta
maximálne využitie vnútorného priestoru
- perfektné nastupovanie/vystupvanie

Slabé stránky

- komfort pruženia na 15 palcových kolesách,
auto je dosť tvrdé.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Zatiaľ mením len olej a filtre

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Kupoval som od súkromnej osoby, veľmi seriózne jednanie.

Jednotlivé časti vozidla - popis

Motor + prevodovka:
Jedná sa o atmosférický 4-valcový motor s nepriamym vstrekovaním. S výkonom položeným v otáčkach - je to 16 ventil. Len pre porovnanie, výkon je 63 kW - toľko má aj 1,2 TSI od VW - samozrejme ten má neporovnateľne vyšší krútiaci moment v oveľa širšom spektre otáčok. Na jazdu je isto príjemnejší - a na šoféra nenáročný. Človek pridá plyn a auto funguje skoro hneď.
Môj je typický "japonec" pre výkon ho treba točiť.
Keďže je to auto pre manželku do mesta, a prevodovka je automatická - všetko vyššie popísané je nepodstatné :-) stačí len pridávať plyn a motor+automat už zariadia všetko potrebné. Každopádne, aj napriek automatu, ktorý preklzuje dosť často je jasná výkonová špička celkom hore - 6000 otáčok, motor riadne ťahá od cca. 4000 otáčok. Vtedy máj aj riadny zvuk - nakoľko do cca. 3000 otáčok ho skoro nepočuť.
Prevodovka radí skoro neznateľne a veľmi si pomáha preklzom. Pri pridaní plynu v prvom rade zvýši otáčky preklzom, a ak ani to nepomáha následne podradí o stupeň a otáčky hneď vyskočia cez 4500. Vtedy je aj zrýchlenie a odozva na plyn v rámci možností veľmi fajn. Vôbec nepociťujem potrebu viacerých stupňov do mesta - je to OK. Rozbehy - pohýňanie z miesta,do kopca, cez obrubník sú neskutočne plynulé a jemné. Dvojspojka ... to je v porovnaní s týmto katastrofa .... nekomfort... poskakovanie ....

Karoséria - priestor:
Auto ani nemá na dĺžku 3,8 metra. Aj tak som bol milo prekvapený vnútorným využitím priestoru. Sedí sa trochu vyššie ako v bežnom aute, nasadanie je veľmi komfortné. Rozhľad z auta super. Spätné zrkadlá dosť veľké. Výhľad z auta a odhad rozmerov chváli aj manželka. S autom sa ozaj jednoducho manévruje. Podzemné garáže nie sú žiaden problém. Miesto v predu úplne bez problémov ( a to mám 186 cm ) sám za seba si sadnem, ale nie je to na dlhšiu cestu. Ak však sedím za manželkou - problém nemám žiaden. Na výšku je to luxus, strecha - čiže samotné auto je riadne vysoké. Interiér je vzdušný, svetlý a priestranný. Sedačky trochu menšie, na môj vkus aj trochu mäkké - na dlhšiu cestu už moc nevyhovujú. Spracovanie interiéru je fajn, tých čo poznajú Suzuki vôbec neprekvapia komplet tvrdé plasty. Ja som si zvykol, celkové prevedenie teda neurazí aj vzhľadom na dobu vzniku modelu, v aute nič nevŕzga ani neklepe, ale dnešné autá sú už interiérom úplne niekde inde.
Kufor je ozaj len núdzovka, nákup tam samozrejme odložíte, ale na dlhšie cestovanie to nie je. Má síce ešte dvojitú podlahu, kde sa dajú odložiť ďalšie veci + dojazdová rezerva, ale to je tak všetko. Je ozaj minimálny. Ako chybu auta by som to však nevidel, vedel som čo beriem a očakával som to. Mne väčší kufor na určenie auta vôbec netreba. A zadné sedačky majú sklopné operadlá 50:50. Zatiaľ som nikdy nevyužil.

Jazda:
Milo som bol prekvapený z jazdných vlastností. Auto je dosť tuho naladené. Málo sa nakláňa v zákrutách - pre výšku si ani mäkké pérovanie asi dovoliť ani nemôže. Na kvalitných cestách je komfort a samotná jazda prekvapivo dobrá, istá a bezpečná. Mimo mesto je to ozaj solídne vozidlo, je stabilné - ani vietor na diaľnici nebol problém, čo som ináč očakával. Tam však zatiaľ Splash bol len 2x a už sa tam tak skoro ani nepozrie :-)
Bohužiaľ, naše mestá sú sama jama, diera, retardér, kanál - a tu už nedostatky trochu vidno. Na kanáloch a priečnych nerovnostiach to dosť dupne, tuhosť naladenia je jasne cítiť a aj dosť počuť v interiéry. Auto má dosť krátky rázvor, čo jazde na nerovnostiach a po kanáloch tiež isto nepomáha, ale dokáže sa niekto v meste vyhnúť všetkým tým nástrahám ???
Mám maximálne možné - 15 palcové disky, hádam na menších kolesách to je iné. Bohužiaľ aj zimné kolesá mám 15-ky takže menší rozmer porovnať neviem. Len dodám, že rozdiel v komforte na letných a zimných kolesách som nezaznamenal žiaden. Pri rýchlostiach nad cca. 110 už počuť aj motor v interiéry a taktiež zvuk z vonku je dosť vyšší.
Musím ešte pochváliť svetlá, na H4 svietia super hlavne do šírky, osvetľujú boky vozovky ozaj pekne. Diaľkový režim je tiež celkom fajn.

Spotreba:
Z Blavy do Žiliny som pri jazde max. 120 km/hod. mal spotrebu 5,4 l/100 km. Za mňa super. Mix. mesto a mimo mesto sa dá tiež jazdiť za 5,8 úplne v pohode.
Potom som prezul na zimné kolesá a s manželkou sme strávili veľa času na parkoviskách skúšaním parkovania, a podobne. Potom začala jazdiť mesto - maximálna rýchlosť ozaj tak 70 km. Denné jazdy do práce a nákupy tak po 7 km jedným smerom. Takýmto režimom najazdených cez 1800 km a dlhodobá spotreba je 6,6 l/100 km. Za mňa veľká spokojnosť.

Celkovo som s autom veľmi spokojný. Niektoré veci ma milo prekvapili, z čoho som sklamaný je ozaj asi len ten komfort na nerovnostiach - kedy to buchne. Ale manželka to nerieši, takže sme všetci spokojní :-)

Na to, na čo som to auto kupoval plní na 100%. a nakoniec verím, že aj spoľahlivosť bude Japonsky vzorná.

 


Přidat názorDiskuse: Suzuki Splash 1,2 16V A/T

Zatím nebyly vloženy žádné diskusní příspěvky.

Další vozy značky Suzuki



Vyhledat podle modelu
Vyhledat pouze:

Další auta majitele

Hodnocení
spolehlivost
10

Bez komentára - verím, že vydrží takto čo najdlhšie.

praktičnost
9

Je to mini auto, ale na to, na čo som ho chcel/kupoval je super.

prostornost
9
jízdní vlastnosti
9
jízdní komfort
7
provozní náklady
9
náhradní díly
6

Zatiaľ neviem, nič som nepotreboval

výkon motoru
8

Dostatočný, prevodovka si určite berie svoje. S manuálom to musí byť malá raketa do mesta :-)

spotřeba
10
hlučnost motoru
8
kvalita sedadel
8
brzdy
9
zavazadlový prostor
6

Na pomery veľkosti auta, akceptovateľný. Z celkového pohľadu, keď človek otvorí zadné dvere je to úsmevná nákupná taška : )






Blesk.cz

Jak správně připravit steak? Rozhoduje výběr masa i doba grilování

Jak správně připravit steak? Rozhoduje výběr masa i…

Že grilování steaků je náročné? Omyl! Stačí dodržovat několik pravidel. Začíná to výběrem masa, přes marinování,…

Policisté začali vrtat před domem Paurových! Ukrývá skalka strašlivé tajemství? „Věřím, že ji zabil,“ řekla příbuzná

Policisté začali vrtat před domem Paurových! Ukrývá…

Jana Paurová je sedm let nezvěstná, zmizela ze dne na den. V jejím domě od tohoto pondělí znovu pracují…

 

iSport.cz

Tenisová hvězda v Praze. Wawrinku přivedlo i spojení s Plíškovou

Tenisová hvězda v Praze. Wawrinku přivedlo i spojení…

Trojnásobný grandslamový šampion Stan Wawrinka dorazil do Prahy. Stráví zde dva týdny, během nichž na dvou…

Šílený dojezd, kroupy jako míčky. Cyklisté ukázali zbičovaná záda

Šílený dojezd, kroupy jako míčky. Cyklisté ukázali…

Ve druhé etapě slavného Critérium du Dauphiné vládl po úniku na posledním kilometru Slovinec Primož Roglič, na…

 

Reflex.cz

Falak-ol-Aflak: Největší hrad v Persii se tyčí nad íránským městem Chorramábád

Falak-ol-Aflak: Největší hrad v Persii se tyčí nad…

K málo navštěvovaným částem Íránu patří provincie Lorestán. Právě zde přitom stojí největší íránský hrad Falak-ol-Aflak.

Bohumil Pečinka: Raději zvracet s Francouzem než se objímat s Rusem

Bohumil Pečinka: Raději zvracet s Francouzem než se…

V současné době žije necelých 20 procent lidí, kteří v dospělém věku zažili okupaci v srpnu 1968, od níž uplyne…